swedishGT40

Tagit ut formen på båda sidorna och plastat fast ramen. Ska ta fram en fördjupad kopp som skall delas för ovala formen så man kan plasta ihop det helt igen o sen slutföra locken och även montaget.

I väntan på att ryggen ska orka mer andra jobb så fortsätter jag pilla med mindre grejer. Vart påmind om att täckkåporna för ljusen fram aldrig passade riktigt och nu tar jag tag i det. Mallade upp med mjölkpapp först och sen kapade jag upp locken. Blir ovala nu istället och 2cm djupare ca. Då kommer det passa fint 😊

Tyvärr var inte detta min dag då dörren åkte i backen och gick isär på två ställen och a-stolpen sprack... Limmade enkelt ihop skinnen där det gick isär. Men att laga upp a-stolpen snyggt blir en annan femma. Detta jobb med takbulan växte plötsligt ordentligt 😐 La upp o började det trista arbetet med o snygga till o måla insida dörrblad efter installationen av bulan. Imorgon slipar jag av o lägger i pinnhålen som missades i spacklingen för o lägga topplacken.

Det är en krom pulverlack. Dvs. Budgetalternativ istället för riktig krom. Skulle jag göra det igen hade jag gjort riktig krom dock, då pulverlacken inte har samma tålighet mot mekanisk nötning.

Händer inte mycket här efter diskbråck jag drog på mig under bygget av telferbalkarna. Men lite småpul har blivit gjort. T.ex. byte av snyggare skruv i ratten och shimsning av castern i fram till maxläget som borde motsvara 7,5°. Ska snart ta tag i slipning/spackling/målning av insida takbula så man kan sanera och återmontera förardörren.

Precis så gjorde jag när ramen caddades upp. En kollega hjälpte mig med FEA'n och så kunde jag göra några iterationer med stag tills det gav goda resultat. Chassiet blir ännu styvare av de nitade/limmade plåtarna sen. Men jag valde att utelämna det är simuleringen för att veta att jag hade ett resultat jag kunde lita på. Svårt att tillämpa praktik som teorin när det kommer till lim/nitning. Dvs. Chassiet har minst 16kNm per grad vridning.

Nu sänkt pris

Delvis Biltema. Kan också intyga att det funkade kanon för besiktningsändamål iaf. då jag köpte och använde det för egna maskinen 😉

Som referens så ligger ett väl designat gt40 chassi på runt 16'000 Nm/grad. Kollar man på bättre ramar som t.ex. Integrale o vissa andra så kan dessa siffror vara 3-4ggr så höga 😅

Så du säger att t12bf är kvar alltså?

I brist på inspiration så vart det hemmabyggda fästen modell gratis.

Liten uppdatering. Skåpen är uppe igen och hjuldollys hänger numera på sin nya plats. Skulle vilja få upp pallbockarna på väggen också. Men hittar bara fästen för den fyrkantiga modellen som liknar Eiffeltornet.(Bifogade bild) Hittar inget för "vanliga" bockar med tre fötter. Någon som har nå bra tips?

Säljer nu bort lyftbordet då jag aldrig fick arslet ur vagnen o använda den som montagelyft för GT40'n. Inser att det vore sjukt nice som servicelyft, men då behöver den klara 1500kg för att hantera nästa bygge. Därav väljer jag att sälja iväg den istället och lägga pengar på en quickjack eller dyl troligen. Denna lyft klarar alltså 1ton med 830mm lyfthöjd och mäter låga 80mm i höjd i bottenläget! Perfekt servicelyft för er sevenbyggare som har lägre vikt än mitt bygge. Ytan mäter 1500x800 och skall därmed rymmas innanför hjulen när ni kör över den

Hmm, antingen är jag otydlig så du tror att jag tänker skarva en ipe balk, eller så förstår jag nog inte riktigt vad du menar. Tanken är att dubbla ipe 120 balkar skall få ställning med kullager som hjul o rulla uppepå dessa upe 120 balkar. Andra änden skall fästas med balkvagn från befintlig heb 240 balk. Då nedböjningen blir i största laget för en enkel ipe 120 så valde jag att använda dubbla istället. Tänkte först sömsvetsa dessa varje halvmeter för att säkra att dom inte vill fara åt olika håll vid last. Men för att underlätta montaget och lyftet av denna upp i taket så tänkte jag istället svetsa öron varje halvmeter på varannan balk som överlappar mellan dem och bultas fast. Detta ger mig åtkomst att måla dem invändigt och jag kan lyfta upp dem en i taget och bulta ihop dem när det väl är uppe. Hoppas detta var tydligare. Annars får jag väl skissa ihop något i paint för tydlighetens skull. Har räknat på 650kg last (500kg lyftvikt plus balkar och lyftdon) för dessa balkar och ligger väl inom kravet på max 1/500 av längden i nedböjning.

Balkarna på plats och färdigställda. Nu återstår den svåraste biten. Designa och framförallt få upp ipe balkarna för själva åket. 😅 Funderar på om jag ska bulta ihop balkarna istället för o svetsa. Då kan man halvera vikten som ska lyftas upp i taket per lyft.

De där är en ruggigt bra sida som alla bilbyggare borde känna till. Själv fick jag nys om den lite väl sent för gt40n, men för Panterabygget tänkte jag nyttja denna flitigare 😊 Kanontips f.ö. borde nålas i toppen så alla kan hitta på länken.

Stolpen på plats. Dags o kapa, svetsa, borra och måla upp den horisontella balken samt göra nya infästningar för skåpen 6cm längre ner o hänga upp dem igen så man får bort lite av oredan man ställt till med 😆

Har tagit mig tid i garaget i julstöket med traversbalkar.

Klurar på att fixa fingerslip för o slipa av glasfiber för karossarbeten för o minimera dammet i garaget (i kombination med dammsugare såklart) Men vad bör man köra? Tänkte först batteridriven. Men dom är skitdyra och relativt tunga. Så borde rimligen gå på luftdriven(vilket är minst) eller sladd. EDIT: skulle nog vilja skaffa sticksåg(karossåg), plåtsax samt fingerslip i elektriskt eller luftdrivet utförande. Någon serie som är bra?

Plastat in bulan nu. Dörrbladet vek ner sig aningen efter att jag kapat upp för bulan, så fick värma och staga efter att jag plastat ovansidan så vart det bra. Detta stag är nu kvar för att hålla vinkeln när jag idag slipade upp de sista och plastade insidan. Nu får det härda några dagar innan jag vågar släppa på staget och då återstår lite mer slipning o spackling för o få finish bra nog att måla svart gelcoat på som avslut på det hela.

Var en GT39. Nu är det en GT40.5 Får sänka 0.5" 🤪

Nu åkte bulan ut ur formen och fick sig lite trimning och inpassning. Skapade mall från det urkapade dörrbladet på mjölkpapp som jag kunde spegelvända och föra över till förarsidans blad. Lade sedan på bulan och skissade mer noggrannt. Vinkelslipen fick jobba lite då jag ville skära igenom ytterskinnet, men inte innerskinnet då förstärkningen på insidan inte lirade med bulan. Resultatet syntes på bild. Efter övre skinnet var utskuret så bröt jag loss den och kapade upp inre skinnet med sticksågen. Nu kunde jag lägga bulan på plats och testa montaget och frigång för huvudet. Succé! Nu slipper man huka sig och kan vrida huvudet hinderfritt i förarsätet 😊 Nästa steg är att börja plasta in den och fylla tomrummet i dörrbladet innan man plastar övergångarna mellan insida och bulan.

Gjutformen är nu klar och ska ligga på härdning en vecka innan jag knäcker loss bulan ur formen. Sen kan jag roa mig med att installera bulan i förardörren. Skulle jag vilja/behöva göra samma på passagerarsidan så kan jag ju gjuta av en bula för den sidan också nu 😊

Försäkrade upp bilen nu i värde då den är klar. Ökade till vad marknadsvärdet verkar ligga i Europa och det vart kostsamt minst sagt...(Bilsport & mc) Tänkte fråga vad ni andra betalar för era garageförsäkringar samt påställda försäkringar för vägarna.

Efter mycket strul så har bygget äntligen fått ett regnummer. Så nu är man officiellt klar och kan invänta vårens intåg för o få sträcka ordentligt på "benen" (hjulen?)