Kjelland28

Tja hittade lite olika bilder på skärmstag. designen skiljer ju lite beroende på hur spindlarna ser ut. Om jag ska köra med mina " cycle wings" så blir det nog lite som bild 3 fäste i övre spindelleden och bak i bromsoksfästet och sen tror jag att jag vill ha ett fäste i styrstagsfästet framåt också blir trepunkter. Kanske kan ge dig lite inspiration om det skulle behövas.

Ska det se ut som i nedre bilderna ?

recept på hemgjord BUMS taget från ett båt forum Recept: 1 dl tapetklister per liter ljummet vatten eller så mycket att konsistensen passar för ditt ändamål. (ex. borttagning av bottenfärg). När tapetklistret har svällt tillsätter du försiktigt 200 - 300 gr kaustiksoda per liter tapetklister. man kan nog ändra lite som man vill och ha det starkare eller svagare. (försiktigt betyder att man tillsätter lite kaustiksoda i taget och att man använder handskar och skyddsmask / skyddsglasögon kaustiksoda är väldigt reaktivt och väldigt frätande)

Mekanik är sällan helt digital. Det som händer i koniska förband är ju att man defacto skapar en grepp-passning i konan och så länge som man klarar av att dra ner framändan så mycket att det blir ett grepp så långt bak så att det inte kan vicka nåt så går det nog bra. Skulle vi mäta upp den befintliga volvo-leden och konan i styrspindeln så skulle vi nog se en liten diff antagligen. Men det är klart att ju närmre invändig och utvändig kona är så desto bättre ! 🙂

Ja nu ser jag, läste fel på bladet. Den ska nog funka Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk

Kunde inte se vad det var för konicitet på den måste ju vara 1:8 för att passa styrledskonorna Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk

för egen del så blir det nog dessa https://caterhamparts.co.uk/bonnets/977-bonnet-spring-stainless-steel.html

Huvlås a la caterham ? 120 kr plus frakt för dessa https://caterhamparts.co.uk/bonnets/5300-bonnet-catch-locking.html och denna https://caterhamparts.co.uk/other/872-bonnet-catch-plate-hook.html

Efter lite funderande 1:8 innebär väl 1 mm ökning på diam per 8 mm längd, 0,5 mm på radien per 8 mm. Vinkeln från centrumlinjen borde bli 1/tan*0,5/8 = 3,5763343749973510306847789144588 , brotschvinkel blir den x 2 =7,1526687499947020613695578289176 grader eller 7,15 grader lite avrundat. Söker man sen på Ebay som nån föreslog så dyker det upp grejer ! :-) Det går ju inte att slå det Bengt gav för sin. Utan det landar på ca 650kr plus frakt. Men dom finns ! :-) https://www.ebay.com/itm/XKUT-XECUTIONER-1-1-2-TPF-7-15-DEGREE-BALL-JOINT-TIE-ROD-TAPER-REAMER-1776/152858750471?hash=item2397176e07:g:E14AAOSwSFZajyNy m .fl

en riktig brotsch har fler skär vanligtvis fler än 3 och skapar ett hål eller en kona med större nogrannhet och formriktighet än vad en tvåskärig historia klarar. skulla vara kul att få en bild på den brotschen ! :-)

Tråden https://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/7183-brotscha-spindel/&tab=comments#comment-71400

Brotsch och brotsch det är väl mer ett steglöst tvåskärigt borr med kona 1:8. Hittade det faktiskt via en tråd på forumet. 🙂https://www.axminster.co.uk/taper-reamers-ax791111 den lilla 5-19 mm och dom bekräftade att den ska ha kona 1:8, kostade 329 inkl. frakt. Det visade sig vid leveverans att den upprymmaren inte alls hade konicitet 1:8 utan1:4,6. 😕 får göra retur på den och beställa via ebay istället. skulle enligt tråden i forumet funka fint, ska se om jag kan leta upp tråden senare. ska man ta upp hålet mycket så kunde det vara bra att borra upp hålet till en diam en bit under konans minsta diam. sen är det väl som vanlig viktigt med smörjning så använd olja och ta det försiktigt i steg det kan ju behövas lite matning för att det ska skära. Tänker att man får trycka till lite och sen bara hålla kvar så att det får gå rent och sen mäta. ska dubbelkolla hur väl den passar i volvokonan som faktiskt verkar vara 1:8 kan vara std, transitlederna och många andra som jag tittat på har 1:8 bifogar en del av autodoc's orderbekräftelse. I deras katalog står det om leden att konmåttet är 15,4 mm gänga mot A-armen M18x1,5 och den konar 1:8.

Halloj och välkommen ! Det finns en del sevenbilar med Suzuki motorer från Suzuki swift och växellåda från samurai (med bortplockad fördelningslåda) ofta parat med en bakaxel från toyota tercel har jag för mig. Fördelen med Suzuki drivlinan är att den är väldigt lätt. Att bygga seven är att lägga pussel med bildelar och egna påhitt. Det finns massor med bra information för den som bygger inom detta forumet. Lycka till. Bli gärna medlem i föreningen, Detta ger dig rabatter hos olika firmor och möjlighet att delta i olika evenemang bl.a trackday kinnekulle till en väldigt förmånlig kostnad

Efter att länge ha jagat en styrled som skulle passa både i A-armen M18x1,5 och i hjulspindeln konmått (topp) 14 mm, så har jag nu gett upp det och beställt 2 st transitleder konmått (topp) 15,4mm och en 1:8 upprymmare/brotsch. I februari så ska den stå på egna hjul ! 😃 Saknar fortfarande bromsok till fram (140 spindel) men det lutar åt att jag går på nya orginal för svidande 1200 spänn styck blir ju lätt att montera då.

Så där, då har jag till slut både kyl och stolar att sitta i. Nu tillbaka till mina A-armar min 1-fas MIG är lite i klenaste laget, punkta gick bra men att bara få ut 70-80 Amp i svets ström gör det svårt att helsvetsa. provade att förvärma bitarna till 300 grader först men det är krångligt och sen tog gasolen slut. Lösningen blev en Mastercraft 220 3-fas svets som krämar ut ca 140-150 Amp utan att huvudsäkringarna går. nu får jag skära upp svetsarna på bild 2 och göra om dom. Så då var dom klara !

Halloj ! När du svetsade vad hade du för tjocklek på tråden ? Låter som att du ligger i kortbågesområdet och svetsar = mycket sprut. Hittade den här PDF'en som kan vara bra att läsa igenom när man ska svetsa. http://www.svetshuset.se/Migsvetsning.pdf

Halloj ! Du har ju kommit en bra bit på väg med detta fästet och det kommer säkert funka bra. Om du vill finlira lite så tror jag att du skulle flytta förstyvningen på det vänstra fästet, se pilen, så att den ligger ovanför öronen och samtidigt sträcker sig förbi dom dom blir det ännu lite starkare. delarna som är inringade tror jag att du skulle kunna kapa bort de verkar inte tillföra något om det inte är nåt som jag missar i den här designen. tror det räcker om förstyvningarna räcker upp till mitten av hålen i öronen, Mina 25 öre till designen.

Kan jag komma förbi på söndag och provsitta dom ? Om jag passar i dom så tar jag med dom.

Är i Göteborg i helgen !

Halloj ! Dina stolar är dom väldigt smala i ryggen ? annars så är jag spekulant på dom !

Kan vara intressant Jörgen ! Vad har den för mått och vad vill du ha för den ?

Jo jag vet att man kan köpa ett nytt Polokyl för 350 kr frågan är om det kyler tillräckligt ? Traktorkylet är nästan dubbelt så tjockt som ett polo-kyl borde bli lägre fart på vätskan och bättre kylning.

Det har varit lite paus på byggandet sen semestern men nu så börjar det dra ihop sig för svetsning av A-armar mm. hittade ett kyl som aspirerar på en plats i bilen ska mäta och se om det får plats. Traktorkylare till Nuffield leyland. Tänkte traktor = stor motor och låg fart kräver en kylare som kyler bra ! Totalhöjd 529 mm totalbredd 515 mm tjocklek 60 in/utlopp 38 mm 2905:- hos Sagro.se beställningsvara dock.

Ser stabilt ut. Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk

Hm nu blev det inte riktigt som jag tänkt från början, köpte mig ett GT-instrument till en Volvo 140 istället ska komplettera med 2-3 mätare till från biltema