Morty

:thumbsup: :thumbsup:

Hur lång tid tar det innan den kokar? Ofta får man låta den stå väldigt länge eller köra riktigt hårt om man ska lyckas med så vidare något inte är heltokigt och trasigt.

Håller med Gerhard, ett sätt om man inte får rätt på tråget kan vara accusump annars är det torrsump som gäller. Undrar hur jag kommit fram till det :unsure: Jäkligt snygg Joacim, det ska bli skoj att se den live den 26:e :thumbsup: :thumbsup:

Går vattenpumpen på rätt håll? Är du säker på att du inte har en luftficka i kylaren? Din principskiss stämmer ganska bra med hur man brukar koppla ett kylsystem.

Gör du allt detta jobbet för att bilen ska vara fullt fungerande och fin på Kinnekulle den 26 augusti? :)

Jag uppfyller "Surrning skall ges en riktning så nära vinkelrät mot lastplanet som möjligt", dvs ännu en tolkningsfråga..

Jag använder spännbandet som Calle refererar till. Två bakåt och ett framåt som jag drar genom fälgarna. I övrigt kör jag täckt släp så folk tror man är på väg till återvinningen med skräp ;-)

Jag planerar att bo på banan i år för omväxlings skull. Ev blir det ett par till från mina hemtrakter som gör detsamma. Vem kan kolla om grindarna är öppna dagen innan och hur länge?

Mina bakre bromsok (Sierra/Scorpio) var ett helsike att lufta. I princip helt omöjligt genom att pumpa med pedalen. Jag är tvungen att lossa oken och lyfta upp dem så att nippeln pekar rakt upp samtidigt som jag har tryck på behållaren med en Luftman.

Engelsk site som säljer uniballs: http://www.mcgillmotorsports.co.uk/

Är det samma konfiguration på motorerna eller en kör 1,8 och den andre 2,0?

Precis en sådan jag har, inköpt när Jula hade liknande extrapris för två år sedan.

Behöver ingen speciell olja till viskodiffen. Viskoenheten sitter innesluten i ett kapslat utrymme med eget smörjmedel så oljan används inte till det.

Nej, min var riktigt högljudd på 73,80dB(A). Turbo är bra för ljudprovet :thumbsup: :thumbsup: Grattis Björn :racesmile:

Jag har min i samma nivå som ramen för att kunna sätta hel alu.plåt under bilen.

Jag har en liknande från Jula sedan 2 år. Fungerar riktigt bra, fortfarande.. Använder den bara till sjuan och den är med vid körningar (i släpet..)

1. Jocke4U (Joacim Järkeborn med Neozeven) 2. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven) 3. Cornelis ( Lenny Enander 042 ) 4. mson Anders Magnusson SUPER8 5. r Anders (Anders Öhman med LTr) 6. thlu Thomas Lundgren MK Indy 7. Morty, Magnus Mårtenson 8. Caper , jörgen bock 9. Pac (Per Adelsson & Jonny Thomsen med Tiger Supercat) 10. Baging, Stefan Båging, Lådbilen 11. Pacman, Peter Carlsson Shark 7 12. BeLo, Bengt Löwenhamn 13. Lupus, Tobias Berndtson med SuperSonett 14. Pelle17B, Peter Boström 15. Blackbirdseven,Henrik Bergsten 16. Blackbirdseven XX, Mattias Kristiansson 17. Henric Månsson, Westfield SEIW

Jag kan också rekommendera DS3000. Har de bak i kombination med Wilwood Polymatrix A fram. Båda har i princip samma värme/friktionskurva.

Grattis! :racesmile: :racesmile:

Borde gå att köpa en utan LSD och flytta över delarna.

1. Jocke4U (Joacim Järkeborn med Neozeven) 2. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven) 3. Cornelis ( Lenny Enander 042 ) 4. mson Anders Magnusson SUPER8 5. r Anders (Anders Öhman med LTr) 6. thlu Thomas Lundgren MK Indy 7. Morty, Magnus Mårtenson

Det är inga större svårigheter att renovera diffen själv. Jag gjorde det med min 3,62:a som sitter i och ska renovera en 3,92 nu och byta. www.bearingkits.co.uk har lager/packbox kit. Innan du ger dig på den, kolla om alla drev är ok. Jag kunde beställa nya via Ford men har hört att det kanske inte finns längre. Sedan är givetvis varför den viner, om det är lager eller drev. Kanske billigare att leta upp en ny begagnad.

Jag hade Julas tryckluftsvariant enligt ovan. Nitade en del med den på små onödiga saker för att testa och när jag väl limmat golvet på bilen och skulle börja nita höll den 5 nitar.... Jag kanske hade otur, men jag rekommenderar inte andra att köpa den ifall de har samma otur som mig.

Gott att det löste sig, snyggt :thumbsup: :thumbsup:

Hej, det är svårt att ge någon direkt rekommendation gällande däcktryck och inställning, men liten vägledning/startpunkt för bankörning: Fram: Camber: -2,25° Toe: neutral eller ev lite toe out Kalltryck: 1,35 bar Bak: Camber: -1° Kalltryck: 1,35 bar Men vi har olika körstil/önskemål och olika banor/bilar kräver olika, så det är till att prova sig fram. Däcktrycksmätare och gärna en däcktempsmätare underlättar om du vill gå på djupet med inställningarna.