swedishGT40

Pedalställ skjutet 30mm innåt och pedaler flyttade 15mm utåt. Får bli denna kompromiss, för nu går rattstången precis fritt och pedalerna går att skjuta sin fulla längd 👍

Kikade runt lite och en elektrisk kompressor ligger på ca 100A om den ska ge bra mos. Dvs. Man måste ha en monster generator också... Vi släpper frågan, jag kör med lättviktsgenerator, liten mekanisk ac och magnetkoppling som merca brukar köra. Då kan jag koppla så att vid fullt gaspådrag så slås magnetkopplingen ifrån och man får full motoreffekt under acceleration, för att sedan återupptas när man lättar gasen 😁 Kan ju även kompletteras med en manuell brytare när man vet med sig att man vill köra helt utan.

Värme eller kyla är samma maskin, man tar bara ut effekten på olika ställen i kondenscykeln om jag förstått rätt. Inte tillräckligt insatt 😁

Låter inge konstigt i mina öron. Kykeffekt och elförbrukning är inte detsamma. Det är coefficienten som kallas COP värde. En värmepump brukar ligga på över 5ggr värmeeffekten kontra vad den drar i eleffekt.

Slänger på ytterligare en fundering, någon som kollat på spänningsdriven AC? Typ denna: https://www.rigidchill.com/micro-dc-aircon/ Vill slippa slangar och effektförluster från motorn tänkte jag. Frågan är om man lyckas knöka in en sådan någonstans 🙂 EDIT: Hittade denna matnyttiga länk http://etischer.com/awdev/aircon.html

Ni som monterat rattar i era forrdar, vilken storlek och bu/bä med storleksval? Jag funderare på att köra lite större ratt och snabbare utväxling på styrväxeln istället för att få bättre sikt över instrumenten, men vill inte riktigt beställa ratten förens man bestämt sig säkert på storleken 🙂 Blir moto-lita iaf så man kan få rätt stuk och rätt PCD direkt = ingen adapter mellan.

Är det någon här som har firma som skulle tänka sig kolla upp pris och leverans och mått för tidigare nämnda hartwell lås? Har snackat med Seal dynamics i England, och dom har inte o göra med privatpersoner, men säljer mer än gärna till företag. Regional Office – Europe Seal Dynamics Unit 3A Beechwood Lime Tree Way Chineham Business Park Basingstoke Hampshire RG24 8WA UK Telephone: +44 (0)1256 300747 Fax: +44 (0)1256 300748 Om man ringer till dem i egenskap av företag så kan vi få reda på vad riktiga hartwell lås skulle kosta. Det är bild enligt nedan som gäller, och "side mount" Någon som känner sig manad? Eller måste jag gräva ännu djupare 🙂

Nice, denna längtar vi efter 👍

Glad och nöjd med positionen på pedalställ så satte jag mig och tog detta kort, bara för att komma på att jag kanske sabbat utrymmet jag hade för rattstången... (Och så var det, vilket konstaterades efter mätning) Så nu lär jag skjuta paketet närmare centrum kaross igen för att få plats med rattstången, jädrans kompromissande 😁

Svarvat egna centrum? Är lite inne på samma sak där, tänkte köpa moto lita ratt som är kopior av originalen o sen lösa centrummet själv kanske.

Vi håller tummarna 👍 Fick leka lite med svarven idag. Ena hållaren till huvgångjärnet klart

Backspegel ebay-shoppad 😁😁😁

Huvlås a'la Saab införskaffat. Ändrar vajern en del, men borde kunna funka bra 👍

Svarven igång igen 👍

Placeringsbild för tänkta speglar, känns korrekt och funktionen ska vara beprövad med denna placering och konvexa glas.

Är nog inte riktigt med, men menar du i sidled så är glappet nere till ett minimum. Har fått snurr på svarven idag, ska bultas ner o shimsas bara 👍

Läckert Magnus 👍 Varför byta? Viktigare med funktionen?(hade tanke på sidospeglar med el först, typ rx7 eller mx5) Placeringsmässigt så skulle jag nog lägga dem nära a-stolpen likt bild.

Om man ens är välkommen att köpa dem... Tittar lite på annat visuellt också, är inne på dessa tidsenliga speglar där man löst lite av siktproblemet med konvex lins. E-märkta o klara, inte tokbilliga men överkomligt.

Det är att jämföra med TSC's lås som enligt deras hemsida ska se ut såhär: Men i själva verket ser ut såhär illa: TSC's variant ser ut som en missbildad och förkortad fulversion av det mesta jag sett och är nog tyvärr bortom räddning. Tänkte först att denna går att få till genom ytslipning och allmän översyn, men insåg efter ett tag att dom ju har helt fel proportioner...

Är det bara jag, eller ser det ut som att man med lätthet skulle kunna eliminera flänsarna och därmed få ett rätt så exakt lika lås som originalet? Detta är taget från Hartwell's hemsida, gäller o hitta någon som säljer så man får trilla av stolen av priset antar jag 🙂

Tack för infon, speeding bekräftade samma funktion. Så då är allt korrekt monterat helt enkelt. Klurar lite på ratten och dess lösningar, kommer behöva ha snapoff för att ta mig in i kupén, så det är beställt, dock finns inte snap-off som är godkänt för svenska vägar med PCD 101 som alla GT40 rattar är tillverkare i verkar det som... Någon som har en slimmad och shyyst lösning på detta? Så som det ser ut för mig nu så blir lösningen detta: Saab rattstång -> Saab rattnav(PCD74) -> Snap-off PCD74 ->adapter 13-25mm tjock PCD74 till PCD101 -> 13" ratt med PCD 101 Blir lite mycket "sandwich"-lösning för min smak, men kanske blir bra och är enda vägen om man envist ska ha snap-off med tvåhandsfattning som krävs att den är från SBP? EDIT: lägger till en frågeställning, eller konstaterande snarare. Tittar på att lösa hartwellspännen för huvarna, efter bilder på TSC's spännen så ja, dom lämnar en del o önska om vi säger så. Någon som vet vart och för vilka priser man kan få tag i spännen som påminner om originalen med vettig finish? Behöver alltså inte vara exakta kopior eller rent av originalen, men snarlika och med bra finish.

Jodå, det är nödlösningen om jag misslyckas med det jag vill åstadkomma. Vill få till en lösning där man med enkelhet kan justera både ratt och pedal inifrån kupén. Detta med hjälp av stolsskenor för pedalerna och justerbar rattstång i både djup och höjdled. Tack Arto, det är skönt att vara igång igen, ska installera svarven snart så jag kan svarta lagerhållarna till gångjärnen för bakre huven. EDIT: Förresten, ni som lekt med bromsvågar till pedalställ förut, ska verkligen bronsbussningen till kulleden glida fritt inuti pedalen? Känns som att den borde vara låst i ett spår för att sen när man skruvar vågen så ska lederna till cylindrarna skjutas simultant till vänster eller höger för att trolla med balansen...

Pedalställ ihopskruvat, men vart förlust mot stolsskenorna som inte ville kortas ner... Var en sista del som jag inte kunde lösa nerkortning utav 😐 Kanske får tänka om här, eller hitta ett kortare underrede från start. Tips?

Kapat ur serviceluckan framför rutan, och lättat klart motorfästena.

Chassifästen och tvärbalk klara för insvetsning (balk svetsad) Lite modifiering av stolsskenor och sen fästet till pedalerna så kommer grejerna på plats 👍