tpau

Tack Gustav! Jag börjar få segervittring börjar kunna tro att den kan rulla för egen maskin nästa sommar. Tack för förtydligandet👍 Det blir nog att försöka få dom så höga jag kan utan att det ser kass ut för att få god synbarhet. Helgen var barnfri och jag unnade mig lite längre tid i garaget så mer elsystem o belysning, uppdatering kommer... /T

Nu har jag sovit på saken och kollade igen på lampplacering. Mellan min är ju så klart minimiavstånd mellan lamporna i horisontalplan... 😳 /T

Har fortsatt arbeta med vinyllister mellan skärm o kaross. En massa trianglar urklippta, plåtsaxen visade sig vara bästa redskapet. Och på plats gör det enorm skillnad. Sen kom det ett paket igår En likadan ratt som jag har i Miatan fast silvrig, det kanske Är möjligt att jag kan ha instrument där GBS tycker... Kan för övrigt även passa på att uttrycka att det är viss skillnad mellan Momo o Mountney i hantverk, märks att det är olika prisklasser. Nu när skärmarna är på är det dax för baklampor, blir fyrkantiga Caterham lampor. men vad betyder egentligen höjderna som står i SFRO boken? Min 300mm Medel Min 600 Innebär det att mitten på lampglaset måste vara 600 över marken? Det kommer att se osnyggt ut jag lyckas inte sätta dom högre än så här...

Frustrerande att det inte fungerar för dig. Jag har en mellanstor gasolbrännare som jag hårdlött en del med. Den räcker precis för att löda med silverlod, men har inte gett mig på mässingslod då det behöver 100 grader till... Däremot har jag länge spanat efter något lite varmare, då jag har haft svårt att värma loss skruvar o liknande med gasolbrännaren. Köpte precis en Mapgasbrännare i förhoppning att den ska ha lite mer tryck. https://www.jula.se/catalog/verktyg-och-maskiner/svets-och-lod/lod/gasdrivna-lodverktyg/mapgasbrannare-218533/?gclid=EAIaIQobChMIpOvqhLWt3QIVQ0QYCh1ThgnuEAAYASAAEgKXqvD_BwE Den var ju inte billig, men gör den vad det står på förpackningen så kommer den vara användbar mot skruvar o dylikt också. Kämpa på och vrid o vänd på problemet så hittar du nog en lösning som passar dig. /T

Det går lite utanför mitt kunskapsområde så vad som följer är bara ingenjörsmässiga resonemang. Det sagt går nog alldeles utmärkt med vanligt lod, är inte helt säker på om det kommer bli några långtidsproblem, samtidigt tenspacklar man karrosseriplåt och anser att det sitter bra o länge. Anledningen att använda silverlod är att du får en starkare fog, men det är ju inte därför du löder i det här fallet. Använd gärna extra flussmedel om du kör med lod på rulle det blir ju mycket oxider o liknande när man svetsar. I allra värsta fall får du skära bort plåten med tenn på om något år och svetsa dit något nytt så riskerna med att prova är ju ganska låga... /T

Mitt mål är fortfarande att få ihop elsystemet. I bak är det lampor som saknas, men de ska monteras på stänkskärmen, vilken ju då behöver monteras. Men för att kunna passa in mot hjulet behövde jag först ha dit drivaxlar o lager. Började med att passa in mot kurvaturen på karossen (tror Britterna kallar den för cresent panel). Därefter montera hjul och kolla att det passar i hjulhuset, passagerarsidan gick bra men förarsidan behövde lite övertalning. skärmen fäster jag med 9 st M5x20, 25 mm bricka o gumminitmutter, förhoppningen är att få ett lagom starkt förband om olyckan är framme så inte hela karossidan blir bullig. Bilen blev galet bred med skärmar på. Nu är det bara fästa förarsidan, sen av och montera gummilist emellan. Funderingarna har även börjat gå mot hur jag ska fästa stensprutsskydden på bakskärmarna, min favorithypotes just nu är rostfri M3 med kullrig insexskalle o gumminitmutter då blir skallen nästan lika liten som en popnit, men det känns som om jag övertänker det lite. Hur har ni gjort? Vad var lärdomarna?

Det är inspirerande att se att du jobbar på, och jag behöver knuffar för att komma ut garaget, men ikväll blev det någon timma. Jag rekommenderar lödning, gärna med silverlod. Lödtennet blir extremt lättflytande och suger in i porerna pga kapilärverkan, kemisk metall måste du trycka in så det är svårt att faktiskt få det där det borde vara, blir lätt mer som en laglapp utanpå. /T

Grattis! 🎉 /T

Om urlyft av motor. Ett motorlyftok kan vara bra om du är själv och vill lufta ur motor och vxl-låda tillsammans. https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/garage/lyftdon/universallyftar/motorlyftkedja-601004/ Min är nog jula och kvaliten är ganska kass, men den gör jobbet. Rörisolering i skumplast är bra för att skydda färgen på chassi rören. https://www.biltema.se/bygg/vvs/rorinstallationer/rorisolering/rorisolering-2000023027 Tänk också på att inte arbeta under hängande last, motor o växellåda väger nästan 200 kg ihop (pinto e tunga grejor). Kör hårt! /T

Meckigt med oljetråget. Överväg att plocka bort lite av höjden av tråget om du ändå ska in o svetsa, typ haynes eller med extra volym åt sidan. Om du inte får det 100 tätt med MIGen går det alltid att hårdlöda i porerna där det läcker. Annars är det som vanligt gör rent o sprita så ska det nog gå att få fina svetsar. Var försiktig med hur mycket värme du stoppar in så det inte slår sig för mycket. För mig var oljetråget första gången med TIG och det gick helt ok. /T

Den här semestern blev det inte så mycket sjua, men bra ändå 😱 Jag har i alla fall gnetat på med elen, men mycket återstår... Som motivationshöjare monterade jag förarstolen och började titta lite på intstumentplacering. Jag har lite kortare ben o längre bål än de flesta så i många bildar skymmer ratten övre halvan av mätarna, tyvärr verkar det bli så här också... har dock en ratt som är 26 cm på insidan och är sugen på att byta till en som är 29 cm på insidan, sen går det att lyfta rattstången någon cm. Ska labba lite för det här känns inte helt optimalt 🤔 /T

Kolla den här tråden /T

Hej och välkommen! Det ser ut som ett spännande projekt du hittat. Om motortankar; Varför inte bygga färdigt bilen med den pinto som finns där. Kanske med övervägande att inte ta upp hål i karossen för insug o avgas. Om du får färdigt allt annat och känner att du vill bygga mer så byt motor innan registrering. Annars besiktiga, kör en sommar eller två och byt motor sen. Ett litet argument för pinton, de är gamla motorer och kommer inte ge lika mycket effekt som en vältrimmad 16v motor men kolla på dessa kurvor: https://goo.gl/images/oo2F8b Om du redan har en välflödande topp, sidoflödes förgasare och bra grenrör så är det ”bara” en stadig botten och en kam som skiljer dig från de tre motorerna. Delar till pinto är inte tokdyra och skruvar du själv kan du nog komma dit för lägre kostnad en en basinstallation för en Zetec. Jag bygger färdigt med pinto men drömmer om att byta till Duratec, dock är jag så långsam i byggandet att jag ämnar bygga körbart med pinto först. Kör hårt och bygg den bilen som får dig att vilja gå ut i garaget o skruva /T

🎉🎉🎉 👍

Allt finns på ebay 🤷‍♂️👍 https://m.ebay.co.uk/itm/Louvre-Tool-3-75mm-Press-Classic-Car-Resoration-Metal-Garage-Welder-Steel-aly/222955280973?hash=item33e92b9a4d%3Ag%3A7aUAAOSwuxFY0YrP&_nkw=louvre+press&_from=R40&rt=nc /T

Jag tycker att det känns mycket vettigt att ha en huvudsäkring. Om den är för liten kanske det är dags att överväga en större, huvudsäkringen är ju bara till för att hindra totalhaveri o brand så den får gärna vara grov. Kom bara ihåg att kolla av att kabelarean efter kan hantera strömmen, tex med att jämföra med vad dessa hävdar i strömtålighet på kabel: https://www.autoelectricsupplies.co.uk/mobile/product/66/category/11 En tanke om fläkten, går den verkligen genom tändningen? Borde inte den ligga obruten så du kan få lite efterkylning efter att du stängt av tändningen? /T

Elarbetet pågår, kraftkarlarna är färdiga Kylfläkt och tutor inkopplade med reläer, saknar och reläerna så de måste beställas. Jag har kopplat upp motorn och de kablar som ska mellan motorkablaget och chassiekablaget, samt kopplat in tändspolen. Jag är väldigt nöjd med givaren för handbromsen. Det har varit en ganska tålamodskrävande att identifiera vilka kablar som ska möta vilka mellan styrspakar och chassikablage, men nu är det bara skarvandet kvar. Har någon tips på vart man beställer enstaka tändkablar? De flesta firmor har bara bilspesifika kit i sina kataloger. /T

Rörisoleringen är ett tips som jag hittat på locostbuilders, helt klart skönt att inte behöva vara lika försiktig, speciellt när man är ensam med motorlyften. Igår dök det upp paket från Burton, CBS, Moss, samt AutoBella AutoBella levererade blinkers från en Fiat Uno mk2, e-märkt och med siffran 5 och ganska små och nätta för 29 pund levererat. Jag gick loss och beställde det mesta jag behöver för att koppla ihop elen. Bland de coolare sakerna finns en hastighetsgivarsensor som fästes i vajerutgången på växellådan, helt klart julafton för en bilnörd 👍 Nu är det bara fortsätta bygga elsystem, uppdatering kommer. /T

Snyggt! Tänkte du sätta rutan i rullbälten eller i egen ram? /T

Här var det länge sen uppdatering, det har däremot hänt en del i garaget inklusive en ganska stor milstolpe. Jag har monterat bakre hjulupphängningar, grymm känsla med nymålade fina grejer. bromsrör, kabelmatta och handbromsvajer. Zerons tunnel är ganska ihopklämd för att maximera rumputrymme, men det gör det också ganska trångt. Sen var det till milstolpen, motor och växellåda åkte i i helgen. 🍻🎉🎉 Det är fullt möjligt att den kommer stanna där till efter godkänd besiktning. Nu är jag mitt i elarbete, håller på och gå igenom kabelhärvan, kollar av längder och kontakterar. /T

Cool! 👍

Igår var fru och barn borta så det blev ett 6 timmars pass i garaget. Målet för kvällen var att montera baksvepet, men lagom mitt i fick jag lite ångest. Tanken som jag har följde med kittet, den är TIGad och hantverket är snyggt, så jag har trott på att den är tät men det vore jobbigt att inse att den behövde ut efter att baksvepet monterats. Jag funderade en stund sen blev det en avkapad cyckelslang på påfyllningshålet och lite tape på hålet för nivågivare. Därefter kom barnens såpbubblevatten fram för läcksökning. Härligt nog var allt tätt! Sen åter till montering av baksvepet. Här skulle det in gummilist också, en runt hela och två korta på insidan av halvmånarna fram. Det blev massa kladdande med svart Sika 291i, jag har vid det här laget lärt mig att rödsprit och Ikeas kräkstrasor i frote är ovärderliga för att ta bort limkladd. Det är bara att spreja på och torka av. Även här måste sägas att det är inte alls så svårt som jag trott. Som jag skrivit tidigare är detta det moment jag oroat mig mest för. Resultatet är inte fantastiskt men helt klart godkänt. 23:07 var allt på plats och jag firade med en folköl medan jag sanerade verktygen. /T

Många här har använt Swedols kraftschampo för motsvarande sak och varit smått lyriska över resultatet. /T

Kolla här: https://www.libell.nu/index.html och klicka på siltech. Det är inte Locost men jag tror att man får det man betalar för. Notera att det är cortina geometri så du måste ha koll på fälgval för att få scrubradie som sfro godkänner. /T

Wooooo hooo!