swedishGT40

Bara för att man ställer frågan så börjar man hitta saker. Varför är det ofta så? 😆 Denna profil var lite udda men skulle kunna täta väl https://www.funk-dichtungstechnik.shop/Kantenschutzprofil-5612319-schwarz

Snyggt arbete 😊 Jag gillade även den gängade varianten av spindelled istället för pressad. Vad kommer den ifrån för modell?

Noterade att ena styrleden inte satt ordentligt i styrarmen sist när jag mekade i framvagnen. Förhoppningsvis är de bara att jag glömt dra åt tillräckligt hårt. Men om det skulle uppstå igen så blir jag fundersam om det kan vara för att jag inte har konisk tapp in i armen, utan endast vanligt bultförband med tighta spel och sen kulled över till styrstaget och styrväxeln. Är det så att jag kanske borde fundera på att ordna annan led med konisk tapp eller dubbla koniska brickor bara som tesla kör? (Se bild)

Börjat kika lite på lister till kupén. Behöver en profil enligt nedan, men glipan som ska tätas är 16-19 mm från centrum på kanten. Vilket innebär att profilen borde bygga 21+ mm och skall klämmas på en 3-4mm bred kant. Hittar inga profiler som är tillräckligt breda för detta. Så hur har övriga GT40 byggare löst problemet? Jag är ju knappast först ut o vilja täta kupén.

Är det någon på forumet som byggt in lite skyddsåtgärder i sitt bygge? Tänker typ startspärr, dolda loss, fjärrlås, tracker osv. Går i tankarna att lägga till metod för att kunna låsa dörrar, spåra fordonet och någon form av dold startspärr för att kunna gå in på en affär eller jobbet utan o behöva titta sig över axeln var 5e minut för o se om bilen är kvar. Problemet med dörröppning däremot får man nog leva med dubbelparkering istället för o skapa sig utrymmet 😅

Idag byggdes inkopplingen för lyftsystemet om. Så nu kan jag lyfta i två steg. Fram(fartbulor och trottoarkanter) och Fram+bak(transportläge) Vredet var egentligen med startläge+3 lägen. Men med ett strategiskt hammarslag så skapade jag en tidigare stoppklack i höljet och eliminerade därmed sista läget. Knoppen blir pricken över i då den nu matchar övrig instrumentering 😊

Sidofönstren klara för säsongen. Ska utvärdera dem lite tänkte jag, så får man se senare om man vill designa in en stoppkant som både håller rutan rak och agerar tätningsyta.

Bra iniativ tycker jag. Både lockelsen om våren och inspiration av en målbild 🙂

Ytterligare lite pill har gjorts idag. Denna gång skulle jag bara pilla o klura lite på gångjärnen till sidofönstren. Vart o färdigställa ena sidan istället 😆 Ska klura på om jag limmar en tunn skiva PC på insidan runt kanten för o kunna sätta rn tätlist eller inte. Tiden får avgöra utfallet.

Jag hade endast på högra sidan först. Det gillades inte då den skulle sitta på vänster sida eller båda. Så jag valde o dubbla upp för symmetrin. Nu till en korkad fråga. Får man koppla det så att dimljusen tänds samtidigt som bromsljusen? Som ett extra bromsljus. Dom har ju samma styrka och färg. Men dimljusen är intr märkta S1 såklart. Anledningen att jag undrar är då man syns dåligt i trafiken med en så låg bil. Så önskas synas tydligare vid bromsning.

Installerat andra dimljuset nu också som besiktningsmannen påpekade att jag behövde. Kopplar in elen imorgon så är de klart.

Ska klura vidare på saken Tpau. Nu har jag äntligen fått till stopprem för dörrarna. Tycker det passar in väl i temat och relativt diskret lösning.

Funderar lite på design och placering av överflödningstank till kylsystemet. Toarullarna illustrerar en cylindrisk design med diameter 120mm och 200mm höjd. Platta i botten som skruvas i däcket likt infogad bild Antingen enligt första bilden där den kommer bli osynlig så småningom när jag klär plåt från den bakåtgående snedsträvan och centralen/bältesrullen i torpedväggen. Då drar jag ut slang från tanken för att få en nivåindikering i plåten med genomskinlig slang. Eller så gör jag tvärtom o ser till att den är fullt synlig utanför inklädnaden och så svetsar jag in en fläns direkt på tanken o skruvar en PC skiva för att se nivån. Vill minnas det fanns originalbilar som hade swirlpots, eller rör minnet ihop det med nyare byggen?

Du måste verkligen vara rastlös i väntan på våren 😆

Tack Bexander, du har så rätt att jag kan mäta så med vad jag redan äger. Det finns dock intressen även för andra mätningar jag vill göra som är större strömmar och det behöver mätas med tångmeter. Jag kom o tänka på att bilen spottat ur sig lite vätska vid ordentlig varmkörning och det är troligen för att circulationen i systemet stannar av när man slår av bilen så att det går varmt i topparna eller dyl.(Kommer ut lite ur kärlets övertryckslock) Så första frågan är om detta är något ni andra GT40 byggare upplever. Andra funderingen är hur man enklast löser det? Tänker typ "turbotimer" där man modifierar elsystemet för att hålla liv i en fläkt och kylpumpen på lågt varvtal för att circulera runt en stund innan man dödar helt. Eftergång 2-5 minuter eller dylikt borde räcka. Tyvärr är inte systemet speciellt väl förberett för detta och enklaste lösningen är o sätta timer på tändningsreläet. Men det är mycket som hålls vid liv då helt i onödan 🤔 Finns det bättre förslag än min initiala tanke?

Testade av batteriet ordentligt nu då det hade dragit ur sig igen då jag glömt sätta det på underhållsladdning... Lite nojjig att det var skadat. Men oron visade sig vara obefogad. Enda som sticker ut lite är crankspänningen som är i lägsta laget. Men man får tänka på att startmotorn är dimensionerad för en 5 cylindrig motor och inte en v8. Dvs. Den går tungt. Enda som återstår nu är att kontrollera krypström när bilen är avstängd. Behöver dock införskaffa en tångampere mätare för dc, då jag inte äger detta idag.

Handlar bara om cash. Fixa mer så löser sig problemet 😁

Slutförda kåpor och dörren på plats igen. Den har ändrat form aningen i bakkant efter att bulan plastats in, men de får ordnas i ett senare skede inför lackering.

Var det ett motargument? 😝

Kööööp! 😎

https://www.facebook.com/share/17Ri2LXzTv/ Denna är ju sjukt ball. Någon annan än mig bara måste köpa denna 😁

Format och plastat ihop ena kåpan till lysena. Vart en lyckad operation och nu skall det grovslipas, spacklas o målas innan jag lägger stenskottsskydd på utsidan och slutmonterar. Samma operation skall göras för andra kåpan också.

Såld

Tack för inlägget Danielsson. Jag har inte riktigt det intresset. Det gör det dock inte mindre kul att se ditt inlägg 😊 Idag monterade jag dörren, kollade passning, tillverkade ett enklare stag som skruvades fast på utsidan för att hålla formen. Detta gjorde så jag enkelt kunde demontera igen och plasta ihop lagningen som behövdes för att eliminera sprickan som uppstod i b-stolpen när jag tappade dörren. Vart riktigt fin lagning och nu återstår bara det "roliga" med slipning, spackling, försöka imitera mönstret och slutligen måla 🤮

LEGO Technic 1966 Ford GT40 MKII racerbil – Byggset med modellfordon för vuxna från 18 år – Samlarobjekt med styrning och V8-motor – Presentidé för vuxna och fans av klassiska bilar – 42223 https://www.amazon.se/LEGO-Technic-1966-Ford-racerbil/dp/B0FPXDNT2N/ref=asc_df_B0FPXDNT2N?mcid=2e0e4e459a8234d0b3784b702c8f7544&tag=shpngadsglesm-21&linkCode=df0&hvadid=719803014122&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=1017727312206181141&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1012633&hvtargid=pla-2460553949450&psc=1&language=sv_SE&gad_source=1 Givet köp? Väl värt o fundera på även om jag hellre hade haft ett mer korrekt och avancerat set. 😆