Jörgen

Har Omex adaption på det mesta ? Trionicen har ju detta och behöver då en liten ström för att hålla det i "ramminnet" Jörgen

Martin, kolla in min byggtråd och se om du kan hitta mitt exp,kärl :banana: Jörgen

På min 9000 om man öppnar locket på exp,kärlet när motorn går så är det lugnt och stilla,inget vatten som cirkulerar runt, förutom motorvibbar då. Jörgen

Han har fel på den punkten, precis som christer skrev lite högre upp i tråden så går man tillväga på det sättet som beskrivits. Jörgen

Vi var på gelleråsen i onsdags med legendcars och körde och det var inga problem med guppig bana, dock så körde många av mest beroende på dom nya seriedäcken som körs med i år, Nankang gatdäck, kräver lite annan körstil än med toyo 888 :lol: Jörgen

Det kan man se rätt så bra med blotta ögat om dom är parallella. :P Jörgen

Jo, har mätt upp 80-81 dbA på Lupus bil nu under 3 år i rad och han har bland det lägsta värdena som uppmätts trots troligen mest effekt i klubben och 3" hela vägen :racesmile: . Själv tycker han att det är högt men bredvid så är det mest ett argt fräsandet och inte ett vrål :D . Nu är det inte bara avgas som är viktigt ,utan insugssidan bjuder på problem som många inte är medvetna om. Både på Lupus bil och min har vi gjort en del för att dämpa insugsljudet. Dom bilar som är svårast att få ned ljudet på är bla weberutrustade sjuor med enbart filter som dämpning ;) BEC fast dom varvar bra och kan låta lite högt för örat brukar ligga under 95dbA faktiskt. Jörgen

Allt sålt :racesmile: och hoppas den nya ägaren blir nöjd. Jörgen

VSS:en tillåter att pumpen går vid 1:a startförsöket , motorn startar om bensin finns framme men efter 1-3 sek så stängs pumpen av och motorn dör och går inte igång igen. Man kan köra på starten men motorn går inte igång. Jörgen

Som Christer skriver, Trionic är ett smart system :D Starta motorn som vanligt bara och vänta 30 sek-1 min innan du varvar upp . Det ligger alltid oljefilm kvar i lager så smörjning ska inte vara nåt problem. Om oljetryckslampan slocknar som den ska så ska det vara okej. Jörgen

Jag kör 200 lbs som är för hårda, när jag en gång i tiden beställde hos roadster så ville jag ha 110 lbs men han skickade 200 istället och det krånglade med byte så jag brydde mig inte. Åkt med dessa nu i 5 säsonger och tröttnat, sen nu i vinter har jag flyttat fram motorn 40 mm och höjt den 20mm för att få oljetråget jämns med ramen ,har slagit i detta flera ggr nu vid körning och tjälskott :banghead: men tröttnade. Fjäderkonstansten framräknades när jag vägt bilen ofjädrat fram resp bak ( efter slutbes) och då med en hertz som jag valde att köra med ,fram 1,8hz och bak 2.0hz. med min viktfördelning på 56%bak o 44% fram så skulle jag ha 250lbs fram o 110lbs bak . Eftersom jag har för hårda fjädrar bak så har balansen inte varit bra utan framfjädrarna har inte klarat av detta utan är för mjuka vid inspirerad körning och håller då inte emot tillräckligt, justera dämpningen har hjälpt lite men inte tillräckligt utan bilen uppför sig inte konsekvent. För att få en någorlunda bra färd är dämparna(GAZ) satta fram på 10 klick in och bak helt släppta :( Fram har bilen varit lite för mjuk som sagt och för hård bak och nu vid motorförändringen så behöver jag 350lbs fram och 150lbs bak,har vägt om bilen så dessa värdet ska stämma bättre. fjädern bak kan vara max 225mm lång. Tack ändå Christer Jörgen

Kommer jag med. Jörgen

Har för mig att jag har en sån gängtapp, kollar senare under dagen så hör jag av mig. Jörgen

Kapar du en fjäder så ökar fjäderkonstanten :( och det vill jag inte. Jörgen

kan tyvärr bara ha max 230mm långa ,men tack ändå :thumbsup: Jörgen

Gå in på en bilskrot i gbg så får du nog en billigt. Jörgen

klarar som mest 225 mm bak ,har jag för mig...dubbelkollar på söndag så hör jag av mig igen,för dom skulle kraftmässigt passa mig. Jörgen

Hej, söker 2st fjädrar på 350 lbs med 200-220 mm längd och 2 st på 130-140 lbs med 200-220 mm längd. InnerDiameter 1,9" ska det vara. Jörgen

Om du flyttar i längdriktningen så påverkas inte bumpsteer utan det som påverkas mest då är ackerman och denna är inte lika kritisk när det gäller vägsäkerhet. Så du kan flytta den lite fram eller bak med relativt gott samvete. Jörgen

om jag inte minns fel så är formeln för gängning av stång , gänga i mm - ( stigning i mm x 0,2 ) ex m14 - ( 2 x 0,1 ) = 13,8mm ska stången vara. Jörgen

ops :banghead: menade 2,5" givetvis, så nära orginal som möjligt förstås . och nä ,det är inte klent ens orginal, på 9000 så är nog 90grades böjjen där sonden sitter det mest hämmande som man kan ha men nu är det fint flöde hela vägen och t25 spinner så bra så :racesmile: det jag eftersträvar på min motor är en snabb spoolup och det funkar fint, ligger sällan på maxxvarv utan gillar ett snabbt svar pågasen. Jörgen

En fångare per knut ( så normalt 2 st totalt ) och max 160mm ifrån den enligt sfro :P Jörgen

Jag kör med "traktorlamporna" och har dragit jorden tillbaka för att vara säker. Jörgen

På min bil så är dämparen 1000mm lång ,160mm diameter med 2" rör igenom, man kan se den på min byggtråd. Har turbo med som hjälper till men på sfro provningen så fick jag 81 dba :banana: På kinnekulle nuförtiden med 5 säsonger på dämparen så mullrar den rätt så grovt men ljudmätningen visar trots detta inte över 85 dbA, så en stor volym ska du satsa på och glöm inte insugssidan vilket kan vara svårare att få ner ljudet på. Jörgen

Kör med orginalpumpem, trångt men det går. Kolla min byggtråd så kanske du ser den , inlägg # 29, uttaget för exp,kärlet är pluggat då jag har det på annat ställe. Jörgen