Kjelland28
-
Posts
1,145 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
119
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Kjelland28
-
đ Visst Ă€r Renault ingenjörerna duktiga ! đ
-
Speedunio anvÀnder ocksÄ tunerstudio. Miata / NX5 NA6 Plug n Play Speeduino $240 https://speeduino.com/shop/index.php?id_product=22&controller=product [emoji3] Eller $160 för ett fÀrdigt kretskort som bara behöver en ardunio för att bli ett EMS Skickat frÄn min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
- 2,024 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Jo det Àr klart att om det gÄr att laga till en rimlig kostnad sÄ Àr det ju enklast. AnvÀnder du tunerstudio till ditt? Om jag nÄnsin gÄr över till insprutning sÄ verkar ju tunerstudios autotune funktion lysande.[emoji3] Skickat frÄn min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
-
Lite nya bilder klurat ut hur jag vill göra kopplingen. blir lite PV/duett stuk över denna ! :-) den rundar huvudbromscylindern pÄ undersidan lite snyggt! :-)
-
Det blev fel skulle göra ett tillÀgg till det jag skrev först sen kom bara tillÀgg med. Speedunio Àr, tror jag, det enda open source EMS/ECU 't som finns just nu. VÀldigt kapabelt verkar det, kompatibelt med tuner studio. Sök pÄ speedunio pÄ youtube och josh stewart som Àr han som skapat det. https://speeduino.com/forum/ https://speeduino.com/shop/index.php Skickat frÄn min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
-
TillÀgg
-
DÄ har du ju chansen att byta till speedunio istÀllet! [emoji16] Skickat frÄn min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
-
Den var placerad bakom sa du ?
-
HÄller med, det var ett bra Ärsmöte ! / Kjell
-
Speedunio relaterat
Kjelland28 replied to Kjelland28's topic in BrÀnslesystem, Insprutning & förgasare
lÀnk till speedunioforumet. https://speeduino.com/forum/ Wikisida https://speeduino.com/wiki/index.php/Speeduino -
TÀnkte att jag kastar in det jag hittar om Speedunio hÀr. Speedunio för den som undrar Àr ett projekt dÀr man anvÀnder en Ardunio med ett tillÀggskort om fÄr ett EMS
-
Har en zero glasfiber kaross eller Àr den plÄtklÀdd ? 1mm galvad plÄt i stÀllet för aluminium borde kunna hjÀlpa till.
-
Vid 760kg sÄ blir det 152 kW med dispens det Àr en diff pÄ 25kW mot de 177 kW du har, kan bli lite mycket att gömma.
-
Presspassning i kombination med bussningsloctite brukar bli rÀtt ok Skickat frÄn min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
-
Alternativet Àr vÀl att "bromsa ner " motorn lite om det gÄr[emoji848][emoji3] Skickat frÄn min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
-
Vid 760 kg landar du pÄ 31 kW per 100 kg lite drygt dubbelt mot vad som godkÀnns som std och 11 kw /100 kg mer Àn vad som godkÀnns med dispens. Bilen behöver egentligen vÀga 885 kg för att landa pÄ 20kW.
-
Liten uppdatering
-
Ett stag mellan hjulen och kanske skruv av 10.9 hÄllfasthet tror jag behövs, M6 har ju bara 5mm som minsta tvÀrsnitt och böjs lÀtt. VolvospÀnnhjulen brukar ha M10 10.9 skruvar. Skickat frÄn min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
-
Hej Marcus, vĂ€lkommen i gĂ€nget av amatörbyggare! đ. Vad Ă€r det för donator till drivlinan? Mvh Kjell
-
SÄ dÄ var bakÀnden 97% komplett saknar renoverade bromsok just nu. Började med instrumentlÄdans framsida. tog lite rester frÄn golvplÄtarna, ska bli en plÄtvinkel med 4mm försÀnkning för pAlu-plÄt och dubbelvikt motorhuv.
-
Japp antagligen B16, tre pet M30 lĂ„da och PV-bakaxel. Hm konceptet för very old locost kanske ! đ
-
SĂ„ dĂ€r dĂ„ var bakaxeln förhoppningsvis klar med alla fĂ€sten det sista som kom pĂ„ var coiloverfĂ€sten, fick gĂ„ ifrĂ„n min design dĂ€r axelfĂ€stet satt utanpĂ„ fourlinken til ett fĂ€ste innanför. pĂ„ byggbordet ligger min rĂ€tt hĂ„rt satta coilover ! đ Har smitt till ett par chassifĂ€sten för coilsen ocksĂ„ men kom pĂ„ att jag behöver shimsa det bakre örat en mm för att det ska komma i rĂ€tt vinkel till coilovern. just det dom ska sitta pĂ„ undersidan om nĂ„n undrar ! đ kommer att sitta fast med samma skruvar som ska hĂ„lla bĂ„gen. Lite ytterligare bilder pĂ„ framĂ€nden kring motor och styrning rören ligger ca 35-40 mm frĂ„n motorn
-
Tejp Ă€r den nya svetsen ! đ
-
Ser ju bra ut ! Vad Àr det för bredd pÄ vÀxellÄdan ?
-
Lite mera bilder, var ju tvungen att försöka fĂ„ lite koll pĂ„ hur slutresultatet kan bli. đ
