swedishGT40

Får kika om det skulle vara ett alternativ. Idag kopplades allt till lådan in, och den är redo att fyllas upp. Började montera drivaxlarna också, hade glömt hur jag avskyr o palta med infettning o montage av knutar. Skiten hamnar ju överallt... 🤬

Jag plockade isär o inspekterade samt mätte alla avstånd igen för att säkerställa så inget sådant var fel. Ingående kant på splinesen var lite nött från att man prickat fel troligen, så filade av graderna och applicerade axelfettet som kom med kopplingen. Men tror boven i dramat var en av styrhylsorna till adaptern som inte riktigt ville i sitt hål o det motstånd jag kände med skruvarna var att jag tryckte den igenom sitt hål(finns inget på andra sidan när startmotorn inte är monterad) Nu när jag monterade igen så nästan flög lådan på(med fingret mellan såklart, ouch) och jag knackade in styrhylsan från startmotorns sida efteråt så den är med och linjerar innan jag drog i skruvarna så fint. 😊 Nu kan man sova gott, tack för input christer 🏆

Jag valde att inte smörja splines på axeln då jag inte ville riskera o få fett slungat på svänghjul/lamell. Har smort hylsan för urtrampningslagret och lite på axelspetsen där den går i lagerstyrningen. Använt verktyg för centrering av lamellen innan den drogs, men nån tiondel kan det ju alltid fela.

Lådan på plats igen. Dock gick den inte i utan verktyg sista 10 millimetrarna. Är detta pga styrhylsor och nya splines på koppling osv. Tro? Eller måste jag demontera och försöka se om jag kan komma på något som ser galet ut? Drog sista biten genom o montera 2st m10 för o dra kåpan mot adaptern. Tog inte i något speciellt, men gick inte smärtfritt som nya fina gängor heller.

Gjorde klart andra sidan med genomföring för tryckluft samt handbromsvajer. Preppade det sista på lådan också, så alla givare, anslutningar och medbringare på plats inför montage i bilen igen.

Äntligen lite färg på lådan så den kan bli monterad igen. Hoppas jag slipper måla en vända till, för det var inte roligt 😆

Knycklat till en plåt för o täcka urjackningen för reaktionsstaget. Passade på att låta det gå ut en bit, då kunde jag ju ändra min tidigare lösning för tryckluften och sätta ett uttag parallellt med handbromsvajern och låta dem gå tillsammans över till hjulupphängningen 😊 Återstår att kopiera lösningen till andra sidan.

Setat o klurat lite i kupén o kommit fram till hur jag ska ha det med möjlighet att kunna justera positionen på pedalstället. Blir en spak enligt bild, bultad led i chassiet och gaffellänk som drar en vajer för att släppa låsningen på skenorna till pedalstället. Sen kan man drar i ett handtag till önskat läge innan man släpper o låser. Kommer sitta bredvid knäet mot sparklådan till, så blir inte ivägen. Ca 1:5 i utväxling (det är starka fjädrar som låser skenorna, så behövs en del utväxling)

Måste börja jaga på smågrejer som jag inte gjort klart riktigt nu för att få med dem till samma slutdatum som dom stora jobben på bygget som kvarstår. En av dem jag inte löst än är tätning av rattstången mellan kupén och främre utrymmet där styrväxeln sitter. Någon som har tips på sådana där man rimligen nitar eller skruvar fast en ram som håller ett tätningsgummi för axeln som går igenom? Har försökt googla, men förgäves. Borde ju sitta sådana här på så gott som alla bilar kan jag tycka... Något likt nedan är jag ute efter.

Klart, ska tvätta ur penetranten strax o kolla om de kommit någon sista blomma eller inte. Märks att detta är första objektet man svetsat ihop sen kursen för ett år sen. Först på slutet man började få kläm på värme, avstånd, renhet, matningshastighet osv. 😅 (Dessa bilder togs med stående mobil @DomiSeven) Kvällsuppdatering: kärlet är nu tätt och färdigsvetsat.(adderar fästöron senare) Har klämt upp det tillfälligt på sin plats för att kunna se hur slangar skall vara.

Du får sluta posta sånt där, snart stänger sidan ner pga. pornografiskt innehåll 😛

Tänkte på startmotorn, är den stark nog? Säkrare kort o ta från en v6 eller diesel(hög komp gör att dom brukar ha kraftiga startmotorer) Nu är iofs kanske inte din fyra något monster o dra runt det heller, så med lite eftertanke från min sida så kan de nog funka ändå 😊

Idag åkte svetsen fram o jag tog tag i alusvetsning av expansionskärl och termostathus som jag bävat för då det inte gått så bra för mig med alu tidigare. Men idag fattade jag vad som var knas, hade helt enkelt för lite värme! Inte världens vackraste svetsar, men går ihop någorlunda och på hela tanken så är det 10-15 porer som svettas igenom när jag kollade med penetrantvätskan. Summa summarum, jag är nöjd och tar hand om de där porerna i nästa garagevända 😊 Termostathuset var fippligt o få till då an10 kopplingen sitter rätt så tight mot röret. Så svetsade undre delen av röret på insidan istället mot flänsen. Ca 0,5mm mellan an10 slangkopplingen och röret, så det fick plats 😆

Hej Göran, Skall du ha krav på svarta delar men inte lackerat så har du få alternativ så länge det inte är alu. Svartoxidering är vad som gäller så vitt jag vet, och rostskyddsförmågan är nästintill obefintlig tyvärr. Hade ett bra samtal med gdsbutiken om mina upplevda problem med kitet och dom kunde bara rekommendera att elförzinka som enda vettiga alternativ (du kan färga in gult efteråt, men inte svart) Jag hade kört ett sådant kit tidigare med väldigt dålig erfarenhet, men gdsbutiken sålde nedan länkat kit (finns andra storlekar) som är färdigblandat. Detta gör det enkelt att hålla på och jag har fått lyckade resultat så länge man fått bort all smuts och fett (oerhört viktigt) Så kan rekommendera detta kit, men priset ligger därefter... https://gdsbutiken.se/produkt/elforzinkning-startpaket-litet/ Är det bärande delar eller kritiska på andra sätt t.ex. Till hjulupphängning så behöver delarna fördrivas på väte efter behandling. Finns rekommendationer på temperatur och tid i ugn för denna process.

Underbart vackert!!! 🏆

Polerat av oxiden och grundat hämmarrören idag efter årsmötet. Lite torktid innan täcklagret åker på. Knivarna tänkte jag göra i silver likt hjulupphängningen.

Dragit klart matningar till generator och startmotor, samt lagt in alla matningar mot batteriet så när som på ett par klenare jordar som jag väntar på lilla tången jag beställt för att klämma in. Efter detta kan man gå igenom alla anslutningar i elsystemet så det är schyst och sen testa av att allt funkar som tänkt 😊

Idag vart det alusvetsning o svarvjobb som resulterade i färdig pterodactyl, ja menar balansok till handbromsen 😝

Klurar lite på huvlås till bakre huven. Först tänkte jag göra helt dolda fästen som jag plockade från en saab motorhuv vid tillfälle. Men börjar fundera om det är bästa metoden, då dom måste plastas in. Dvs. kommer inte få full styrka i det då inga beslag går igenom plasten och håller ihop det, bara plastningen i sig självt. Skulle vilja ha helt dolt montage, men det praktiska får nog ta över denna gång då jag inte vill få bakre huven uppsliten på motorvägen, lär bli som en fallskärm som slår sönder både bilen och andra bilister om det vill sig illa... Så valet står mellan nedan två alternativ. Klassisk huvpinne med slagplatta, eller aerocatch lite modernare som kanske estetiskt inte passar sig, men jag har aerocatch nedtill för att låsa huven mot ramen, så helt fel vore det inte.

Hittade ett system som som jag gillade. Men verkar bara vara för produktionsbilar. Måste maila o fråga dem om det finns någon för universal installation. Idag mekade jag ihop det sista på krängningshämmarna. Fick överge tanken på stiftning då det vart för lite yta/material att jobba med. Därav åkte ursprungliga klämhylsorna på istället. Har fortfarande mina lägen att skifta mellan, men selektorarmen blir inte stiftad, utan kommer klockas in i slutliga montaget och sitta med moment och gänglås. Återstår lite polering, maskning för att följas av lackering 😊 Sitter tillfälligt på plats för att verifiera att allt lirade.

Jag fick staga upp min i fästning till peralstället också då man kunde förnimma lite svikt vid hård belastning. Den känslan är numera stum. Så räknar med att du får till det lika smutt. För övrigt ett kul bygge att följa, och fint arbete 😊

ritade upp en vinge för utskärning passade 5/16" dzus fäste. Kanske inte helt 100% korrekta dimensioner för att stämma mot originalet, men kommer sannolikt duga gott. Första bilden är vad jag ritade av först, men andra är mer som dom verkar ha sett ut original, så tror jag går på det stuket.

Tänker mig att man kan göra det aningen krångligare för en ev. Tjuv o köra med tag/rfid eller dyl på bilen när den är klar då den saknar låsta dörrar. Någon som har tips på enkelt system man kan lägga in? Skall vara ett sådant som är i nyckellösa bilar där man placerar den på viss plats eller med extremt kort räckvidd för att förhindra att det avläses utanför fordonet.

Aha, tack för den infon Göran. Då ska jag stämma av med dem om man kan köpa bara klammerna, är ju deras kit jag använt mig utav.

Avlägsnat den skrikgula pulverlacken från krängningsknivarna. Vilket skitjobb, men nu är det klart.