Jörgen

Tar du en box rakt av utan att gå in i SW så kommer det inte att funka ,du måste gå in och ändra vissa parametrar. Du får grundladdtryck endast. Jörgen B

Gränsen går väl där på 1500 gram för senior om jag inte missminner mig. Jörgen B

Vitt ljus fram får man ha, inte ett krav , om bredden överstiger 2100mm, annars så behöver du inte ha några ,kan va bra att veta. Orange sidolykta ,den ska sitta högst 2000mm framifrån och högst 2000mm bakifrånom släpet är längre än 6m, är det längre så behövs mer lyktor. Om släpet är kortare än 6m så kan du sätta den var du vill, lämpligt strax efter hjulhuset. jörgen B

Sopsäck ,billigt och bra Jörgen B

"Inga felkoder för hastighetssignal i Trionic för hastighetssignal, men vridmomentsbegränsningen är till på alla växlar enligt KTSen, (tycker inte det känns som full effekt heller) så jag får väl försöka orka att programmera in utväxlingarna.. Om ingen känner sig rastlös och kan hjälpa mig? " Utväxlingarna måste du ha för att det ska funka annars så blir det grundladdtryck, vridbegränsning är väl annars alltid på vid back,1:a och 2:a växeln. Sen kan det vara så att värdet som du skrivit in angående pulser per varv kan du lägga på en 0:a efter det du skrivit, vi hade problem med detta och som på min så hade jag 35 pulser men fick inget laddtryck ,sen la vi på en 0 så funkade det . Även fast det var ett felaktigt värde i Sw så visades ingen felkod för detta ,kanske om givaren är trasig eller ström ej finns så visas det. Jag och Lupushade samma fel verkade det som och Jocke hade också liknande fel och fick det med att funka till slut, kanske dom kan bidra med något mer. Jörgen B

Väcker liv i en mycket gammal tråd :prop:/> Har samma problem med min seven, har taunus skivor fram och trummor bak, orginalsystem. Blir aldrig hel stum i pedalen,fjädrar en del, men nu har jag hittat vad som är felet och glömde ta med denna när jag skaffade bromssystemet. Det är en liten Bromsakumulatorventil som ska sitta till bakkretsen och som inte släpper fram tryck till frambromsarna före bakbromsarna (trummor) denna ventil öppnar för vid ett förinställt tryck , mycket lågt ca 5kg, just för att backarna dras tillbaka längre än vad belägg för skivor gör. Håller på att leta fram en sådan orginal men det finns att köpa nytillverkade men är lite dyra. Det är nu 5:e säsongen som jag kör men nu har jag tröttnat på pedalkänslan. Förväxla inte med en reduceringsventil som ska se till att bakbromsarna inte får för mycket tryck. Det är en salig blandning av bromssystem till Taunusen så det är bara att leta vidare. Jörgen B

Var det den med Nascarmotor i sig? lät helt underbart när han varvar den till lite mer än 9000rpm Annars så är väl den bilen en röram med kaross, i alla fall den jag såg . Pratade med norrmännen och dom var mkt trevliga. Jörgen B

En sk db-killer har jag ljudtestat säkert 70ggr och ingen fungerar och om den skulle göra så det upplevs tystare så brukar motorn knappt gå att gasa med och då får du göra om provet för motorn ska kunna gå att fullgasacca med ,inte hosta till eller köva sig.har sett detta på några sfro tester och dom fick åka hem igen och åtgärda. Gör om Gör rätt ..är det bästa Jörgen B t

Trevlig att träffa medlemmar igen och ett bra event är det. tack Micke för jobbet Åkte 15,30 och det tog nog inte mer än 20 min ut till vägen hyffsat snabbt. Jörgen B

Många ljudkillar godkänner inte sådana saker som sen uppenbarligen tas bort efter prov, men det bästa är att ringa och prata med honom vad som gäller. Sätter du något i ändröret som exvis "db-killer" så riskerar du att fär högre värden pga att gashastigheterna ökar och därmed ljudnivån, har hjälpt många hojjar och en del bilar som gjort så , jag sa till att ta bort dessa så mäter jag igen. Rekordet var nog på ,var det på förraårets locostträff på kullen ? hmm, jo ,mätte upp en bil till 102 dBa och gick sen till honom och kollade och såg en db-killer , sa till att ta bort den så blir det bättre men han var tveksam, den lät ju mullrigare men mätvärdet blev 91 dBa ,en stor sänkning, han kunde knappt tro det men men . Avgas sidan är inte det svåra utan det är på insugssidan då luften kommer upp i ljudhastigheten och det kan krävas en del för att få ner detta. Öppna webrar är bla det bästa om man vill ha högt värde . Ljud är ju en subjektiv upplevelse men mätaren mäter ljudtrycket så den luras inte Jörgen B

Vi är på Bikes parkering vid 6,30, synes där. Jörgen B

Får jag bara ihop bilen i tid så kommer jag Hör av mig på lördag. Jörgen B

Gustaf, håller med dig, när jag parkerade bilen förut så passade jag på att kolla på dom lite nyare bilarna och deras lyktglas och inte finns det några märkningar där på glaset ( alla har ju helt släta glas nuförtiden) så det måste nog sitta som du säger inne i lykthuset. Jörgen B

Det blir bra det där ,clean...:thumbsup:/> Jörgen B

Gustav, fick just veta att LHD också är certifierade. Måste märkningen vara synlig nuförtiden på glaset? det finns ju inga märkningar på moderna billyktors glas. Eller finns ev märkning nån annanstans som i lykthuset exvis? Jörgen B

Kanon ,nu börjar den likna tröskan som du har stående, med alla gamla spakar o så menar jag :prop:/> Jörgen B

Såg att certet gäller för RHD och har skickat en förfrågan till om det gäller för LHD eftersom dom säljer sådana. Väntar på svar... Jörgen B

Det tog inte lång stund att få svar i från england. Här kommer certifieringsdokument på pdf. Gustav, du kan ju det här men det ser väl bra ut enligt mig annars så hojta till. V1.pdf V1-6.pdf Jörgen B

Jag har skickat en förfrågan om vad för sorts märkning det finns på lamporna, hoppas dom svarar snarast Jörgen B

kolla in denna sidan. http://www.carbuildersolutions.com/uk/all-in-one-headlamps Jörgen B

Jag kanske också ska ta en passagerare i högsbo ,gbg, om jag nu får ihop bilen igen, håller på med nytt bromseri. Vi hörs av senare. Jörgen B

Ja, den måste vara sluten på bilprovningen men sedan... (förövrigt alltid sluten) Jörgen B

1. Pac kommer 2. Carl-Erik Almskoug "cealm" 3. Fredrik Pousard "fege" 4. Joacim Järkeborn "Jocke4u" + ev. 1 st i sällskap 5. Jörgen Bock kommer.

Kompisen sade samma sak ,att det är mycket nu :)/>/> vi spånade bara lite över sevenformen och kom fram till att om det fanns möjligheter framöver så ringer hon mig. Göran, angående Nevs här så behöver jag nog inte dit i klimattesten för regnar det blir jag blöt, testat några gånger helt ovetenskapligt :lol:/> Jag har ju vindruta på min sjua och jag får lika mycket regn på insidan rutan på sina ställen som på utsidan, det bildas undertryck i kupen och på lite olika ställen med. Jörgen B

Calle, det här med aerodynamik är inte helt enkelt , det största problemet på våra bilar är nog att vi har rätt så mycket "drag" turbulens ,beroende mkt på våra friliggande hjul fram, men sen har vi väldigt liten tvärsnittsyta som spelar in positivt istället, så det är inte helt negativt på våra bilar speciellt inte om man inte kör 200+ Därför hade det varit intressant att få göra ett test. . Gäller att ha rätt kompisar Jari :prop:/>/> Jörgen B