Morty

Jag har en liknande Kinasvets och den fungerar riktigt bra. Glöm att använda MIG:ns gas eftersom du behöver en inert gas (typ ren Argon) för att TIG:a.

Coolt :thumbsup: :thumbsup:

Låter bra för mig. Har sett betydligt större avvikelser än det och de motorerna har gått bra.

Med tanke på att du kör överladdat hade jag inte gjort så. Du blir beroende av att den är 100% tät annars trycker du ut luft det hållet + som Christer skriver har du LMM och då fungerar det inte av den anledningen. Dvs koppla in den mellan någonstans efter LMM mellan kompressordelen och spjället.

http://www.geckocycles.com/calc/percent%20calc/gears.html

Det kan stämma. Kollade mitt kvitto och jag betalade 361kr/m, men jag fick 65% rabatt på det. På pumpen och bränslefilter har jag Banjobult M12 resp M14 vilket är standard kopplingar. Till min fuelrail tog jag original koppling och Hydroscand pressade den med en ny hylsa. Returen till fuelrailen svarvade jag en ny anslutning som Hydroscand pressade på med hylsa. Jag har läst någonstans att man får inte använda gummislang i täckta utrymme (typ kardantunneln på en bil) utan man måste använda rör eller stålomspunnen teflonslang pga ovanstående.

Du kan koppla dammsugare till skåpet så tar den bort en del dammrök plus att den på så sätt filtrerar bort en del damm från blästermedlet. Aluminiumsilikat dammar också.

Åk till Hydroscand och ta deras stålomspunna teflonslang med 8mm ID och pressade kopplingar. Jag fick hem hela rullen med slang och de kopplingarna som jag behövde sen provinstallerade, kapade och monterade jag kopplingarna och sedan pressade dem kopplingarna. Betalade bara för den slangmängden som jag använde plus kopplingar. Slangen som du refererar till är säkert bra, men den tål inte E85 och klarar inte Bilsportsförbundets krav.

Snygg bil!! Har själv funderat på att lacka min grön när jag tröttnar på min orangea. Speciellt :thumbsup: :thumbsup: får du för det upp och ner vända ITG filtret. Jag är inte ensam och tycka det är felgjort....

För klubbens körning på Kinnekulle den 13 augusti är det SFRO2 eller vagnsbok som gäller, alltså inget krav på SBP godkänd bil.

När kommer du att visa bilen "live", denna måste bara beskådas. :notworthy: :notworthy: :notworthy: Kinnekulle??

Jag har sådana huvudstrålkastare och jag gjorde något tillägg för att få insatserna uppgraderade av någon anledning. Ljuset har i alla fall varit riktigt bra de kvällarna/nätterna som jag kört med bilen.

Grattis!!!! Ett annat namntips kan vara Colin :prop: :prop:

Efter en mindre lyckad dag igår så lyckades jag till slut få på färgen på mina nya sidor. Tur att det inte är en racebil med tanke på lacken (eller hur Kilkenny??) TITAN Motorsport har också de visat sitt engelska påbrå. Trots uppföljning av tidsplanen varje vecka sedan beställning, kom de på att den dagen de skulle leverera var inte pump och delar färdiga. :banghead: :banghead: Sidorna löst påhängda idag. Lacken får härda ut bättre innan jag sätter fast dem ordentligt.

Biltemas MC Gel-batteri fungerar bra (ett tag). Jag hade dock tyvärr lite otur med två stycken i rad på mindre än 1 år och de slutade att fungera. Fick bytt på garantin och därför har jag ett oanvänt i garaget. Istället satsade jag på ett Odyssey PC625 (www.batteripoolen.se) och det har fungerat ypperligt hittills.

Vi kan nog ge många trevliga förslag, men utan vetskap om dina mål och budget så blir det mest "luftskott"

Det finns väl bara nostalgi-anledningar och väldigt små ekonomiska fördelar att hänga kvar vid Pinton. Jag hade utan tvekan satsat på en modernare motor. Att regga om bilen senare för att man vill byta då är dyrare i längden.

Ser ut att växa framåt i snabb takt :thumbsup: :thumbsup: De övre bärarmarna fram ska väl vara vända tvärtom för att få mer caster?? Jag har ingen koll på din geometri men bara så du inte missar något sådant senare när du monterar det mer permanent.

Jag fick snurra mitt kompressorhus på KKK-snurran på min 1.8T-20V. Tyvärr påverkade det infästningen på wastegaten, men det gick att modifiera så den passade ändå.

Tackar!! Det blir lite färre slangar och annat när man kör sugmotor. Kommer dock att fylla den nytillkomna platsen med torrsumpstanken.

Gott att se att det går framåt!! Snyggt blir det också :thumbsup: :thumbsup:

Liten uppdatering. Har idag gjutit högra främre karossidan och det blir till att slipa och lacka nästa helg. En forumsdeltagare skrev för att tag sedan att racerbilar har inte metaliclack. Tur att man valde en treskikts pearllack då..... Avgassidan nästan klar. Väntar "bara" på ny främre sidan. Ett upp och ner vänt luftfilter över mina trattar. Tyvärr är fästöronen till filtret högsta punkten om jag har det rättvänt så det får bli så här. Fick svetsa ett nytt undre kylrör i veckan. Anledningen är att jag tänkte klämma in torrsumpstanken där fram och den krockade med mitt gamla rör. Nu slipper jag dessutom tre stycken silikonslangsböjar. Min torrsumpstank. Tänkte först svetsa en egen men tiden rinner iväg så jag köpte en från AH Fabrications i UK. Nu ska jag snart få min torrsumpspump i övrigt ska jag börja väcka VEMS:t till till och kalibrera mina nya givare plus konfigurera om det till att köra AlphaN.

Någon i CEALMs släkt kanske..... Hade den varit gulmålad så hade jag varit säker på ursprunget.

Du fick inte dubbelt av kopplingsdelar också, i så fall kan du nog sälja ett set till MGBGT......

Biltemas är E-godkända för motorcyklar. Jag hade liknande när jag gjorde min reg-besiktning, men enligt "riktiga" regler borde de inte gått igenom.