Morty

Snyggt :) :) Med det färgvalet kan det bara bli ett par extra :thumbsup: :thumbsup:

Det finns olika längd på ingående axel i Typ 9:an så det borde gå att lösa på något sätt med adapterplatta. Sen kan man fundera om Typ 9 är rätt låda för en stark V6:a utan att först byta innehållet.

Jag skulle rekommendera 0,700 eller 0,750 fram och 0,625 bak, till kopplingen 0,700 (ännu hellre en 0,625, men du har väl bara 1 st sådan?) Jag har 0,700 fram och 0,625 bak, samma fram ok och belägg men Sierra ok bak och de har större kolvar än de Wilwood oken du valt. Till kopplingen kör jag 0,625 (Mondeo slavcylinder).

Grattis! Fråga skiljer sig specifikationen på dessa något från de övriga tre MK:na som du byggt och sålt?

MB kylaren passade dåligt i min MK. Visserligen ville jag ha fram rör till en IC också men begränsningen låg i det som Jocke skriver ovan. Radtec har gjort min och den kyler riktigt bra. Det är en specialare med Polokylaren som utgångspunkt, men flyttade anslutningar för att gå fritt runt chassirören.

Jag har en Raceco som dämpar ljudet riktigt bra "Länk" Den kan även stoppas om ifall man bränner ur dämpfibrerna. Väldigt lätt, men kanske inte mest prisvärd.... Ifjol körde jag med en Ferrita som fungerade bra "Art nr: UF5216252". Jag provade att montera en racekat ifjol för att få ner ljudet, men den påverkar i princip inte ljudnivån. Ljudet blev lite "vassare" men inte lägre.

Jag följer tråden på Rejsa men är "väldigt sällan" aktiv på det forumet. Ser fram emot uppdateringarna då bygget är riktigt intressant. :thumbsup: :thumbsup: Länk : http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=67634

Både motorutrymmet och kardantunneln ser stort ut i förhållande till MK:n. Ser bra ut :thumbsup:

Har en Speedglas 9002x hemma. Den kan jag rekommendera. Jag resonerade som Michael Th och ville inte riskera ögonen för då är det slutkört.... Fick tag i en ny till halva nypriset via tradera (med kvitto).

Liknande denna?

Jag röstar på "svärmorslucka"! I övrigt :thumbsup: :thumbsup: på hela bygget!

Pac, trottelhusen kom från en GSX-R 1000 - 02:a. Jag har också svarvat pluggar till spridarhålen som jag satte snabbkopplingar till 4mm slang för att kunna mäta undertrycket enkelt. Att tänka på är att pluggarna till spridarhålen måste förankras på något sätt. Om man skulle få baktändning så skjuter de iväg som projektiler annars.

Hittar ingen jättebra bild på pluggarna, men den här bilden visar en del. Gummi mellan insug och trottelhusen är VAG original som råkade passa perfekt.

Jag har plockat bort "STV" och svarvat pluggar och pressat i mina GSX-R trottelhus. Tyvärr fungerar inte länkarna längre i min byggtråd, men kan leta upp en bild när jag kommer hem om det är intressant.

Om man köper nya bälten så medföljer bultar. Plockar man "äldre" bälten från en annan bil tar man lämpligen också bultarna.

Synd på en snyggt byggd framvagn att karva med vinkelslip i bitarna. Det borde vara en snabb övning för någon med svarv i närheten av dig om du kunde räkna på hur mycket som ska tas bort så svarvaren slipper den biten. Är du beredd att betala portot kan jag fixa det åt dig.

Stuff, du läste mina tankar och funderingar bra :thumbsup: Cealm, du har rätt i det du skriver om höjden på bältet. Jag har mina stolar så nära golvet som möjligt och i vinkel bakåt för att få maximalt stöd av stolen och skulle få mitt bälte alldeles för högt om jag monterade övre fästpunkten i bågen. Jag ser för övrigt igen anledning att inte använda 7/16 UNF som är en standard för bältesbultar/infästning, men det kanske beror på att jag har tillgång till material, svarv, gängtappar och gängsnitt...

Var tänker du ha rullen till bältet?

Hade varit skoj, men jag har 107 mil enkel väg och det blir "lite" väl mycket. Betydligt kortare till Nordslingan 87 mil....

Se länk för hur jag gjorde på min MK. MIn Länk

Är tyvärr inte speciellt "Ford:ig", men 2,9:an fick väl MT75 lådan?? Om kopplingen är samma kan jag inte svara på eftersom jag kör Audimotor innan min växellåda.

Typ 9 lådan som sitter efter en 2,8 har längre ingående axel, kraftigare lagring och annan utväxling (bl.a. längre etta) än de som sitter efter fyrorna. Jag har en likadan i min bil och det var riktigt svårt att få tag på en när jag letade. Hittade en i hela Sverige som var till salu.

Gott Nytt år allihop :racesmile: :racesmile:

Är det något liknande de här du menar? www.Diodhuset.igen

Har ingen koll själv, har endast sett ett par live hos DJ Sportcars när jag hälsade på i Harlow. Finns nog en del info på deras hemsida www.daxcars.co.uk