swedishGT40

En fundering kring din ventilation av motorrum. Om du har hål överrallt, hur vet du ens att det blir ett forcerat luftutbyte och inte bara värmevägg där luften tar lättaste vägen runt motorrummet? Jag har tankar om att styra in luft med avsmalnad ingång och forcera ut via en punkt baktill borde vara effektivt för att få genomströmning. Detta skulle isf. bara gälla vid farter över 50km/h troligen, men du har väl fläkt som forcerar in vid lägre fart och skall lösa den pucken tänker jag 🙂

Nej, det är uppgifter från tillverkaren av komponenterna. Kylarpumpen reglerar jag, så den kommer jag säkert hålla ner på 10-15A som grundcirkulation. Sprutet drar nog inte mer än 10, men spolarna ligger på 19A max, såg hälften på låga varv. Sen ska övriga funktioner till som belysning o kupefläkt o ac. Gissar där på 20A. Har hittat 200-250A generator som gm alt ford kör på, vikt 5-7kg beroende på modell. Håller jag mig till den lättare varianten så väger den inte mer än två små generatorer. Idag testkörde jag lyftsystemet och verifierat att den lyfter ca 5cm som tanken var. Har även tillverkat boxen för spolarvätskebehållarna, återstår o limma o nita för att sen skruva in den på sin plats. VID_20240625_174750.mp4

Någon som har kläm på hur man brukar dimensionera en generator kontra storlek på förbrukarna i ett elsystem i bilen? Har fläktar på 11+11A. Soppapumpar på 17+17A. Kylarpump på 35A. Belysning o annat på ca 20A? Sprut på ca 30A inkl. Spolar Skulle 80+80A generator verkligen räcka? Känns som jag borde sikta på 200A typ...

CAD'ade in box för bromsvätskebehållarna och fick plats med styrningen för lyftsystemet under. Boxen blir borttagningsbar för bättre åtkomst.

Hittade en relevant bild, dock på en asiatisk kärra. Hittade även en drös bilder på en blå Pantera med bedliner i motorrummet. Det var lite så här jag funderade på att köra, matt strukturerade ytor på chassiet, alla delar lackas blanksvarta eller med krom. Såg en tråd nånstans att hippo liner är en av dem med finast struktur vilket borde passa mitt syfte. Vill kunna bättra enkelt vilket strukturen hjälper till med, vill inte att verktyg glider av så lätt, vilket det också borde assistera med, samt att det döljer repor i ytan på aluminiumpanelerna vilket är nödvändigt 😄

Jag har funderingar på coating av aluminumpanelerna när allt är borrat o klart. Kommer inte kunna få loss alla paneler, så att lämna iväg på anodisering som vore det optimala är bara o glömma, även pulverlack. Någon som testat o lacka aluminium med por-15, bengalack, epodex eller rentav bedliner? En finare strukturerad bedliner kanske inte vore så illa, skulle ge en förlåtande och tålig finish och man behöver inte vara rädd o chippa loss flagor av den med verktyg o annat när man är o skruvar på bilen. Vad tror ni andra medlemmar om detta? Gäller ytorna i motorrummen fram o bak. Hjulhusen ska beläggas med plastkitt/gummimassa för o skydda glasfibern från stensprut.

Hackat hål bakom pedalerna för att få in kompressorn i utrymmet framför. Ska forma kanterna och göra en lucka sen för att gömma den helt.

Fler än mig som är inne i kabeldjungeln o river ser jag. Blir nog kanonbra det där, du verkar ha koll på läget 😊

Där skiljer vi nog oss Jocke, gillar inte o ha onödigt material liggandes, så överflödigt med yta har jag inte 😊 Har bökat med kabelhärvan en del idag, kopplat allt jag kom åt för kontakterna till instrumentbrädan centralerna och huvudreläna, saknar några ringkabelskor bara så är allt klart i huvudatammarna och jag kan börja snygga till o fästa upp främre härvan som nästa etapp. Bakre stammen kommer ta tid innan den blir gjord då jag vill ha i motor med alla givare för att kunna sätta rätt längder på sladdarna. Har ev en lösning på mitt motorproblem på gång, håller tummarna. Annars kan jag glömma registreringen i år tyvärr.

Tack Bengt, men 2 meter räcker tyvärr inte. Ja Jocke, det är nog så det behöver bli. Ibland är tröskeln större att ta sig över bara när man tycker det känns onödigt att betala mer för frakten än föremålet man behöver komplettera med 😆 Har dragit klart samtliga kopplingstrådar i härvan nu, saknar bara den sista blå/röda som jag ska beställa hem. Så dags att fixa infästningar för att kunna klamra upp härvan och snygga till den samt linda snyggt. Kommer nog få inse att jag aldrig kommer hinna klart med inregistrering i år som jag önskat tyvärr, det är för lång ledtid på motorarbetena som behöver utföras så jag kommer nog passerat augusti innan blocket skulle kunna komma tillbaka i bästa fall. Alternativet är att köpa en till motor och bara kasta i den som den är, det skulle snabba på hela processen, får suga på den lite.

Tack, men söker blå med röd rand 😊

Ingen som har lite kopplingstråd över i nämnd färg o dimension? Idag monterade jag smutsskydd för coils och lyftkoppar, samt tog ut mått för o fila rent det som behövs för strokerkitet(egentillverkad centrering då nya kolvarna kräver borrning innan jag kan mäta med dem) 2mm frigång på samtliga stakars bultar nu.

Har räknat knasigt någonstans och beställt fel längd på 1mm² blå/röd ledare från vechile wiring products. Finns det någon här som råkar ha den kabeln till övers hemma och vill sälja av dom metrar jag behöver?

Jag körde enligt detta exempel, vart väldigt tydligt och bra så länge man väljer ett bra punktat typsnitt att skriva ut och köra efter 🙂

Svänghjulet färdigbantat nu, vart inte så lätt som önskat kanske, men bantade 25% iaf.

Finns omvandlare så du kan matcha vilken mätare som helst med vilken signal frekvens som helst. T.ex. denna; https://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=1192/category_id=287/mode=prod/prd1192.htm

Nu har jag äntligen bestämt mig för kabelvägar och positioner på centraler o sprut. Dags o tatta kabel, men har fundering hur andra valt att göra övergången mellan chassi och huven i fram för lampor etc. Har någon lite tips och bilder kanske?

Klurar hur jag vill dra kablaget från säkring/reläboxen. Jag vill ha så mycket dolt montage som möjligt för att få snyggt, men ändå ha rimlig åtkomst. Verkar inte alltid gå ihop, men oavsett så det jag funderar på är om boxar likt den på bild är tänkt att låta kablarna komma ut på ändarna mellan bakstycket och sargen(inringat) eller i bakstycket, eller både och kanske? Drar jag ut allt kablage under boxen så blir det snyggt men kabelvägen blir inte rak o snygg bakom tanken som jag tänkt. Vill jag hålla rak linje bakom tanken måste jag nämligen ta ut kablaget på sidan av boxen och gena genom en plåt till sparklådan för att komma rätt med kabelvägen, men får då ett synligt ingrepp i kupén som jag inte gillar 🤔 Undersidan ser ut ungefär som nedan bild där fötterna bildar ca 10mm distans mellan botten på säkring/reläboxen och botten på fötterna.

Jag klurar lite på hur jag tänker mig göra med anslutningar för ventilationen till vindrutan för avfrostningen. Jag vet med mig att jag sett bilder på lite olika lösningar förut, men har svårt o bli kompis med googles möjlighet att hitta dem verkar det som. Någon som har bilder och tips på hur man bygger just runt plastningen kring centrala utsläppet i bakkant? Jag var inne på om jag skulle plasta in ett rör som löper ut åt ena sidan för att ha en kanal som täcker hela utsläppet, men funderar om det blir vettigt luftflöde då för att distribueras ut jämnt på rutan? Lite knepigt o förklara tydligt känner jag, kanske behöver illustrera i bilder i värsta fall.

Jag söker tips på någon form av behandling som är enkel att applicera för att skydda ståldetaljer från rostning. Jag behöver behandla justerskruvar, specialskruvar, beslag och lite andra detaljer (dom flesta relativt små) från att börja rosta bara för att det kommer vatten på dem. Att behandlingen inte klarar salt är HELT OK, men vatten måste dem tåla utan att rosta. Att lämna iväg dem är inte ett alternativ just nu, då det tar för lång tid, därav att jag frågar på någon enkel behandling man kan göra hemma. Hur håller sig svartfosfatering? Sett vissa byggare göra det, men svarta skruv rostar ju så fort det kommer lite vatten på dem, men det kanske inte är svartfosfatering på dem?

Har fortsatt arbetet med o forma plast runt ventilationen, samt monterat förlängda fästen till dämparna så ride height vart rätt samt fyndat lite invändiga och utvändiga mikrometrar 😊

Vill återkoppla till er som så snällt ställt upp med att leta fram era flatstiftkontakter. Jag valde tillsist att köpa ett sortiment av släpkontaker istället för 30A. Kommer komma till nytta på fler ställen i härvan nämligen 😊 Har börjat ta hål o plasta för ventilation i brädan, återkommer med bilder senare.

Äntligen fått in lite tid så härvan är nu klar för instrumentbrädan(bortsett från kontakten jag väntar på) Ska ta upp hål för ventilation i brädan, sen plasta igen ett par hål som inte vart perfekt linjerade med övriga innan jag tar upp dem igen för att slutligen skicka iväg den till sadelmakaren.

Jag gillar inte att dementera, men känner ändå att en korrigering av uttalandet är på sin plats. En säkring kan fylla två syften, skydda en komponent mot överlast och skada eller skydda en kabel från överlast/kortslutningsström som lätt smälter en kabel. 😊 Det kan även användas för sektionering och ändring av kabeldimension vid en avtappning från större ledare, men det är sekundärt.

Att summera allt ger bara teoretiska maxeffekten, man bör tänka på vad som går samtidigt och dimensionera efter det.