swedishGT40

Måste inte en kardanfångare vara en obruten cirkel? Dvs ev bit av rör t.ex? Vill minnas att jag hört det nämnas vid något tillfälle, men kan helt klart ha fel.

Reaktionsstagen klara, har även helsvetsat undre infästningen. Övre måste jag modifiera lite märkte jag 😂

Börjar närma sig att montera sk. byggdämpare på bilen snart (Vore brutalt smidigt för kommande flytt också) Vad använde ni? Har kollat på vantskruv, men jag är snål när det kommer till saker som bara ska användas tillfälligt och sen kasseras... Någon smart billig lösning ni har att föreslå? (Biltema vantskruv 25-338 är 245-365mm och passar runtom på min bil, men kostar 229:- styck)

Första reaktionsstaget klart och provmonterat 👍

Ja, du måste ha självreglerande funktion där. Annars kommer bromsverkan utebli på båda hjulen i harmoni. Gör om så slipper du problem vid besiktning.

Nu finns grejerna i teorin också :)

Blir lite fundersam till din handbromsinstallation. Vart är vågen? (Nej har inte varit med i historiken, så kan ha missat något) Utan våg så kommer ena oket nypa före det andra, och du får inte bromsverkan på båda oken då ena vajern blir stum och inte den andra oavsett hur bra du justerar. Plocka lämplig våg från ett handbromskit från biltema om du nu inte kan tillverka en bra plåt att använda 👍

Idag vart övre fästena klara och balken svetsad på plats. Så nu kunde jag mäta ut reaktionsstagen och har kapat upp dem. Dags för svarven igen för lite svetsändar med andra ord 👍

Idag tog jag tag i saken och gjorde iordning nya balkar till ryggstödet som nu huserar fästen till reaktionsstagen också 👍

Undre fästet på plats. Återkommer på övre då jag ska designa om och integrera fästet i ryggstödet.

Tillverkade fästena för reaktionsstagen i chassiet idag. Tyvärr hade jag gjort en tankevurpa på övre fästet som nu krockar med ryggstödet... Får klura lite imorn hur jag löser det bäst då.

Henrik wrote: Hmm - varför får du inte in 2,25? Kolla med någon som levererar och är duktig på coilovers. Mvh Henrik Skulle få in dem fram om man tillåter dämparen att luta lite bakåt, men det lär ju inte vara så bra för dämparen tänker jag. Då blir det brytande krafter vid infjädring

Kul o se Magnus 👍 Vad siktar du på för tid för sfro2 och buller?

Henrik wrote: Hmm - varför får du inte in 2,25? Kolla med någon som levererar och är duktig på coilovers. Mvh Henrik Då jag la styrväxeln i linje med övre bärarmen så minskade utrymmet. 1,9 funkar fint, men 2,25... Njaa. Idag tillverkade jag hållskruvarna till reaktionsstagen vid uprighten. Nästa steg är plåtarna som ska svetsas in i ramen.

Vill minnas mig frågat detta förut, men har svårt att klämma in 2,25" fjäder fram i modellen. Vad är den faktiska skillnaden mellan 1,9 och 2,25" fjädrar? 1,9" Får plats hur bra som helst, 2,25" njaaa.. går nog bak, men fram...

r-2 wrote: Angående reaktionsstagen och antisquat: Mick på SGT bygger om en hel del GTD:er med helt ny bakände, då med hans mått på bakvagnsupphängningen. Jag vet inte exakt vad dom inte är nöjda med men dom gör det. Varför inte svetsa in öron med flera hål så det går att labba lite med hur bilen beter sig när man trycker på lite? Min ram sitter tyvärr på "grillspett" som en roterande gris och är helt ren för tillfället. Som lök på laxen är en massa bitar på ytbehandling, lite svårt att mäta som det är nu. Angående min. utfjädring så vill även jag ha det till 60mm bak. Keep up the good work 😃 Precis det du nämner har jag förberett lite 2d skisser på. Plåten tillåter antingen horisontella stag, eller 2,5°upp parallella stag, eller som extra krydda antisquat från 33 till 78%. Har faktiskt lämnat det så och håller på med tillverkningen nu. Och istället så försöker jag räkna stötdämparlängder och gör skisser på det. Just nu lutar det år 12" fram och 16" bak. Vad lyckades ni klämma ner för dämparlängder?

mv1313 wrote: SwedishGT40 wrote: En fråga till er som gått genom SFRO besiktningarna. Har ni verkligen 60mm fjädringsväg ut/in? Har börjat leka med linjer i CAD:en för att få till reaktionsstag, och hur jag än vänder och vrider på det så hamnar undre fästet under karosslinjen vid 60mm infjädring och undre reaktionsstaget kommer klippa rakt genom tvärbalken i chassiet, detta trots att den i förebyggande syfte är nerbantad till 25mm balk istället för 40... Hej Tror att det är bara bak som dom är noga med att det blir 60mm utfjädring. Tack för input Magnus. Ser efter lite lekande att jag hade fel mått i modellen... Så när jag korrigerade så har jag helt plötsligt massiva 1,5mm marginal mellan undre reaktionsstaget och ramen i fullt utfjädrat läge 🙂 hahaha!

Nu kom bultarna jag väntat på, så äntligen kunde jag börja plocka ihop bakvagnen lite också. Lyckades även klämma dit styrarmarna

En fråga till er som gått genom SFRO besiktningarna. Har ni verkligen 60mm fjädringsväg ut/in? Har börjat leka med linjer i CAD:en för att få till reaktionsstag, och hur jag än vänder och vrider på det så hamnar undre fästet under karosslinjen vid 60mm infjädring och undre reaktionsstaget kommer klippa rakt genom tvärbalken i chassiet, detta trots att den i förebyggande syfte är nerbantad till 25mm balk istället för 40...

Korrigerade undre bärarmen och fästena idag, nu lirar allt fint i fram hittills 👍

Börjar närma sig att tackla reaktionsstagen i bakvagnen snart. Hur var det nu, vilken av stagen skulle vara parallellt med marken, och vilken skulle peka neråt? Letar bilder, men hittade tyvärr ingen bra. Fanns det något vettigt sätt att räkna fram längder/vinklar, eller är det till o köra 4st lika stag och sen laborera fram vilken position som ger bra rörelse? Jag kan verkligen inte vira hjärnan kring detta... Edit: Detta liknar GTD lösningen. (Nedre delen) Edit 2: hade fel, har mätt en GTD idag och dom har parallella stag med 2,5° vinkel upp mot chassi

Idag tillverkade jag samtliga justerbussningar. Kunde inte hålla mig och vänta på bussningarna, så jag gjorde ett lätt montage utan dem.

Mackan wrote: SwedishGT40 wrote: Kom o tänkta på en sak gällande hjulupphängningen bak på dessa bilar. Om man har bussning i under bärarmen mot chassi bak. Kommer inte denna ta upp brytande krafter då uprighten vill vridas framåt/bakåt när reaktionsstagen ger den en pendlande rörelse? Detta borde ju vara förödande, eller är det så minimalt den pendlar att det är försumbart och tas upp av gummit? Tänker mig att detta borde vara anledningen till att det sitter ledlager där original...? Jag har samma upplägg i min bakvagn och det funkar bra. Bussningarna (Volvo 850) är ganska mjuka. Montera och vicka den fram å tillbaka så känner du. /Markus Gjorde ett montage igår när jag loppade på stödplåt efter bussningen för double sheer. Och som du säger så är bussningarna väldigt mjuka, så är knappast ett problem.

Kom o tänkta på en sak gällande hjulupphängningen bak på dessa bilar. Om man har bussning i under bärarmen mot chassi bak. Kommer inte denna ta upp brytande krafter då uprighten vill vridas framåt/bakåt när reaktionsstagen ger den en pendlande rörelse? Detta borde ju vara förödande, eller är det så minimalt den pendlar att det är försumbart och tas upp av gummit? Tänker mig att detta borde vara anledningen till att det sitter ledlager där original...?

Hej och välkommen, tyvärr är aktiviteten på detta forum lite lägre än vad den var för ett år sedan. Men lite då och då så dyker någon upp och läser 🙂 Jag har fått lov från jack reneé som byggde sitt eget chassi att använda hans ritningar, men efter detta så snubblade jag över vad jag ansåg vara "bättre" ritningar som en grund och har sedan ritat om dem en hel del. Får väl tyvärr säga att det fortfarande finns saker att rita på och därmed är det inget jag vill dela ut då dom inte är 100% än och dom har inte gått igenom nålsögat hos SFRO heller. Vad är tanken här då, ska du rita chassi och upphängning själv, eller söker du någon som har ritningar på ett chassi och upphängning som har godkänts vid något tillfälle och du bara vill kopiera?