Morty
-
Posts
2,301 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
62
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Morty
-
Tänk nu på att min tändkurva är för 12,5:1 kolvar, 98 oktan macksoppa och att motorn kör alpha-n reglering Triggerinställning med nollad givare
-
Problemet med mina printade var att de var rätt ömtåliga. Behöver rita om dem för ökad styrka, sen kan jag printa ett par extra. Jag fick tipset att fråga på lokala Fordverkstaden för att de normalt slänger mallen efter att de bytt till en kund. Problemet var att i Malmö på Ford hade man inte sålt eller bytt någon givare sedan 2007, så det låg inte några mallar skräpade direkt. Verkar vara en bra och fungerande givare i alla fall..
-
Jag har Escort splines storlek på min Sierra styrväxel. Köpte knutarna och axelbit på Rally Design.
-
Det är långhål i givaren så du kan förflytta den radiellt en hel del. Plastbiten får man med om man köper en ny givare från Ford (har jag hört..) Jag ritade en och 3D printade. Det viktigaste med mallen är att du alltid får samma utgångsläge ifall du tagit av givaren, det kan skilja många grader beroende hur den är monterad.
-
Jag lovar att fixa fram tändmappen ikväll, klipper in inställningar för primär och sekundär trigger också. Glöm inte att kalibrera triggergivaren till exakt nolläge. Finns en speciell mall du sätter på triggerskivan/givaren som positionerar givaren rätt när motorn är satt i nolläge. Lita inte på Fords nollhål, de stämde inte på min motor.
-
Jag har någonting i garaget som jag köpt men aldrig använt eller monterat. Ska ta en bild på det.
-
Bra att det passade och skoj att kunna hjälpa till :thumbup:
-
Jag kör med friktionsbrickor, ARP-bult och justerbara kamdrev på min. http://www.burtonpower.com/cosworth-cam-friction-washer-ford-duratec-he-i4-yj0092.html
-
Jag kör med andra spridare så bränslemappen ger dig inte mycket. Tändmappen borde vara safe tills du laddar på. Jag har 12,5:1 i komp med 98 oktan. Jag kör Alpha-N reglering så tänk på det också.
- 2,309 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Vet inte Per. Tror faktiskt att de inte skulle märka om det saknades, men om det sen är godkänt utan generator är en annan fråga. Ett alternativ är att driva generatorn med kardanen eller en drivaxel. Då slipper man de växlande momenten i rem, remskiva och generator, men det är fortfarande en bristfällig lösning för en gatbil..
-
Ska koppla upp mig mot bilen nu någon dag och skickar sen tändmappen till dig.
- 2,309 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Måste och måste, jag ser få fördelar med att köra utan. Tändning, soppapump, vattenpump m.m. går bättre på jämn spänningsmatning jämfört med en sjunkande spänning. Fördelen är att slippa en ev flygande rem i motorrummet. Större batteri väger mer än generatorn. Att snurra, få motorstopp mitt på banan och riskera att inte komma igång igen är en mardröm.
-
Ok, jag kör sträckmätare när jag spänner vevstaksbultarna. Original 2.0 Duratec har 10,8:1 i komp. Snyggt jobbat!
-
Varför inte skicka ett mail till Michael på Northwest Propshaft och fråga vad de rekommenderar och vad det skulle kosta för att få en kardan gjord av dem? Blir enklast så, du slipper fundera ut vad som kan fungera, de lämnar en prisuppgift till dig som du kan ta ställning till om du vill satsa på eller ej. Oavsett så borde du få ett kvalificerat svar som du kan fundera/agera vidare på. Som referens, i Malmö ville MMR ha 1460kr+moms för att balansera min kardanaxel. Northwest Propshaft ville ha 135£ för en komplett ny.
-
Snyggt Vedde! Vilket komp är kolvarna designade för? Vad är det som du ska vinkeldra?
-
Original är det sträckbultar till ramlagringen. Sträckbultarna funkar riktigt bra om man får tag på nya eller chansar på att återanvända och har tur.
-
Har du kollat så det är frigång mellan Arp-ramlagerbultar och Racelines våtsump? Deras torrsump har inte plats till arp utan modifiering. Viktigt också att kolla lagerspel med arp då klämkraften är större och blocket är vekt på Duratecen.
-
Tips är att logga oljetrycket. Jag har en kompis som körde Racelines våtsump och när det börjar gå fortare i snäva svängar drog den luft. Till "normal" trackday körning utan allt för klistriga däck fungerar den jättebra. Kolla också så att det inte finns hål eller andra öppningar som inte tätats ordentligt.
-
Kanon, då skriver jag ut en imorgon och skickar på måndag.
-
Absolut, säg till om du vill låna hålpunch.
-
Denna kanske fungerar? Gjorde en 2 mm försänkning. Vad har du för plåttjocklek på aluminiumet där?
-
Sorin, har du gjort hålet redan eller du planerar? Jag kan rekommendera en hålpunch till köksblandare http://www.ikea.com/se/sv/catalog/products/28512100/de gör ett snyggt 35mm hål i plåt, rostfritt och aluminium. Då behöver du ett lite större täcklock. Det ovan till Matz är för ett 32mm hål, med 50mm cc mellan hålen och uttag för ev popnuts.
-
Hmmmm..... Det är en stor förändring för mig om jag ska börja resan att bli snäll :-) Vad ska du med oljesticka till? Trodde du satsade på riktig torrsump.
-
Vackert! Vattenskärare står högt på önskelistan. Tyvärr så ligger de lite väl högt i pris...
-
Något liknande detta?
