swedishGT40

Stolpen på plats. Dags o kapa, svetsa, borra och måla upp den horisontella balken samt göra nya infästningar för skåpen 6cm längre ner o hänga upp dem igen så man får bort lite av oredan man ställt till med 😆

Har tagit mig tid i garaget i julstöket med traversbalkar.

Klurar på att fixa fingerslip för o slipa av glasfiber för karossarbeten för o minimera dammet i garaget (i kombination med dammsugare såklart) Men vad bör man köra? Tänkte först batteridriven. Men dom är skitdyra och relativt tunga. Så borde rimligen gå på luftdriven(vilket är minst) eller sladd. EDIT: skulle nog vilja skaffa sticksåg(karossåg), plåtsax samt fingerslip i elektriskt eller luftdrivet utförande. Någon serie som är bra?

Plastat in bulan nu. Dörrbladet vek ner sig aningen efter att jag kapat upp för bulan, så fick värma och staga efter att jag plastat ovansidan så vart det bra. Detta stag är nu kvar för att hålla vinkeln när jag idag slipade upp de sista och plastade insidan. Nu får det härda några dagar innan jag vågar släppa på staget och då återstår lite mer slipning o spackling för o få finish bra nog att måla svart gelcoat på som avslut på det hela.

Var en GT39. Nu är det en GT40.5 Får sänka 0.5" 🤪

Nu åkte bulan ut ur formen och fick sig lite trimning och inpassning. Skapade mall från det urkapade dörrbladet på mjölkpapp som jag kunde spegelvända och föra över till förarsidans blad. Lade sedan på bulan och skissade mer noggrannt. Vinkelslipen fick jobba lite då jag ville skära igenom ytterskinnet, men inte innerskinnet då förstärkningen på insidan inte lirade med bulan. Resultatet syntes på bild. Efter övre skinnet var utskuret så bröt jag loss den och kapade upp inre skinnet med sticksågen. Nu kunde jag lägga bulan på plats och testa montaget och frigång för huvudet. Succé! Nu slipper man huka sig och kan vrida huvudet hinderfritt i förarsätet 😊 Nästa steg är att börja plasta in den och fylla tomrummet i dörrbladet innan man plastar övergångarna mellan insida och bulan.

Gjutformen är nu klar och ska ligga på härdning en vecka innan jag knäcker loss bulan ur formen. Sen kan jag roa mig med att installera bulan i förardörren. Skulle jag vilja/behöva göra samma på passagerarsidan så kan jag ju gjuta av en bula för den sidan också nu 😊

Försäkrade upp bilen nu i värde då den är klar. Ökade till vad marknadsvärdet verkar ligga i Europa och det vart kostsamt minst sagt...(Bilsport & mc) Tänkte fråga vad ni andra betalar för era garageförsäkringar samt påställda försäkringar för vägarna.

Efter mycket strul så har bygget äntligen fått ett regnummer. Så nu är man officiellt klar och kan invänta vårens intåg för o få sträcka ordentligt på "benen" (hjulen?)

Takbulan hemma. Gjuter av en mall direkt så kan jag göra en egen för passagerarsidan senare om jag önskar. Skulle även kunna tillverka om det finns ett behov för andra. Prisidé 1000kr st. Men det får ses som ett vinterprojekt isf. Då man lär spackla o putsa på formen för o jämna till det som tejpen orsakar.

F0rd 🤣

Tack för alla gratulationer. Känns surrealistiskt att vara i mål med fas 1 av bygget. Fas 2 har redan börjat med små saker som att beställa gurney bubble och dörrplåtar för o hålla nere dörrarnas takdel i fart. Erfarde också vid avlastning sist att lyftsystemet inte gjorde sitt jobb. Visar sig att bakre lyftcylindrarna har svårt o täta när den lilla kompressorn ska bygga tryck från noll med öppna ventiler. Att lyfta främre först o sen poppa upp baken verkar dock funka prima och håller tätt. Så antingen gör jag om så jag kan välja mellan främre eller båda kretsarna, alternativt sätta tryckvakt som slår till bakre kretsen när främre är uppe i tryck.

Detta cellpaket köpte jag från PRO Alloy i England. Måtten är customanpassade för att maximera kylarean i fronten som sagt. Riktigt fin kvalitet på cellarna. Dock kommer du få svetsa egna gavlar och rör etc. Men något kul ska man väl ha för att optimera kylningen 😉 ? Dom säljer förvisso också färdiga modeller om man vill öppna plånboken istället. https://www.proalloystore.com/products/gt40-race-radiator

38 rör är att rekommendera. Skulle gärna vara typ 42, men 38 räcker. Jag har egendesignat cellpaket på 3" kärna vill jag minnas för att maximera kylarean i fronten. Ska du skapa värme med turbos så borde du tänka över hur du ska hantera värmen där bak. God ventilation och reflekterande material är nog en god ide för att skydda karossen/lacken. Elpump är också att föredra så du kan styra när och bur mycket du vill flöda för att tvångskyla vid behov, och intr vara beroende av motorvarv.

Roligt med nytt bygge, framförallt att ett tidigare övergivet bygge tas upp av någon ny och byggs vidare med avsikt att slutföra. Ser fram emot att träffas i framtiden på Mangans bilträff eller annat event 😊 Känner spontant att det låter tveksamt att kunna regga med v8 dubbelturbo om du inte viktar upp bilen minst 300kg från ett standardbygge. Vad är målbilden med motorn och hur ställer sig SFRO i frågan? Vill ju såklart inte att du ska fastna på dessa detaljer i bygget i ett senare skede 😎

Success!, nu är det bara att vänta på plåtar 😎 EDIT: förresten, vad har ni andra GT40 byggare angett för fabrikat? Fick inte skriva Ford replika.

Tätat inför lastning och transport imorgon 😆

Fick "stalltips" att använda fasadtejp för dörrspringor och andra öppningar. Bettar bra så det inte blåser av, och lämnar inga spår. Så får det bli, jag tejpförseglar kupen någorlunda med tejpen och tar med lite handdukar att torka ur det sista med. Regbesiktning imorgon 😎

Baah, inga öppna luckor i sidofönstren och han har säkert tätningslister också på dörrarna 😉

Vädrets makter vill inte vara med mig, för självklart skall det regna en enda dag denna vecka och det skall pricka EXAKT den halva av dagen som regbesiktningen äger rum dessutom... Ingen som i lite panik har en täckt biltrailer att hyra ut med kort varsel!? Behöver lasta senast lunch på onsdag i Västerås, besiktning i samma stad. Kan åka ett par timmar i värsta fall för att hämta, så stockholm och örebro skulle vara aktuella att köra till för att hämta täckt trailer om någon har möjlighet att lösa mitt problem.

Uppdatering, även plats för regplåt är nu klar. Så nu är jag 100% redo för besiktningen. Första bilden är snett uppifrån/framifrån. Dvs så man normalt ser skylten. Anser att sikten vart god. Andra bilden är lägre tagen och ungefär rakt framifrån. Där ser man hur lite den stör flödet med sina 25mm uppstick.

Har tagit lite tid med bygget i helgen i för besiktningen på onsdag. Har kollat ljudinställningar en sista gång, har skruvat bort accesspaneler för chassinummer samt ljusjustering om det skulle behövas på plats, samt kollat vätskenivåer och pillat med placering av nummerplåt fram. Fick dock en oväntad punkt att hantera som var inkontinens omgång 3... Denna gång var det glykol och det var ett par frostpluggar som läckte på passagerarsidan, samt en mysko nippel i blocket. Fick bli en snabb lösning där jag slipade rent och tätade med kemisk metall samt pluggen med gängtejp. Hinner inte med eller har åtkomst nog för att faktiskt byta pluggarna och dränera systemet. Nu återstår o bestämma position för skylten bara innan jag anser mig 100% redo för besiktningen.

Oj, det var verkligen snabba ryck. Brukar kunna ta ett par veckor annars är min erfarenhet 😅

Ok, tar till mig detta o kollar vad man kan trolla ihop. Tackar 😊 Idag kom äntligen pappren från SFRO. Tredje gången gillt med Postnord. Bra företag de där... Dags att boka besiktning och sen invänta plåtar 😎

Skyltplacering har jag sett skrivelsen om. Hur långt kommer man på "väl synlig" om jag fäster den i nedre ribban i fronten och vinklad bakåt för att försöka undvika att mista luftflödet till kylaren tro? Har sett att många skruvar den ovanpå huven, så vinkeln i fråga kan det inte finnas åsikter om. Men kanske finns måttkrav från mark eller annat att ta hänsyn till?