Morty

Du hade kunnat men också riskerat en större variation på bränsletrycket vid spridarna. Tryckfallet i ledningen från en mc-tank till spridarna är betydligt mindre än på en bil med tanken bak och motorn fram. Om dessutom tanken är lägre än spridarna kan man väl riskera att soppan rinner baklänges (genom backventilen i pumpen) och då måste du trycka ut luften genom spridarna i uppstarten. Rent spontant hade nog alla biltillverkare valt att ha tryckregulatorn i tanken om de sluppit returledningar, extra kostnader m.m. om det hade varit lika bra eller bättre.

Grattis! :racesmile: :racesmile:

Verkligen ingen som har lite foto att dela med sig av? Med tanke på hur många kameror det var framme under dagen måste någon mer än Jonte kommit ihåg att ta av linsskyddet ;)

En Saabmek jag känner till påstår att man kan använda toppbultarna upp till 3 gånger. Bl.a. efterdras ibland topparna med samma bultar och packning av Saabverkstäder.

-2,5° fungerar bra till glasskiosken också om man vill. Slitaget från vanlig körning är försumbart jämfört med bankörningen, det blir inte många mil vanlig körning för mig tyvärr.. Depåpersonalen är ofta lite slö :) :) Sist jag kollade låg jag på ca 1,9 bar varmkörda. Har tyvärr ingen riktig temp.probe till att mäta däcktempen med. Har en IR mätare men duger inte till att mäta däcktemp med. Jag har idag GG blandning i 888'orna men det är också sista gången. Blir Yoko A048 soft nästa gång.

Exakt Robban, därför skrev jag vad jag har för tillfället inte om det var optimalt :) :)

Jag har Toyo R888 195/50-15 med 1,3bar kalltryck nu och kör -2,5° camber och 1mm toe out

Jag har sett en bil som tappade höger främre bromsok i slutet på Knutstorps raka. Det gick igenom plåten i hjulhuset och landade på hatthyllan. Bilen blev bara lite skadad och föraren fick nog mest mardrömmar att dras med. Min slutsats blev i alla fall att bromsar leker man inte med, däremot finns många andra delar som man kan snåla med i bilbygget. Få bromsoken frästa utan att där blir/finns nya brottsanvisningar och/eller försvagningar eller ännu bättre köp något som passar från början.

De tidiga B2*5E topparna har andra avgasventiler. Vad jag vet är det samma som sitter på motorerna efter bytet från 170 till 185hk (2,3:orna).

Det första Biltema batteriet blev urladdat och gick aldrig att starta en motor med. Det andra gick i sönder trots att det var i princip fulladdat på morgonen innan en bankörning. Det känns som en liten extra kostnad med ett bra batteri när man antingen betalt dyra pengar för en banköring eller står parkerad mitt i natten någonstans och bilen inte startar.

Jag har kört slut på två Biltema MC Gel batterier på 6 månader i fjol. Efter att andra batteriet sa upp sig skaffade jag ett Odyssey PC625 och det har fungerat riktigt bra. Finns på bla www.batteripoolen.se

Jag gissar vilt på att det är en B235R motor från en 00:a... Här är en bild på de delar som ingår i kam och balansaxeldrivningen. Vet inte om delarna fortfarande är lika billga på SAAB, men det är mycket jobb.... Har du mätt kamkedjespännaren?

Den tanken har aldrig slagit mig :hypocrite: :hypocrite: , men nu när du sa det så såg jag bromspapper från en motor med samma innehåll som min förutom kolvarna och en GT30. Den bromsades till 402hk... :) :)

Allt är mitt fel :) :)

Gustaf har bra koll på Fordprylar :515:

Nämn en Scorpio med de stora knutarna :515: Den motorstarkaste Scorpio som tillverkades var 2,9-24V (Cosworth utvecklad) och den hade 100mm knutar. Jag har en sådan diff i min bil. 108mm knutarna satt i de bakhjulsdrivna Sierra Cosworth, eller??

Länk

Jag har en fjäderbelastad backventil på min tank och ingen kolkanister. Kanske har jag förstört luktsinnet, men jag har aldrig känt någon bensindoft från min bil.

Jag kör med en 7,5" Scorpio diff och har ytterliggare en som ska ersätta den befintliga i vinter. Båda diffarna har 100mm inre drivknutar. Vad jag läst är det väl endast en viss Sierra Cosworth modell som har de större??

Golfarna har tvärställda motorer så lura nu inte CEALM att leta efter sådana växellådor ;) ;)

Ska du till New York?? ;) ;)

Internet-forum

Jag håller med Norlin. Även om du inte drömmer om att köra i någon serie idag så kanske du ångrar dig när du inser hur roligt det är att ratta bilen på bana. Bilen borde även bli mer lättsåld någon gång i framtiden om den klassar in i något reglemente, tex Roadsport. Jag gjorde fel i detta hänseendet när jag valde en turbomotor att börja med. Kanske någon gång i framtiden så rättar jag till det misstaget :hypocrite: :hypocrite:

Jag har ingen ramjigg och inga mygg i heller. Har sett 2 eller 3 mygg här hemma de sista 10 åren.... :) :)

Nej ingen Audi eller VW motor i listan. Vi som har sådana vill vara unika :) :) Kanske lite väl petigt med B23 och B230. Då borde det vara silver och black top för Zetec E osv..