Morty

Fina bilder som alltid :thumbsup: :thumbsup:

TR 5.8.3.3 Materialspecifikationer: Endast rör med cirkulär sektion är tillåtna. Specifikationer på användbara rör: Min materialkvalité Min sträckgräns Min dimension i mm Används till ………………………………………………………………………………………………………… Kalldragna sömlösa olegerade stålrör, Innehållande max 0,3% kol 350 N/mm2 45 alt 1,75” X 2,5 alt 0,095” eller 50 alt 2,0” X 2,0 alt 0,083” Huvudbågen(Ritning 253-1 och 253-3) Längsgående huvudbåge och bakre tvärgående rör(Ritning 253-2) ………………………………………………………………………………………………………… Kalldragna sömlösa olegerade stålrör, innehållande max 0,3% kol 350 N/mm2 38 alt 1,5” X 2,5 alt 0,095” eller 40 alt 1,6” X 2.0 alt 0,083” För övriga delar på skyddsburen (Om inte annat anges i någon av ovanstående artiklar) ………………………………………………………………………………………………………… Olegerat stål får maximalt innehålla 1,7 % mangan och 0,6 % andra ämnen. Ovanstående är minimikrav. Vid val av stål, ska hänsyn tas till förlängningsegenskaperna och svetsbarhet. Rören ska vara böjda i kallt tillstånd och radien på böjen ska vara minst 3 ggr rördiametern. Om röret blir ovalt under böjningen ska förhållandet mellan minsta och största diametern vara minst 0,9 eller större. Ytan på röret efter bockning ska vara jämn och plan, utan krusning eller sprickor. TR 5.8.3.4 Svetsinstruktioner: Svetsningen ska utföras runt hela omkretsen av röret. Alla svetsar ska vara av hög kvalitet med full genomträngning (ljusbågsvetsning varvid TIG eller MIG svetsning rekommenderas). När härdade rörmaterial används ska noggrant tillverkarens rekommendationer angående svetsmetod, följas. Användning av härdat stål med hög kolhalt kan resultera i en försämring av hållfasthet och flexibilitet.

Ska du köra folkrace är de ok eller på gatan för den delen ;-). Jag gjorde samma misstag och har gjort om bågen för att kunna köra enligt Roadsport-reglementet.

Jag körde med alu sköld mot värmen på min 1.8T-20V och det fungerade klockrent. Men som Magoo skriver får man förstärka infästningspunkterna för att det inte ska spricka av vibrationer. Jag vek även in ytterkanterna för att minska egensvängningen i skölden. Magoo bilen blir riktigt fin :thumbsup: :thumbsup:

Saabtopparna/packningen kan man dra om, finns beskrivning på STCS-länk Locket på expansionskärlet borde släppa ut innan trycket blir så högt att motorn spränger slangar.

Låter som den kombinationen jag valde när jag byggde min MK. Se bild i inlägg 60 i min byggtråd http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=5012&st=50#

Zetec sugmotor (ca 6500 rpm), T9 och 205/60-13. Om du planerar att köra i huvudsak på Kinnekulle, Knutstorp, Falkenberg och den typen av banor skulle jag satsat på en 3,9 utv.. Eftersom T9:an har 5 växlar kommer den att fungera även på Mantorp och Anderstorp.

Standard på en MK Indy är det 350 lbs fram, 200 lbs bak och Protech dämpare. Fjädrarna har jag för mig är 8,5" utfjädrade. Kommer tyvärr inte ihåg dämparens längd. Jag har en bild i början på min byggtråd där du kan se styrväxeln monterad i ramen kontra bärarmar.

Det var intressant att ligga bakom och se hur du kämpade med greppet, förmodligen de roligaste varven den dagen :thumbup:

Höstrejset ska bli riktigt skoj! Jag har mer film på din bil om du vill se mer. Vet att det nästan är tabu för dig, men vanligt bilvax löser upp däcksmärken enkelt :) Har rullat in bilen i garaget och tittat på den och funderat på vilka däck jag ska ha till höstrejset. Funderar fortfarande......

Här kommer lite mer film från Kinnekulle :racesmile: Totalt blev det 99 varv om man räknar med följa John varven. Tur att dagen inte var längre för armar, nacke, bakdäck och bränslet var slut kl 16.00 :) Stort tack till de som arrangerar dessa körningar :notworthy: :notworthy: http://www.youtube.com/user/Ytrom7#p/a/u/0/Fs8_uuFPqq0

Vad inkluderar denna vikt? Bensin, vätskor, förare och säkerhetsutrustning?

Jag och några till kommer att bo på banan.

Min väger 687kg fulltankad med mig i som jag kör den på bana. Jag hade en domkraft, verktyg och något förstärkta stolsunderrede i vid besiktning.

1. mson Anders Magnusson SUPER8 2. Pac (Per Adelsson med Tiger Supercat) 3. Baging, Stefan Båging, Lådbilen_3 4. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven) 5. Blackbirdseven XX, Mattias Kristiansson 6. Morty, Magnus Mårtenson__3 7. Henrik Månsson Westfield SEIW__3 8. Joakim Järkeborn Neoseven __2 (med reservation om önskat gruppbyte under dagen) 9. Thomas Lundgren MK Indy 10. Stefan Larsson Caterham Blackbird 11. Anders Öhman LTr 12. Bo Winberg MK Indy__2 13. Stefan Strand 14. Jörgen Bock Caper 15. Anders Ahlzen,locost 16. Johnny Johansson 17. Hans-Erik Johansson 18. Anders Carlqvist 19. Lennart Johansson 20. Stig Hellberg 21. Fredrik Engzell 22. Micael Åman 23. Charles Holmberg 24. Henrik Bergsten 25. Pacman, Peter Carlsson Shark 7 26. BeLo, Bengt Löwenhamn 27. Lupus, Tobias Berndtson med SuperSonett 28. Auditsq, Peter Börjesson, Pegasus7+ 29. Michael Wänström__2 30. Lennart Johansson Ny medlem__2

Grattis Tomas :racesmile: :racesmile:

Ja stämmer nog ganska väl, min hals är ca 38 - 39cm. Balaklava, underställspolo och overall ska också emellan, plus att man vill ha lite rörelse frihet :racesmile:

Jag som tyckte det lät bra att du ville ha diameter, enklare för mig :) Inneromkrets 45-46cm Ytteromkrets 89 cm Höjd 50 mm

Innerdiameter är 15cm på längden och 12,5cm på tvären.

Varför vill du ha ett T-rör och inte ett Y-rör? Flödesmässigt är Y:et att föredra, eller?

Jag trodde du jagade gram i varje komponent du satte i bilen :) Här är specen på DO88 kopplingarna (som jag gissar att du redan läst) "Temperaturtålighet: -45 - 135 grader C Material: Svart Nylonplast Kemikaliebestädighet: Smörjmedel (oljor), bränslen (bensin/diesel) , kylvätskor (glykol) Materialet tål exempelvis inte: Fenoler, starka syror och oxidationsmedel"

Vissa skriver ovan att plastkopplingar är mindre bra, men min erfarenhet är att om man använder saker som de är tänkta fungerar de. Har dock inte provat dessa, http://www.do88.se/c/slangtillbehor/slangkopplingar/y-koppling/

DomiSeven, jag kan kolla innerdiametern imorgon. Nu har jag precis lagt klinkers utanför rummet där nackkragen ligger och kan inte gå på golvet förrän imorgon. Stoppningen är ganska fast men man känner inte av den när man har den på sig. Jag har med min till Kinnekulle så vill du känna och prova den kan du göra det.

Jag kör med nackkrage i år av 360 typen (http://www.flatoutperformance.se/shop/index.php?act=viewProd&productId=2999). Brukade få "träningsvärk" i nackmusklerna innan och det är betydligt bättre i år, dvs jag känner inget i nacken efter körningarna. Om sen det är för att jag kört mer och fått upp styrkan i nacken eller att det faktiskt hjälper kan jag inte uttala mg om. Kommer att fortsätta med kragen till HANS kravet träder i kraft 2013 för nationella tävlingar i racing.

Jag har kört med vanlig 2-komp bilfärg på många motorer utan problem. Finns tom folk som sprutspacklar motorblock och det ska visst hålla (kanske inga racemotorer ;-))