Morty

http://radtec.co.uk/products/330/Universal-Radiator-Polo-.htm

Westfield har 5mm, MK Indy har 6mm så rent spontant låter 3 mm klent, men det betor givetvis på hur du konstruerar plattan/armen i övrigt.

Stämmer bra att Westfield använder 7/16 UNF. Har byggt ett antal bärarmar till Westfield-bilar som går i SPVM serien.

:thumbup:

Om du använder Haynes Roadster geometrin som grund i Casim kan du säkert skapa samma geometriska förutsättningar med den bredden du vill själv vill ha.

Jag rekommenderar 6 punkts för din egen säkerhet skull och se till att du köper bälte där du spänner höftremmarna genom att dra i banden mot centralspännet och inte ner mot fästena i ramen. Annars är risken stor att du inte justerar eller drar åt bältet rätt när du väl sitter i stolen. Jag kör med Schroth bälte nu som jag är riktigt nöjd med. Hade Sabelt innan.

Jag ska väga min motor innan den åker i chassit, då ser vi vad en sådan väger med generator, startmotor och spjällhus. Det dröjer däremot en vecka eller tre innan det finns något att montera motorn i.

Beställde lite reservdelar till bilen från MK Sportscars förra måndagen. Delarna fanns inte på hyllan och dessutom fick de tillverka dem lite special för att jag lättare ska kunna anpassa dem till mitt tycke. Delarna levererades av Posten idag. Med tanke på allt negativt jag hört och läst senaste åren, måste säga att de har antingen ryckt upp sig enormt på sista tiden eller så hade jag bara tur... och om jag haft tur hade jag inte behövt beställa delarna ;-)

Beställde delar från MK i måndags. Skickades i torsdags. Vet inte om de skärp sig eller det fortfarande är roulette att beställa från dem. Vi får se om jag får delarna och om de är rätt senare i veckan. De svarade på mail flera gånger på söndagskvällen och det ger en viss förhoppning.

Det finns snabbare kuggstång att köpa till Sierra-styrväxeln. http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Sierra-2-7-LHD-quick-steering-rack-kit-race-rally-kit-car-FS-141-/161806604778?fits=Model%3ASierra&hash=item25ac6cd9ea:g:fE0AAOSwBahVLO-o

Ser ut som en standard Ford Sierra.

Jo med lite vilja, svarv, alu.ämne och svets.

Ja, standard med torrsump på denna modellen :rolleyes:. Täckbrickan är en något modifierad standard vattenpump :)

Per, nu är där inga planer på att återmontera gamla spisen :) Den nya hänger i stativet och väntar på att chassit ska bli färdigt. Det blir i princip en helt standard motor denna gången :whistling:

Nickname på forumet är Micael

Zetec och Duratec är två helt olika motorfamiljer och allt skiljer. Det enklaste och billigaste är att modifiera en Zetec till den trimningsgrad du vill eller tvångsmata den. Åman konverterade från Zetec till Duratec för ett par år sedan och jag har för att han kommenterade just skillnaderna och priset som tillkom bara för själva konverteringen.

Länk för de som vill läsa om betydelsen av lätt svänghjul http://www.fordclubsweden.se/forum/attachment.php?attachmentid=24321&d=1237316346 Markus, svänghjulet är från en specialbeställning hos ARK racing i England. Finns inte att köpa över disk vad jag vet.

Min ska ta 320 Nm, men samma koppling med andra fjädrar upp till 615 Nm.

Svänghjul 2924g Kopplingslamell 645g Tryckplatta 1835g

Trots vinter och kyla så händer det lite i garaget. Mycket lättare än så här blir det nog inte utan att verkligen bygga om :)

Fritt ur minnet så kör Pelle en Pace pump (kan ha fel..). Fördelen med att bara köra sugpump är att man kan med "vanlig" rem som drivning och behöver inte kuggremmen. Oavsett så är torrsump rätt väg att gå för en svängvänlig sjua :thumbup:

Hade du tänkt köra dem på frihand? Jag har kört i två steg, dels borr för lilla diametern och sedan med pinnfräs för 14mm.

Vad är en "injektor borr"? I fuel rail och på insugssidan är de flesta injektorer anpassade för ett 14 mm hål.

En kollega hade en gatreggad T70 med Cheva motor som han tyvärr sålde ifjol. Riktigt fina och "fulsnygga" bilar. Stort vill ha på en sådan :-)

Inget som jag råkat ut för och jag har renoverat fem eller sex diffar. Istället för packningssilikon så kan du använda hydraul Loctite eller motsvarande gängtätning.