Morty

Jag har en omgång Racetech speglar i garaget som jag köpte från RallyDesign i ett tidigt skede av bygget. Tyckte sedan att de var väl små och man såg minimalt bakåt. När jag sedan såg att det fanns speglar med integrerad blinkers som dessutom var något större köpte jag de istället Backspeglar

Ifjol körde jag med först obafflat tråg, sedan bafflat och till slut med bafflat och accusump. Oljetryckslampan tändes aldrig någonsin under körning, men jag kunde tydligt se att trycket dök vid inbromsning och kurvtagning (framför allt långa kurvor). Oljetrycket blev lägre och lägre under säsongen utan att lampan någonsin tändes. Jag har inte inspekterat lager eller oljepump i den motorn men för mig är det ett tydligt tecken på att något inte mådde bra av luften som pumpen måste sugit i sig för att tappa tryck. Pga av denna erfarenheten kör jag torrsump i år och då är trycket lika stabilt oavsett hur jag kör....

Jag kommer att bo på Kollängen, gjorde det ifjol också. Det ligger mitt ute i ingenstans med bra parkeringsmöjligheter.

Synd att det är så lång borta.... Gällande spanska flaggan och andra funderingar, så personligen tror jag att en person som följer SBP och Polisens regler och lagar fullt ut kommer aldrig att införskaffa en bromsbänk/rullande landsväg. Det går liksom inte hand i hand i mitt tankesätt....

Grattis!!

Jocke du behöver inte oroa dig, din Turbo fixar ljudet till en lagom nivå. Ifjol med turbomotor hade jag låga 90dB på bana (73dB vid bullertest), nu utan turbo och spjällhus var jag över 100dB......

Skoj att det går på rätt håll :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Årsmodell hjälper

Skorpiodiffarna är 7,5". 3,64 passar bra med den motorn både för gata och bana.

Det borde fungera utmärkt. Många andra bilar har slanganslutning i båda ändar.

Den väcker rejält "Vill ha!!!" begär :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Har du en svart givare jordar den vid 1 bar och högre. Köp en brun givare så jordar den vid 0 tryck. Volkswagen har dubbla givare på en del modeller....

Typ 9 är 5-växlad! Det är olika utväxling på ettan beroende på motor som lådan var monterad på. V6:ans har längre etta än 4:ornas.

Coolt! Då är det bara lite fix kvar innan körning :racesmile:

Undrar om jag inte såg lämpliga tryckmätare sist jag var på Hydroscand (i morse). Har bestämt för mig att de har en hel del kopplingar också. Du kanske känner någon som arbetar där :prop: :prop:

Hur lätt är det att senare programmera om originalstyrningen vid ev framtida förändringar i motor-setupen? Jag har VEMS så jag ställer frågan av ren nyfikenhet.

Skoj med ett 1.8T 20V bygge :) :) Det finns lite att läsa i min byggtråd samt i Magoo's. Vi bygger eller har byggt med samma motorkonfiguration. Jag hade satsat på eftermarknadssprut så du slipper klyddet med startspärrar m.m. + att du slipper luftmängdsmätare. Som CEALM skriver så kolla vad som passar chassit 7 eller 7,5". Utväxling är beroende på vad du ska använda bilen till och diffbroms är bra om du tänker använda vridmomentet.

Man kan vara hur gnällig som helst och att kunna räkna är en bonus :prop: :prop: :prop: Jag har Ford typ9 V6 låda med 3,62 bakväxel och 195/50-15. På Knutstorp vilken jag tror är din hemmabana kör jag nästan slut på 4:an på rakan (varvstopp 7000rpm) med min gamla motor. Om du har motsvarande knuff i motorn så kommer du klara dig på 5:an med 4,10 bakväxel. För övriga växlar är det omöjligt att svara utan att veta effekt och effektkurva i din motor, samt vad ska du använda den till (rullande start, stående start, gatkörning, sinterlamell osv...) www.bghgeartech.co.uk har lite olika utväxlingar att välja mellan samt www.quaife.co.uk (men det vet du väl redan...)

Om du tröttnar på att klydda så finns lösningen här Intercooler ;) ;)

Det finns en hel del olika tryckintervall med brytande eller slutande funktion till VAG motorerna. Alla med M10x1 gänga. Man ser skillnad på den genom färgen på plasten runt elanslutningen.

Jag gissar på ca 30-40% av vad dina bilar Cealm väger i samma stadie ;) ;)

Coolt! Stort Grattis! :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Kilkenny, Tack!! LUPUS, förmodligen inte..... så i år för du nog en chans att köra om mig på rakan :515: eller en ursäkt för mig för att jag inte kan köra om dig.... :prop:

I veckan blev det dags att vrida om nyckeln och motorn gick igång direkt. All olja som använts vid monteringen fyllde garaget med en härlig dimma på ett par sekunder. Jag fick garageförbud i helgen, men fredagens pass slutade tidigt i lördags.... Efter barnen lagt sig ikväll körde jag en runda i trädgården. Nästa steg är en ordentlig mappning av motorn.

Jag gjorde min reg.besiktning med ovanstående blinkers. Bes.killen var en riktigt "pain in the a*" på allt annat, men kommenterade inte ens främre blinkersen utan mätte bara avstånden....... Ja, jag visste att de inte var godkända när jag åkte till reg.bes.