Morty

Biltemas MC Gel-batteri fungerar bra (ett tag). Jag hade dock tyvärr lite otur med två stycken i rad på mindre än 1 år och de slutade att fungera. Fick bytt på garantin och därför har jag ett oanvänt i garaget. Istället satsade jag på ett Odyssey PC625 (www.batteripoolen.se) och det har fungerat ypperligt hittills.

Vi kan nog ge många trevliga förslag, men utan vetskap om dina mål och budget så blir det mest "luftskott"

Det finns väl bara nostalgi-anledningar och väldigt små ekonomiska fördelar att hänga kvar vid Pinton. Jag hade utan tvekan satsat på en modernare motor. Att regga om bilen senare för att man vill byta då är dyrare i längden.

Ser ut att växa framåt i snabb takt :thumbsup: :thumbsup: De övre bärarmarna fram ska väl vara vända tvärtom för att få mer caster?? Jag har ingen koll på din geometri men bara så du inte missar något sådant senare när du monterar det mer permanent.

Jag fick snurra mitt kompressorhus på KKK-snurran på min 1.8T-20V. Tyvärr påverkade det infästningen på wastegaten, men det gick att modifiera så den passade ändå.

Tackar!! Det blir lite färre slangar och annat när man kör sugmotor. Kommer dock att fylla den nytillkomna platsen med torrsumpstanken.

Gott att se att det går framåt!! Snyggt blir det också :thumbsup: :thumbsup:

Liten uppdatering. Har idag gjutit högra främre karossidan och det blir till att slipa och lacka nästa helg. En forumsdeltagare skrev för att tag sedan att racerbilar har inte metaliclack. Tur att man valde en treskikts pearllack då..... Avgassidan nästan klar. Väntar "bara" på ny främre sidan. Ett upp och ner vänt luftfilter över mina trattar. Tyvärr är fästöronen till filtret högsta punkten om jag har det rättvänt så det får bli så här. Fick svetsa ett nytt undre kylrör i veckan. Anledningen är att jag tänkte klämma in torrsumpstanken där fram och den krockade med mitt gamla rör. Nu slipper jag dessutom tre stycken silikonslangsböjar. Min torrsumpstank. Tänkte först svetsa en egen men tiden rinner iväg så jag köpte en från AH Fabrications i UK. Nu ska jag snart få min torrsumpspump i övrigt ska jag börja väcka VEMS:t till till och kalibrera mina nya givare plus konfigurera om det till att köra AlphaN.

Någon i CEALMs släkt kanske..... Hade den varit gulmålad så hade jag varit säker på ursprunget.

Du fick inte dubbelt av kopplingsdelar också, i så fall kan du nog sälja ett set till MGBGT......

Biltemas är E-godkända för motorcyklar. Jag hade liknande när jag gjorde min reg-besiktning, men enligt "riktiga" regler borde de inte gått igenom.

Jag använde MC-blinkers och bes.gubben kollade dem men sa inget.

Jag tänker inte bearbeta spjällhusen nu utan försöker få igång motorn och mappa den för att se var den svaga länken är innan jag går vidare. Har varit i kontakt med VEMS Jörgen om riktlinjer för den nya konfigurationen med tanke på ITB och avsaknad av turbo. Inte helt lätt och betydligt svårare än plenum och turbo...

Lite synd att man måste gömma dem bakom ett luftfilter...

Jag tror Cealm laddar inför Kinnekulle :prop: :prop:

De flesta skulle nog offra mer än en fin kördag för att ha den bilen i sin ägo. Galet fräck och välbyggd :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Tack! Det jobbigaste är gjort. Fräsprogrammet är klart och fixtur tillverkad så resten rör sig mest om att ladda fräsen och vänta.

Idag har jag gjort premiär som trattkonstruktör och fräst ut en tratt till mina spjällhus (med stor hjälp av en snäll kollega). De tre andra är på gång och körs på söndag eller måndag. Det finns säker tusen teorier om hur den ska vara utformad och förhoppningsvis kan min design passa in på någon. Tratten började sin form i en 100*100*60 7075 klump...

Oj, oj,, jag som har inlett gräsklippningssäsongen för i år.....

Kan vara bra med ett nyckelgrepp när du ska kontra camberjusteraren/leden.

Reglerna kräver väl ett tvåkrets bromsystem sedan slutet på 60-talet eller börja på 70-talet. Om en krets falerar har man en kvar. Skulle du få läck på en slang, ok eller motsvarande med ett enkrets så är det kört...

Eller sen, så finns chansen kvar för fler fina saker i år :) :)

Fungerar! Körde så hela förra säsongen.

Pumpfrågan fortsätter sakta. Titan Motorsport har svarat och ska lämna sista uppgifter innan ev order. Har även kontaktat fyra leverantörer/tillverkare i USA och ingen har svarat... dåligt!! Veckans kvällsjobb börjar närma sig färdigt. Grenröret färdigt och lindat idag. Gjorde det i rostfritt 2333 44,5mm rör. Hittade fina "hookerrör" i den dimensionen som stämde perfekt med avgasportarna och den hemmagjorda flänsen.

AutoVerdi har svarat och de skruvar ihop en pump på en dag. Fick även en ritning på pumpen och den är riktigt liten och fin. Baksidan är kanske priset 11000+moms....