Jump to content

Kjelland28

Ledningen
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,196

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    119

 Content Type 

Everything posted by Kjelland28

  1. Kjelland28
    Kan det vara nåt för årsmötet eller skulle vi uppåt i år ?
  2. Kjelland28
    Håller med föregående ! Min krav på ett Volvodesignat skruvförband är klämlängd 1 x diam på skruven har du mindre så blir det ofta problem med dynamiskt höghållfasta förband som detta troligtvis är.
  3. Kjelland28
    jag tror tricket är att få dom att definiera vad är en täckt kaross. kan du få dom att se det som nåt annat så faller vindrutan. du kanske kan göra taket av en gummiduk som går att haka av och vips så är det en cab ! 😃
  4. Kjelland28
    Fixturen på bilden är bara plattjärn ihopsvetsat men fixturen till den övre A-armen är vattenskuren Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
  5. Kjelland28
    Är med och puttar igång, Om det behövs! Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
  6. Kjelland28
    Håller tummarna! Vad var det för kompressor du använder ? Börjat fundera på vad det skulle ge på min B18 [emoji16] Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
  7. Kjelland28
    Hur billig är bilen nu ?[emoji16] Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
  8. Kjelland28
    Det borde väl gå att mäta på stiften isolation i ohm och ledningsförmåga på elektroden i ohm. Håller med super7 att bränna rent stiften borde gå. Sot är ju mest kol som leder ström och ger ett överslag i stiftet kan du bränna bort kolet utan att spräcka isolatorn så borde det funka igen.
  9. Kjelland28
    14. Emil Borg, Grillning - ingen körning. 15 lars andersson , körning plus grill 16 Magnus Nyholm, Körning  17. Andreas Rauherz Grillning och körning
  10. Kjelland28
    Ser jag rätt, kör du turbo och förgasare ? Vad har du behövt göra med förgasarna för att det ska funka ? Är lite sugen på en sån installation på min gamla B18 med dubbla SU i framtiden.
  11. Kjelland28
    Japp, får sätta mig och städa bort volvologgorna bara ! 🙂
  12. Kjelland28
    Finns det intresse så kan jag hålla låda en stund om skruv nånstans. Har en del utbildningsmaterial jag kan köra igenom och sen kan man ju alltid göra lite praktiska övningar som visar det jag sagt förhoppningsvis !
  13. Kjelland28
    Hej Vedde ! Var inte min mening att va kaxig, en skruv som går av brukar om den inte är för liten brukar gå att ta ur med en skruvurdragare eller "gresa peck" på västgöta mål, konisk pinne med vänstergänga. Vad gäller design av skruvförband kan man ju alltid sätta ut mål men i slutänden så blir det en kompromiss och kanske lite plåsterlösningar här och var. Du skulle bara veta hur många tokiga förbandskonstruktioner jag sett gjorda av konstruktörer på Volvo ! Och som jag sa så en brygga är bra och bäst är det om den är vridsäkrad ( två skruvar eller att den låser mot något annat i närheten. intressant att den gick av så långt ner det kan faktiskt peka på ett rent dragbrott också. Det är inte så att man skulle kunna bygga upp en plattform i stål eller alu som sitter i 3 skruvar i blocket, som du där efter monterar rullarna på med så korta stubbar på som möjligt ?
  14. Kjelland28
    Om delen i blocket satt fast hade du dragit den i botten då ? I ett rätt designat förband är skruven den svagaste punkten och går av precis som nu men då brukar det gå att skruva ur den eller hade du limmat den ?
  15. Kjelland28
    Tja igen, Fick visst aldrig iväg mitt svar på detta ser det ut som. Den typen av brott på skruven som du beskrev låter som ett typiskt utmattningsbrott, det liknar ett dragbrott men brukar ofta ha ett planare snitt, ett sådant brott blir precis likadant på en 8.8 skruv, det uppträder bara lite fortare. Den här typen av brott uppträder i förband som har hög pulserande last, förbandet är vad som kallas ett dynamiskt höghållfast förband. I ditt fall med lång hävarm för sidokraften och smal fot så är det troligt att sidokraften mer eller mindre cancellerat klämkraften på yttersidan av hylsan och fått hela förbandet att röra sig i riktning mot remmen denna lilla böjande rörelse tillräckligt ofta kan ge ett uttmattningsbrott. Åtdragningsmoment för en 10.9 M6 som dras med bara moment är 13 Nm + - 2Nm man kan sträckgräns dra den då drar man den först till 10 Nm och sen med en viss vinkel, vinkeln får man prova fram genom att mäta skruven innan och efter åtdragning förlängningen ska ligga mellan 2-26 hundradels mm sträckgränsdragning hjälper till att maximera outputen ur skruven men kräver som sagt en del laborerande. En skruv är egentligen en fjäder, denna fjäder skall med hjälp av sin fjäder kraft och ytornas friktion få förbandens delar att sitta ihop. en svag design av övirga delar i förbandet är svår att kompensera med skruven tyvärr. Hoppas jag var tydlig här, lätt att snöa in på detta som var mitt levebröd under 8 år fram till februari i år ! En anledning till att Volvo inte använder högre skruvklasser än 10.9 är för att högre klassade skruvar har i vissa fall visat tendenser till vätesprödhet som resulterar i brott ! 😀
  16. Kjelland28
    Vill inte va en messersmitt men 8 år som skruvförbandsspecialist på Volvo cars sätter sina spår! [emoji23][emoji23] Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
  17. Kjelland28
    Ok, gör så. Men jag tror att 10.9 skruvar på alla 3 ställena är bäst. Att du fick den brottyta som det blev pekar mot att du har en pulserande last och att det är ett utmattningsbrott. Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
  18. Kjelland28
    skiss, med två infästningar så får du fast bryggan så att du slipper fler skruvbrott
  19. Kjelland28
    Jag skulle göra en plåt som går upp till första M8 skruven i kompressorflänsen också utöver de fästpunkter du har nu !
  20. Kjelland28
    visar med en skiss. risken är att bryggan inte håller emot tillräckligt i pilarnas rikning. är sen inte M8'n exakt på mitten så är risken ännu större !
  21. Kjelland28
    Ok, jag tror du skulle behöva en extra fästpunkt på bryggan så att remkrafterna inte vrider den !
  22. Kjelland28
    Tja, om du binder ihop rullarna så att krafterna tar ut varandra i bryggan som kommer det nog att fungera Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
  23. Kjelland28
    Hur blev fjäder-setupen ? Skickat från min Moto G (5S) Plus via Tapatalk
  24. Kjelland28
    I vilket läge är den studsig ? Har du stel eller delad bakaxel ? Hur hårda fjädrar har du ? Kommer ihåg att Belo sa att han hade sina dämpare på mjukaste inställningen på väg och ett snäpp hårdare på bana. Dämpningen kan nog vara lika fram och bak. I alla fall om axelvikten är någorlunda lika. Tror att det är mer fjädrarna man kan jobba med för att få ett visst beteende hårdare fjädrar bak brukar ge mer överstyrning men samtidigt en skuttigare gång.
  25. Kjelland28
    Filar vidare på de nedre A-armarna Bara plåten som stötdämparfästet ska sitta i kvar! Sådär delarna till förarsidan klara! 😁
×
×
  • Create New...