Kjelland28

Lysande Pär ! Du har gjort det igen ! Skulle gärna ha en sån här när det är snö dessvärre så har snön som legat nån månad nu gått till dom sälla jaktmarkerna när !

Man förlorar acceleration vid växling ! 😃 en motor med ett brett register och en låda med lagom många växlar är bäst ! 😃

Perfekt tröja både 7:a och GT40 :-) Den på sidan 5 alltså !

Snygg bil. Det går inte att ha "locket" på undersidan dörren istället så syns det inte utifrån. det skulle ju gå att göra en formad alu-del med en slot i som en annan alu-del går in i när du stänger dörren kanske ? :-) sprider lite tankar bara.

Jösses ! :-)

Liten uppdatering. kardan svetsad ! hittade till slut en lagom tjock plåt, skarvmuffar till spirorör är gjorda i 0,7 mm plåt. blev sugpassning mellan 140 kardandelen och 740 kardandelen. Hela kardanen nedan med shimsen på Drog fast shimsen med najtråd på 140 delen punktade shimsen försiktigt i bakanten. borrade fyra hål i 740 kardanen i det läge det inre shimset skulle hamna gradade hålen. trädde ihop kardanbitarna och borrade försiktigt igenom shimset genom hålen. Ta isär och snyga till hålen i shimsen. Trädde ihop kardandelarna och matchade hålen i kardanen med hålen i shimset. pluggsvetsade genom hålen korsvis. Punktade ändkanten av 740 kardanen mot 140 kardanen korsvis. svetsade fogen i delsträckor med 180 graders förskjutning. KLART ! 😃 resultatet nedan.

Jag hänger på ! 🙂

Hmm har du laser/plasma-skärmaskin ? avis ! 🙂

Hittade en länk till ett föreläggande mot ett av bolagen föreläggandet är 3 år gammalt och dom fortsätter som vanligt https://www.fi.se/contentassets/10aa1a80391041a1a9e35c64614eb402/assistansbolaget-vagassistans-15-10127.pdf Hittade en länk till http://vemringde.se/?q=Assistansbolaget+vägassistans&page=2

Är det från Falck så kan det vara nåt att ha, annars så finns det rätt många luringar i dom där erbjudandena, lusläs vilkoren och kolla på nätet om nån varnar för bolaget.

Som jag ritade så låser blecket skruven mot banjon vilket gör att den inte kan rotera loss men den hindrar inte banjon från att vrida sig, det får man lösa som på förslaget tidigare i tråden t.ex. trodde det var skruven som skulle låsas. red. Alternativet skulle vara att låta den undre delen sticka ut och låsa den mot något eller med en skruv igenom.

Nya tjänstebilen ? 😂 sorry kunde inte låta bli. ser bra ut !

Så här kanske ?

Hittade en länk som kan ge lite ideer och inspiration till den som funderar på en nyare volvo motor i nåt ! :-) Oljetråg för RWD hur det ser ut med oljepickupen vart man ansluter till den block/frontmonterade oljepumpen mm. https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=310327

Hur är bredden på bmwlådor ?

Nä detta är lågtryckaren av femman den sitter i 2:a gen V70 den med bulligare kaross, T-gul gav 240 kusar. Värstingen är ju v70 gen 3 i näst nederst tabellen R AWD 300hkr 400 Nm vrid i volvoläge och 345 hkr och 430 Nm tror jag som Ford Duratec femma. alla femmor är 600 mm långa + växellåda Dom nya fyrorna vi kör med nu är 1cm längre än dom gamla dvs 510 mm. En krockad Polestar bil skulle ju kunna släppa ifrån sig en fyra som ger 367 hkr och 450 Nm tror jag, längd 510mm + växellåda men den är ju lite knepigare att styra den har både kompressor och turbo. Kompressor på lågvarv som kopplas från när turbon fått upp flåset. detta ger en maskin med oerhörd kraft genom hela registret den finns ju som volvomaskin utan Polestar justering 327 hkr och 4xx Nm

@peerO Vad hade du för nån maskin förut ? ska du byta hela drivlinan så får du ju en rätt kompakt historia av en 2,4T femma (200 hkr och 285 Nm mellan 1800-5000 rpm) parat med en M90 vit låda motorerna finns i mängd lådorna duggar inte så tätt ! 🙂

Lite mer lös info ur toppen på min skalle ! 🙂 Satt och funderade lite till på det här med Volvo och motorer. Det finns ju en del roliga fordmotorer i Volvobilar, antar att det var nån sorts Duratec. T5 mellan 2011-2014 B4204T6 och B4164T 2011-2015, ska vara turboladdade fordfyror dessa borde ju passa mot nån typ av fordlåda. även den lilla motorn B4164T kan ju vara gångbart 180 kusar med volvohatten på borde kunna bli 200-220 eller så utan volvohatten ( lite mindre säkerhetsmarginal) kruxet kan ju vara att dom är direktinsprutade är det möjligt att kör en sån på en megasquirt eller liknande ? Fast det går väl alltid att plugga och köra med en egen insprutning. fördelen med dessa motorer är att dom är byggda för ett relativt högt effektuttag = bra driftsäkerhet i stommen. Tror det var allt för den här gången 🙂 Kan ju lägga upp tabeller på lite äldre Volvo motorer från första v70 modellen med, detta är femmor inte mycket längre( ca 600 mm från framsida multi V hjulet till växellådsflänsen) än en rödmotor , tror att alla funkar med en M90 låda bolt on här är ett gäng från V70N 2008- också bolton med M90 vit lådan Längden på dessa fem-cylindriga motorer ( 600 mm från framsida multi V hjulet till växellådsflänsen) skiljer inte mycket från en volvo fyr-cylindrig rödmotor Och här kommer fyrorna alla har samma block men olika vevaxlar och slag samt olika borrning det fanns diam 81 och 83 samma sak där bolton med M90 vit lådan Den strukna är en Mitsubishi direktinsprutad köpt motor. Längd för en volvo fyra T4 är ca 500 mm från framsida multi V hjulet till växelådsflänsen. Den strukna är 1.8 i det är en mitsubishi motor på 125 hkr direktinsprutad säkert en helt ok motor men tror inte den har samma hålbild mot växellådan

Fjäderbenen har vart en akilleshäl på renaulter ett tag. På laguna 1 -00 där satt själva vridlagringen nere i fjädern vilket gjorde att den tog stryk av vatten och grus på min bil gav den upp efter 18000 mil Fransk ingenjör konst är av en annan sort än den vi är vana vid, har kört renault sen 2006, Den består av 50 % ren konst och 50% efterhandskonstruerade lösningar på det som konsten ställde till med. Fast det är rätt krocksäkra bilar dom har haft fler eller samma antal stjärnor som Volvo på mellanstora bilar typ Laguna. I den senaste Lagunan en 1,5 l diesel från 2012 vibrerar motorn så mycket på tomgång att instrumentpanelen kommer i självsvängning och smackar i karossen med ett jävligt irriterande smattarnde. Bilia har försökt fixa det vilket efter 4 nedtagningar an panelen fick bilen tyst i 13 månader, ( deras lösning var att stoppa in foam bakom panelen, denna foam åts upp att panelens rörelser och sen lät det igen. Bilia vill inte ta nåt som helst ansvar för att det nu låter igen utan vill ha 7800 kr för att försöka igen, tror inte det va ! Åkte till mekonomen och köpte 2m vakuumslag i gummi diam 14mm kostnad 70 spänn. slangen trycktes ned utmed rutan och klipptes av i rätt längd och vips så var ljudet borta. tog 5 min och hade samma resultat ! 🙂

Ska mäta upp platsen igen men jag är tveksam till att hitta tillräckligt smala. Var länge sen jag plastade nåt men det ska väl gå att få till det med tror jag, hade ju hoppats på att kunna få nån annan att göra det men ... 🙂

Då tar jag den ! Har du swisch ? Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk

Tja ! Jag har ju köpt mig ett par glasfiberstolar från kitcardirect skickade en fråga innan till dom hur stora personer som fick plats i stolen och fick svaret att det fanns folk runt 100 kilo som använde dom. Dock så verkar det som om dessa personer har en från mig något avvikande form !! Nån som vet nån som är bra på att plasta grejer ? Lurar på att snitta upp stolarna och bredda dom 20 mm och sen plasta ihop dom igen gärna i skaraborgs området.

Hej Jörgen ! Har du nån aning om vad frakten för ratten till mariestad skulle kosta ? för du ska väl inte på årsmötet eller ? 🙂

Fan man får ju långsamhetskomplex ju ! 🙂

Hej! Jo jag vet att jag ska vara tyst ! 🙂 men en V40 T4 200+ orginal hästar och 300 Nm vrid + en M90 vit 5 växlad låda bolt-on = 12-15 000 kr på bildelsbasen. Denna motorn är mer eller mindre skottsäker i blocket, dess akilleshäl är vattenströmningen i toppen. På 5:orna så kom det stora genombrottet när dom gick från längsströmning till tvärströmning av kylvattnet i toppen då sjönk temperaturen i ett slag med 15 grader och 300 kusar i femman var ett faktum. med tvärströmning i 1,9 fyran så borde man kunna pressa ut 280-350 relativt tillförlitliga race kusar eller mer också med lite fipplande . Updatering: Såg att autotech i trollhättan bromsat en T4 motor till 650 kusar ur en s40 t4 -00. 00-03 är tydligen bäst för extrem överladdning. Ett litet tips till PS performance säljer adapterplattor för att montera olika lådor på olika motorer BMW-låda på volvomotor röd eller vit etc http://www.ps-performance.se/sv/produkter/motordelartillbehor/adapterplatta-vaxellada/ Hm lite till ur den så är 1kg /hkr inom räckhåll ! 🙂