Jörgen

va det den krockskadade i gbg? ringde på den och den såldes på mindre än 10min sa han. Jörgen

Jag tror det var fel av mig ,blandade ihop lite olika grejjer, sorry. Jörgen

3/4 tum =19,05mm

Jag bygger i thn så du kan ju alltid titta på min bil. Jörgen

Hej, jag bygger också i thn och heter jörgen. Hör av dig så kan jag komma och kolla på ditt bygge, 0733-328258 Caper

Man har faktiskt upp till 3 år för reklamation. Och det är ALLTID säljaren som ska bevisa att det är du som orsakat felet och inte tvärt om. Jörgen

Beställde slangar på do88 och fick dom på 2 dagar, bra service! Slangarna är av bra kvalitet, 4-lagers väv och fin blå färg. Jörgen

SFRO 1 är personlig så du måste tyvärr göra en ny SFRO 1 besiktning. Jörgen

Pinto har ju en poäng med att Taunus är en gammal konstruktion och finnssäkert spindlar med "bättre" geometri. Men om man har en scrub på 10mm på 7" fälg då har man inte mycket feedback ifrån vägen upp i ratten och man vet inte vilket fäste som finns. Är det någon som vet vad en ny saab , Volvo eller något annat märke har för spindelgeometri? Då kanske man får en vägledning vad man kan välja. Jörgen

Till Pinto, Undrar varför denna diskussion kommit upp just nu, som jag skrev tidigare i mina inlägg så har ju Taunus med 13" fälg och som är 5" bred en ET på 41 orginal. Då borde scrubben överstiga 78mm med råge och detta på en bil som ska kunna väga ca:1500kg maxlastad. När man då kör med fälg diameter som är större(rullomkretsen skiljer sig inte mycket) och även bredare så borde ju scrubben "förbättras", sen kan man ju undra vad detta har med hållfastet eller säkerhet att göra då man på våra bilar har "tagit bort" halva vikten som spindeln ska klara av att belastas med. Och det här med en scrubb på "rekomenderad 60mm" vem har tagit fram detta? SFRO, vägverket ,bilprovningen? vad baserar dom detta på iså fall, vore ju intressant att få ta del av. Och inte nog med det, man underkänner ju hela Fords kunnande om chassiegeometri och hållfstetslära, visst så försvann ju Taunusen -81 eller-82 ? men jag är ganska övertygad att redan då så kunde dom nog beräkna detta med chssiegeometri och väghållning. I mitt personliga tycke försöker man göra en höna av en fjäder just nu. En sak till, om nu Westfield är baserad på Taunus och även raceledas så borde dom räknat på och kanske med egen erfarenhet kommit fram att denna spindel fungerar helt okej, om inte så kan dom som tillverkare ställas till ansvar i domstol om det skulle ske en allvarlig olycka pga att denna spindel fallerat i ett seven bygge ellar annat fordon. Om 140 spindlar så kan man också invända emot i så fall, alla ni som har haft en 140 vet att om man har "nästan" fullt rattutslag och ger gas så faller hjulet in mot centrum och den styr (rätar) inte upp av sig själv, den går i cirklar. Mvh Jörgen

Ja menar att taunusen har väl 13" eller är det 15" fälg orginalmed 41 i ET OCH det fungerar ju uppenbarligen ,så jag förstår inte vad problemet ligger. Jörgen

Ford taunus orginal har ju ett ET på 41 och det har jag med på mina fälgar 17 x 7 tum. Jag förstår inte problemet om man håller sig till detta, funkar ju fint på en dubbelt så tung Taunus. Jörgen

Gå in på raceleda.de ,dom gör en aluspindel som har samma geometri som Taunus och även till Sierra. Ligger en hel ritning med alla mått och vinklar på. bygger på orginalet Jörgen

Hej, hör av dig till mig på telefon så kan du komma och titta, är ledig på fredag 22/2 och ska hålla på med mitt bygge hela dagen. Bor och bygger i trollhättan med saabmotor, vad annars;-) Jörgen 0733-328258

Taunus har ET41 enligt Vianor när jag kollade sist. jörgen

ska kolla roadster, och bauhaus var en ba ide.jag tackar.. jörgen

Är det nån som vet var man kan få tag på den lite speciella Alulisten som man använder till rutramen? Har letat överallt men kan ej finna denna listtyp. Söker även listen som sitter undertill rutramen emot Scuttle med en gummitätning. Vore mycket tacksam för info om detta. Jörgen

Hej, du får väl komma och kolla in mitt bygge i trollhättan, bygger egenkonstruerat chassie(McSorley) Saab motor,opellåda och Ford taunus bakaxel. 1:a SFRO gjord och den står på hjul,tilöl sommaren ska den vara ute. Var håller du till i Vargön? Hör av dig på 0733-328258 Jörgen

sitter på 0g900 ifrån 88-92 , sugmotor som respiratormotor. caper

plåten var inte riktigt färdig på bilden, den lilla förstyvningen som går längsled är borrad med ett antal hål ,just med tanke på avrinningen till tråget. Hoppas att det räcker ,annars så får jag öppna mer hål. caper

Här håller jag på med Nosen , bygger upp den med billera ifrån SAAB :racesmile: för att sen modellera fram den form som jag vill ha. Tanken är att gjuta av lermodellen för att i andra hand tillverka Nosen i glasfiber, i 1:a hand gjuter jag av den främre öppningen på nosen för att sen gjuta en specialbetong i avgjutningen, då får jag en hållbar form att knacka emot när jag ska försöka tillverka nosen i aluminium :hypocrite: . Som sagt ,en backupp plan kan vara bra att ha. Bilder på Scuttle i Alu. Lite bilder ifrån motorrenoveringen Det blir fint när man glasblästrar delarna En skvalpplåt som jag valsade fram i Engelska hjulet ,den ligger precis under vevaxeln och ser till att ingen olja fångas upp av vevaxeln. Orginal oljetråg som är kapad i botten, mindre oljemäng numer. Glasblästrad och lackad i silvermetallic, ser precis ut som nygjuten Alu :thumbsup: Kommer mer bilder snart. Caper seven

Då funkar det nog bättre. jörgen

På baksidan (botten)av slavcylinder måste du ha ett "stöd" annars så trycker du isär cylindern när du ska frikoppla, har du detta ? Om du förstår vad jag menar. Lupus här på forumet råkade ut för detta. Jörgen

Se till att kolla toppen, den har troligen blivit skev av smällen, inte ovanligt alls. Jörgen

Det enda som du kan använda är Argon till Tig, anvvänds både till svart,rostfritt och Alu. Det funkar inte med samma gas i migen och tig. Caper