Morty

Per Wackt har en orange färg från någon Fiat -96 som är solid. Ska du har färg till hyffsade pengar i Malmöregionen så prata med Lackimporten i Malmö. Vill du se hur Fords Electric Orange Pearl ser ut på en sjua kan du hälsa på hos mig.

Jag fyllde från början i PACE dokument som underlag till beräkningen. Jag bifogade det till Auto Verdi när jag kontaktade dem efter att PACE började strula. Pumpen är en trestegs pump med två 30mm sugsteg och ett 30mm trycksteg. Det är gemensam retur till tanken därav att det ser ut som en tvåstegs från ovansidan. Priset är samma som vissa har som byggbudget för en hel bil......

Det blir tyngre med torrsump. Pumpen väger mycket mer, slangar och tank plus mer olja väger också mycket. Ombyggnaden är endast för att våtsump fick jag inte att fungera i min motor i fjol.

Jag vet faktiskt inte, får ta och kolla det någon dag.

Känns fortfarande lite overkligt att jag nu har en oljepump hemma. Efter 3 månaders debatt med engelsmän handlade jag till slut i Sverige och fick pumpen på 24h..... Nu är det bara drivningen och slangar som ska fixas....

Hej, förra året hade jag en slang i nitrilgummi, den hade börjat att svettas rätt rejält i år. Letade en hel del på nätet och vissa firmor rekommenderar nitrilgummi och andra SBR gummi (Styrenbutadiengummi). Jag har nu SBR gummi sedan 2 månader så det återstår att se om det håller i längden eller ej....

Demontera hela oket innan avrostningen. Du vill ändå ha nya packningar i det samt att du vill vara säker på att innanmätet är helt rent och fritt från lut, smuts m.m. när du monterar det på bilen.

Hur säkerställer du att de inte vibrerar inuti ramen? Anledningen till att de ska klammas tätt är att de inte ska vibrera och spricka.

Kort summering av nuläget. Det mesta är färdigt på bilen men jag har inte någon oljepump. Jag har sedan den 5 mars försökt köpa en oljepump från först PACE products i 6 veckor sedan från TITAN motorsport i 6 veckor. Nu har jag gett upp och avbrutit ordern hos TITAN. Istället har jag beställt en pump hos Autoverdi som svarar inom 1 timme och har delarna på hyllan. Nästa vecka får vi se om någon pump hittar hem. Min rekommendation är att inte beställa delar från varken PACE eller TITAN såvidare ni inte har ett par månader på er innan ni behöver delarna.

Det kommer läcka efter ett tag ändå. Jag förmodar att du har MAG svetsat tråget?? Om det sipprar ut vatten måste du också kunna se från var det läcker. Slipa ner och svetsa om det området där du misstänker läckan. Du kommer ångra dig senare om du inte gör det ordentligt nu.

Kilkenny, sök på e-Bay och du får upp ett par hundra träffar. Där finns en hel del funktioner och den är enkel att ställa in jämfört med de mer avancerade Kemppi-svetsar jag också har tillgång till, där man ska rota i menyer och leta upp funktioner det hållet.

Jag har en liknande Kinasvets och den fungerar riktigt bra. Glöm att använda MIG:ns gas eftersom du behöver en inert gas (typ ren Argon) för att TIG:a.

Coolt :thumbsup: :thumbsup:

Låter bra för mig. Har sett betydligt större avvikelser än det och de motorerna har gått bra.

Med tanke på att du kör överladdat hade jag inte gjort så. Du blir beroende av att den är 100% tät annars trycker du ut luft det hållet + som Christer skriver har du LMM och då fungerar det inte av den anledningen. Dvs koppla in den mellan någonstans efter LMM mellan kompressordelen och spjället.

http://www.geckocycles.com/calc/percent%20calc/gears.html

Det kan stämma. Kollade mitt kvitto och jag betalade 361kr/m, men jag fick 65% rabatt på det. På pumpen och bränslefilter har jag Banjobult M12 resp M14 vilket är standard kopplingar. Till min fuelrail tog jag original koppling och Hydroscand pressade den med en ny hylsa. Returen till fuelrailen svarvade jag en ny anslutning som Hydroscand pressade på med hylsa. Jag har läst någonstans att man får inte använda gummislang i täckta utrymme (typ kardantunneln på en bil) utan man måste använda rör eller stålomspunnen teflonslang pga ovanstående.

Du kan koppla dammsugare till skåpet så tar den bort en del dammrök plus att den på så sätt filtrerar bort en del damm från blästermedlet. Aluminiumsilikat dammar också.

Åk till Hydroscand och ta deras stålomspunna teflonslang med 8mm ID och pressade kopplingar. Jag fick hem hela rullen med slang och de kopplingarna som jag behövde sen provinstallerade, kapade och monterade jag kopplingarna och sedan pressade dem kopplingarna. Betalade bara för den slangmängden som jag använde plus kopplingar. Slangen som du refererar till är säkert bra, men den tål inte E85 och klarar inte Bilsportsförbundets krav.

Snygg bil!! Har själv funderat på att lacka min grön när jag tröttnar på min orangea. Speciellt :thumbsup: :thumbsup: får du för det upp och ner vända ITG filtret. Jag är inte ensam och tycka det är felgjort....

För klubbens körning på Kinnekulle den 13 augusti är det SFRO2 eller vagnsbok som gäller, alltså inget krav på SBP godkänd bil.

När kommer du att visa bilen "live", denna måste bara beskådas. :notworthy: :notworthy: :notworthy: Kinnekulle??

Jag har sådana huvudstrålkastare och jag gjorde något tillägg för att få insatserna uppgraderade av någon anledning. Ljuset har i alla fall varit riktigt bra de kvällarna/nätterna som jag kört med bilen.

Grattis!!!! Ett annat namntips kan vara Colin :prop: :prop:

Efter en mindre lyckad dag igår så lyckades jag till slut få på färgen på mina nya sidor. Tur att det inte är en racebil med tanke på lacken (eller hur Kilkenny??) TITAN Motorsport har också de visat sitt engelska påbrå. Trots uppföljning av tidsplanen varje vecka sedan beställning, kom de på att den dagen de skulle leverera var inte pump och delar färdiga. :banghead: :banghead: Sidorna löst påhängda idag. Lacken får härda ut bättre innan jag sätter fast dem ordentligt.