Jörgen

Vet att många har problem med vista och t5 suite så kör med xp eller w7. Jörgen

Puhh Jörgen B

Gött Bengt har du byggt och tävlat själv eller ? Jörgen B

Har vart med och byggt några chassien förrom åren och Buggies har inte mycket likheter med Crosskarts... Bästa rådet om man vill bygga en crosskart för träning/tävling så gå till en bana och kolla på kartar,tyvär är det svårt att få tag på ritningar då ingen vill dela med sig.. men om man inte ska tävla så kan manju bygga som dom i länken, inget är omöjligt. Jörgen B

Det är ju buggies han bygger och inte crosskart som vi har i sverige /norge, men annars så var det fina byggen. Jörgen B

Jupp Jörgen B

Saab 9000 turbo motor 1994-98 2,0 eller 2,3 liters med opel omegalåda är nog det absolut billigaste du kan få tag på och med helt orginal motor och turbo så kan du ta ut ca 260 hk och ett helt otroligt vrid till en kostnad för 1000-3000:- komplett med motorstyr. Jörgen B

kul film, men vilket dåligt fäste det verkar vara i bilen är det däcken som inte håller? Jörgen B

Att det rök med passagerare i kan ju vara ett tecken på att cornerweighten inte är rätt och då kan det hända att höger framdäck helt enkelt inte klarar av lasten den utsätts för och du tappar fäste. Utan en riktigt gjord invägning så hittar man aldrig rätt i sin setup hur man än försöker <br style="font-size: 9pt;">Med gatdäck har man ingen som helst chans mot r-däck försedda bilar, det gör många sek på varvet . Angående bakdelen ,har du skruvat på mer dämpning ? en hårdare dämpning (inte hårdare fjäder) innebär mindre krängning och således bör skärmarna klara sig för din fjäderhårdhet borde ligga runt det värdet du har nu . Jörgen B

Pratade med en funktionär och dom hade räknat in 400 fordon i den fina sensommarkvällen Jörgen B

Nej ,inte enligt TS regelverk Jörgen B

Se du till att få loss den nu ,för det finns en ganska stor risk att den kan komma att krångla/gå sönder om den inte är helt ny.och då kommer du ångra dig att du inte gjorde detta nu Är ju mycket lättare att göra det nu än med motorn i bilen Sätt i rätt torx och knacka sen på den några gånger så brukar den lossna ,kan sen behövas lite kraft att dra ut den då det sitter en o-ring på givaren. Jörgen B

sålda Jörgen b

Den brukar fastna lite där skruven sitter ,ta bort skruven och knacka lite försiktigt på den delen som skruven sitter i så brukar den lossna. Jörgen B

Får ta och mäta efter helgen och jag återkommer. Jörgen B

Är det så högt tryck i systemet så surar du ner motorn och stiften väldigt snabbt ,det ska normalt ligga mellan 2,6 -3 bar ,inte mer. Verkar som din bränsletryckreglering inte funkar som den ska. där kan du ha ditt fel. Jörgen B

Samma lösning på min, funkar fint Jörgen B

Menade givetvis EDU men var nog lite trött . Flyttat motorn på min bil just nu och passade på att tömma vattnet...en gång i tiden fylldes den med blå glykol 50/50 som används i scanias lastbilar och döm om min förvåning då det inte var blått längre utan roströd. glykolen förbrukas tydligen men volymen hade bara minskat med ca 0,5 l på 4200 mil... Jörgen B

Har en helt ny ford mk III styrväxel ,Högerstyrd dock. 600:- vill jag ha för den. Gjord för att sitta framför framaxel men vänder du den uppåner så kan du ha den bakom framaxeln vid vänsterstyrning Jörgen B

Saab 9000 , 89gr - 92gr står det på kontakten . på tidiga 9000 långmotor ska väl sägas,på min nuvarande 1997:a så finns det ingen givare ikylen längre och så som du skriver Christer så styr Trionic fläkten.Toppen har väl lite högre temp misstänker jag. Sen en observation bara, alla seven och andra bilar med som jag sett hittils ( vet inte hur din funkar Christer) med saab motorer som inte längre kör med orginal vattenpump utan med elektrisk har krånglat så motorn till slut kokat I ärlighetens namn har min varit nära en , i kön in till tjolöholm då det visade sig att ett stift till givaren hoppat av då jag vart och rengjort i närheten och inte sett att jag kommit åt den, men jag klarade mig ifrån kokning . Jörgen B

Saab 9000 , 89gr - 92gr som orginal. Om du tar exvis tidiga 9000 och OG 900 termokontakt och kopplar den mellan utgående ifrån kylet och in i motorn ,sen en egen krets direkt till batteriet så funkar den även med tändning av, så går du ifrån bilen så kan den starta efter några sek om den känner av att vattentempen är för hög. kan aldrig gå fel och du behöver ingen extra switch då den sköter sig helt själv . man ska ju inte krångla till det i onödan Biltema har ett aluhus för kylsystem som den passar rakt i bara kapa slangen och sätta dit. Jörgen B

Låter ju kanonbra på min har jag inga problem med styrningen när framhjulen rör sig individuellt men vid gemensam infjädring så kan den bli lit lite orolig i sidled, ska prova med lite toe out istället, camber på 0,75 är helt okej,, bumpsteer märks generellt mer vid individuellt infjädring då det kan sticka åt nåt håll och en höjdjustering av styrväxeln på några mm brukar räcka. Bumpsteer på vanliga gatbilar bör vara 0 eller så nära det går, och så gör dom flesta biltillverkare runt om i världen för att få en så säker bil som möjligt. Jörgen B

Ungefär det dubbla,och tror vi var 37 bilar vilket är nytt rekord för endagskörning. Jörgen B

Den var ju klockren Jörgen B