tpau

Här var det länge sen en uppdatering. Jag plockade ut den gamla diffen och lyfte den nya diffen på plats efter mycket krångel och svordomar, bara för att inse att jag har olika splines, mina drivaxlar gick inte i. På min Zero är det svårt att få i och ur den undere långa bulten, efter att ha spanat en stund gjorde jag det här hålet; Kan varmt rekommendera Zero byggare att borra det under byggtiden, ni kommer tacka mig när det är dags att plocka ut diffen ur färdig bil. Sen har jag haft utmaningar med att min bil luktar bränd olja. Cylinderloppen saknade nästan helt honingsmärken och lag har dessutom påverkat hur vevhusgaserna går när jag flyttade på oljelocket. Jag plockade av luftfiltret och spanade ner i loppen, där var vått och hänge nån droppe olja. Jag tror att det onödigt mycket blowby pga slitna kolvringar i kombination med hög kompression. Pinton har två hål där oljan kan rinna ner i vevhuset, ett i framkan och ett i bakkant, jag funderar på om det blåser vevhusgaser genom det hålet och tar med sig returoljan upp ut genom vevhusventillationen. Enkla lösningen är att prova med en catchtank, v0.1 blev en oljeburk där ett extra oljepåfyllningslock passade i den avskurna hällpipen. Inloppet är en helt vanlig kabelgenomföringsbussning. Vi får se om det botar oljelukten. /T

Det är konstigt, på en V8 sportbil känns det helt naturligt och till och med lite ballt att ha en fallförgasare och luftrenare upp genom huven. I mitt huvud, för en rakfyra känns det liksom inte lika coolt, kan vara att de flesta högprestandainsug är raka rör in från sidan, medans fallförgasare brukar vara OEM lösningen. Det sagt får du in en enkelförgasare innanför huven är det ett väldigt vettigt sätt att komma förbi bullerprovet. Roligt med MC förgasare det verkar kräva lite fnulande för att hitta rätt inställningar men de som orkar brukar vara supernöjda. Jag hade nog hållt på det som en senare uppgradering. /T

Vad är fördelarna med fallförgasare? De flesta brukar behöva en ganska rejäl bula i huven för att få in en fallförgasare, speciellt när de ska ha en luftburk kring filtret för att klara bullerprovet. /T

Oj, det var en dyr liten pryl. Dalhems verkade ha, de brukar vara hjälpsamma så det kan vara värt att kontakta dom. Annars kom det upp lite kina grejor, typ den här: https://www.ebay.com/itm/323280418545?hash=item4b4503b6f1:g:fncAAOSwgvdgTzDE /T

Den här fick jag av Biltema för några år sedan Generator 63-614.pdf Som du ser så ska S som står för sense, kopplas till samma ställe som B posten. Vill du ha mer konsekvent landdspänning vid batteriet, speciellt om du har långa tunna kablar och stora spänningsfall så kan du dra ut den till batteriets pluspol. Jag har min bara byglad mot B posten, och trots 16 mm2 kablar har jag tokstabil spänning in till min motorstyrbox. Den smala borde till IG? Om det är bruten +12V, dvs [15] Lampan till L /T

Har grubblat mer på hur jag ska göra så hittade jag dessa. https://www.conrad.se/p/doerner-helmer-290695-economy-transportvagn-last-max-200-kg-1693777 Mitt tyngsta ”hjul” väger 180 så 200 kg lastkapacitet ska räcka. Blev 6 st ett par att såga sönder och ställa under jollen också. /T

Senast handlade jag Rapid nitmutter på Bauhaus, bara 40 st i en förpackning och inte provat montera ännu men priset var bra och de gick att hämta i butik. Jag använder det här verktyget för att sätta nitmutter och trivs: https://memfast.co.uk/shop/Vprod2.asp?cat=2258004632 /T

2007 släpptes första iPhone en snordyr kuriositet som bara tekniktokiga med en stor portion disponibel inkomst brydde sig om, det är 14 år sedan. Idag är det ett extremt aktivt val att inte ha en smart telefon. De har fullständigt revolutionerat hur vi interagerar med samhället. Forumet vi är på här är en mycket trevlig dinosaurie… Bilars teknikcykler går långsammare med den första Tesla modell S lanserades redan 2009, en dyr kuriositet för teknikgalningar med en stor portion disponibel inkomst. Jag tror att för våra tråkiga bruksbilar kommer det 2040 att kännas konstigt med en vibrerande bullerapparat med dålig gasrespons. Men mer säkehetsande tror jag det kommer vara konstigt med en bil som inte i det stora kör sig självt. För mig är det redan idag en stor klyfta mellan min hobby, hur jag vill att en rolig leksak ska bete sig, och vad jag vill ha ut av en rumpfraktare som tar mig mina 6 mil till jobbet. Idag har jag separerat; en Auris Hybrid som billig rumpfraktare som är bekväm att sitta i bilkö med, en Sjua för adrenalin och skaparglädje och en Mustang cab för alla familjefärder inomskärs när det inte är vinter. När nu min fru hämtat ut en e-Niro som förmånsbil blev i det den vi åkte våra 40 mil till landstället, tyst bekvämt, och ganska tråkigt, det är vad man på engelska kallar för appliance, typ en vitvara. Men sen är jag en medelålders civilingenjör i fordonsbranschen så jag kanske passar i kategorin ovan men jag tror mer att vi redan är en bit upp på s-kurvan. Han teslachefen utryckte en åsikt, vilt översatt blir det; hästar var ett tag huvudtransportmedlet, idag skulle vi aldrig drömma om att ta hästen till Ica för att köpa mjölk, men vi leker fortfarande med hästar, förbränningsmotorfordon som man kör själv kommer att gå samma väg. Jag tror att vårat fokus behöver ligga på att försvara vår hobby, att förklara att det vi gör inte handlar om att spontanslösa kolväten utan om njutning och livsglädje, lite som att dricka ett gott vin (eller att spela ett datorspel typ ansiktboken med våra vänner via en koldioxidslösande server på andra sidan världen). Det gäller att sätta våra 100 liter njutningsbensin per år i sitt sammanhang. Lika så tror jag inte att ett bensinpris på 50 kr/liter kommer att påverka mängden mil jag lägger i sjuan, det går liksom inte att prata ekonomi när jag precis lagt 15-20 tusen på att göra motorn mindre körbar under tre tusen varv (och fantastiskt mycket roligare däröver). Bara några tankar så här i sommarkvällen.. /T

Jag funderar på hur jag ska få in en jolle tillsammans med Sjuan i garaget i vinter och har börjat tänka på hjuldollys. Men tycker att alla som säljs kostar lite mycket (kanske bara jag som är snål) Jag har diverse bitar 19mm plywood liggande och funderar på en platta av sånt med såna här hjul: https://www.lankhjul-outlet.se/transparenta-lankhjul-50-mm-m3-t50.html Så nu till funderingarna: Nån som provat? några tips att tänka på?

Jo just det, till den roliga fråga; Vad blir det för tak? /T

I version 1.0 finns den här sidan som handlar om sikt. Det är lite kryptiskt men som jag förstått det är det att försöka tolka detta som gäller. På sidan innan står det så här: Hoppas det hjälper. /T

Har för mig att det finns en bild i sfro’s bygghandbok /T

Kolla här?https://www.trodo.se/tatning-packboxar/mazda-mx-5-i-na-1-6-85kw-13474-cid Annars om du vill trotsa Brexit så är mx5parts.co.uk grymma https://www.mx5parts.co.uk/differential-front-seal-mk1-1989-1993-p-755.html /T

En del framhjulsdrivna bilar har en mellanaxel och ett stödlager för att få lika långa drivaxlar, tex Honda civic kan de heta EK? /T

Först, jag vet att det jag köpt inte har samma prestanda som en ”riktig” diffbroms. Det sagt, tillverkaren hävdar att den är hastighetsberoende. Känns inte helt orimligt. Annars borde det ju gå att lyfta upp ett bakhjul och dra runt det med digitala momentnyckeln före och efter installation, känns det dom ett vettigt test? /T

Det skulle ju bli en billig diff att bara hänga dit men scoopet kryper. Idag fick jag hem en liten leksakslåda, väldigt liten jfr med pengarna. Budgetlösning för att få lite broms på diffen, mest för att jag försöker att inte byta drivaxlar. Plockade ihop bitarna så nu är diffen ihopmonterad. Är det någon som monterat dräneringsplugg på sin axel, funderar på att montera en sierra oljesumpplugg med magnet ungefär här. /T

Nån som har en medbringare till en sierraaxel liggande skräpandes som vill sälja för en billig peng? Funderar på att tillverka ett specialverktyg för att dra pinnjong lager... /T

Nu är jag på djupt vatten men, forum verkar påstå att växelspaken är på samma plats. Sen är frågan om det finns 5-vxl lådor med duratec mönster, den är typ samma storlek som en typ 9. Annars verkar engelsmännen konvertera RX8 lådor, @veddegjorde det också. RX8 hade också en 5 växlad låda i vissa utföranden. Kolla den här tråden http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=980905 /T

Vad sägs om en spansk en... https://www.ebay.de/itm/274777877238?hash=item3ffa09aaf6:g:xOIAAOSw7vxgkCy1 Eller annars en från en 2-liters NC miata? /T

Jag har diskat och diskat på huset, men det blir inte rent från oxid och fossiliserad jord. Är det någon på norrort som har ett blästerskåp som jag kan få låna lite tid i mot skälig ersättning? Skicka ett PM i sådana fall. /T

Hej Ledsen för att varit lite frånvarande, har haft en inre debatt om jag ska byta lager eller inte och ville inspektera först. Igår kom min fru hem med en 36mm tolvkantshylsa från biltema vilken klövs och förlängdes med en bit järnrör, därmed fick jag till slut ur pinjongen. Minus att det var några insekter som byggt bo där inne så kan jag inte se spår av slitage på banorna, så jag väger just nu mot att dra ihop allt efter en rengöring och med nya tätningar och en ny crush sleve. Jag har dock fortfarande inte rengjort differentiallagren ännu så där är jag inte helt säker. De banorna visar spår av användning men inget slitage som går att känna. Har du en annan köpare så sälj till denne. /T

Coolt, är det enbart hammarformning eller har du använt krymp också? Har du funderat på ett ovalt inlopp för att få dit 75mm slangen? /T

Hur fick ni loss pinjongmuttern? Vad höll ni emot med, när jag läser manualen tror jag nästan att de vill att man håller fast 12kantmuttern och drar runt på splinsen? Kan tänka mig att böja sönder en 36mm Uringnyckel från biltema men hur får jag tag i splinsen? Alternativt, hur gjorde ni? /T

Fick ur kronmuttrarna och diffen efter mycket kamp. Använde mycket MAP-gas för att värma diffust och handlägga o dorn för att knäcka oxiden. Sen var det stora för mig o-ringarna som knölade ihop sig och låste. När jag väl värmde så att gummit gav sig var det enkelt att skruva ur, men nu behöver jag garanterat byta tätningar. Just nu försöker jag övertyga mig själv, med ganska lite framgång, att det är ok att rullarna till pinjonglagret skramlar. Hur är det, om man byter pinjonglager men har samma pinjong i samma hus, behöver man schimsa om pinjonghöjden då, eller brukar man komma undan utan det? Dvs behöver jag beställa ny pinjongshims? /T

Hej Finns lagersatsen kvar? /T