Morty

Precis en sådan jag har, inköpt när Jula hade liknande extrapris för två år sedan.

Behöver ingen speciell olja till viskodiffen. Viskoenheten sitter innesluten i ett kapslat utrymme med eget smörjmedel så oljan används inte till det.

Nej, min var riktigt högljudd på 73,80dB(A). Turbo är bra för ljudprovet :thumbsup: :thumbsup: Grattis Björn :racesmile:

Jag har min i samma nivå som ramen för att kunna sätta hel alu.plåt under bilen.

Jag har en liknande från Jula sedan 2 år. Fungerar riktigt bra, fortfarande.. Använder den bara till sjuan och den är med vid körningar (i släpet..)

1. Jocke4U (Joacim Järkeborn med Neozeven) 2. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven) 3. Cornelis ( Lenny Enander 042 ) 4. mson Anders Magnusson SUPER8 5. r Anders (Anders Öhman med LTr) 6. thlu Thomas Lundgren MK Indy 7. Morty, Magnus Mårtenson 8. Caper , jörgen bock 9. Pac (Per Adelsson & Jonny Thomsen med Tiger Supercat) 10. Baging, Stefan Båging, Lådbilen 11. Pacman, Peter Carlsson Shark 7 12. BeLo, Bengt Löwenhamn 13. Lupus, Tobias Berndtson med SuperSonett 14. Pelle17B, Peter Boström 15. Blackbirdseven,Henrik Bergsten 16. Blackbirdseven XX, Mattias Kristiansson 17. Henric Månsson, Westfield SEIW

Jag kan också rekommendera DS3000. Har de bak i kombination med Wilwood Polymatrix A fram. Båda har i princip samma värme/friktionskurva.

Grattis! :racesmile: :racesmile:

Borde gå att köpa en utan LSD och flytta över delarna.

1. Jocke4U (Joacim Järkeborn med Neozeven) 2. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven) 3. Cornelis ( Lenny Enander 042 ) 4. mson Anders Magnusson SUPER8 5. r Anders (Anders Öhman med LTr) 6. thlu Thomas Lundgren MK Indy 7. Morty, Magnus Mårtenson

Det är inga större svårigheter att renovera diffen själv. Jag gjorde det med min 3,62:a som sitter i och ska renovera en 3,92 nu och byta. www.bearingkits.co.uk har lager/packbox kit. Innan du ger dig på den, kolla om alla drev är ok. Jag kunde beställa nya via Ford men har hört att det kanske inte finns längre. Sedan är givetvis varför den viner, om det är lager eller drev. Kanske billigare att leta upp en ny begagnad.

Jag hade Julas tryckluftsvariant enligt ovan. Nitade en del med den på små onödiga saker för att testa och när jag väl limmat golvet på bilen och skulle börja nita höll den 5 nitar.... Jag kanske hade otur, men jag rekommenderar inte andra att köpa den ifall de har samma otur som mig.

Gott att det löste sig, snyggt :thumbsup: :thumbsup:

Hej, det är svårt att ge någon direkt rekommendation gällande däcktryck och inställning, men liten vägledning/startpunkt för bankörning: Fram: Camber: -2,25° Toe: neutral eller ev lite toe out Kalltryck: 1,35 bar Bak: Camber: -1° Kalltryck: 1,35 bar Men vi har olika körstil/önskemål och olika banor/bilar kräver olika, så det är till att prova sig fram. Däcktrycksmätare och gärna en däcktempsmätare underlättar om du vill gå på djupet med inställningarna.

De kör förbehandlade bultar med en blå gängsäkring. Uppför sig precis som medium (blå) loctite så det har jag använt.

Jag brukar använda Loctite på svänghjulsbultar och anoljad till kamremmens drev. Men det är också angivet så i manualen till VAG motorn.

Bästa dealen är att köpa mina begagnade.. 3-4mm kvar och du får dem för 400kr för alla fyra + frakt. Men jagar du de sista tiondelarna ska du köpa nya.

Det såldes en sådan optimator på Tradera dagen innan och jag råkade nästan bjuda på den..... Har för mig att den gick för ungefär samma pengar.

Jag köpte en Elga Optimator på Tradera för 400kr. Sparar den in gasen som de påstår är den avbetald snabbt.

Utdrag från Tekniska reglementet (Svenska Bilsportsförbundet): TR 5.18 Oljeuppsamlare Om motorn är försedd med öppen vevhusventilation ska den vara utrustad på ett sådant sätt att olja som läcker ut fångas upp i en behållare. Den måste ha en kapacitet på 2 liter för motorer med en cylindervolym upp till 2000cc och 3 liter om cylindervolymen överstiger 2000cc. Behållaren ska antingen vara av plast eller vara försedd med anordning för kontroll av oljenivå. Jag själv använder sluten cirkulation med catchtank efter ventilationen på torrsumpstanken. Med rätt utformning på returen i tanken och vakuum i vevhuset blir oljedimman minimal och jag är inne på andra säsongen utan att ha tömt catchtanken eller fått någon olja i den.

Ser bra ut :thumbsup: 91 dagar kvar :prop:

Frågan är vad man ska använda bilen till. Om man får för sig att prova på t.ex. Roadsport så fungerar inte en turbomotor enligt nuvarande beräkningsmall. Men för gatbruk och trackdays :thumbsup:

Tillverkaren säger att du kan använda dem utan problem, men de ersätter inte dig om de falerar. Säg åt dem att skicka nya och montera in dem när och om du har tid.

Jag hade bytt! Varför chansa och bli stående med motorskador för mycket mer pengar för att man sparade ett par timmar i garaget.

Jag har ca 30 cm transparent slang dragen uppåt (20cm) med ett U (dvs pekar nedåt) på min 7,5" diff. Den har aldrig ens blivit fuktig av olja trots bankörning, så uppsamlingskärl lär nog inte behövas utan att du överfyller diffen.