tpau

Jag kör med MGB växelspaksdamask i gummi med kromring, ser ut att kunnapassa din installation, det finns även motsvarande till Audi TT och Honda Jazz. Även MG Midget har en intressant gummidamask som skulle kunna funka. Om man vill ha skinn (nåja vinyl iaf) så har CBS en hel del; https://www.carbuildersolutions.com/uk/gear-gaiters. Men skynda dig innan Brexit om du ska beställa därifrån. Jag rullbockade min topplåt, resultatet blev väldigt trevligt och var inte så svårt att göra, tyvärr har även jag bryderier om hur den ska fästas på ett snyggt sätt, hoppas du får några bra tips som jag kan sno 🤫. Vart har du köpt nummerskylthållare? /T

Jag blev lite nyfiken och googlade lite. hittade den här hotroden: men tycker nog själv nästan mer om bmws konceptbilar grillar, typ den här, undrar om en sån kan anpassas för att matcha en sjua. FFFFE643-0982-4DC9-ABE7-B7DF8904A5C8.jp2

Ser bra ut! Och som om du hunnit igenom en stor del av gamla listan... Vilken lev på skärmar blev det? /T

I förrgår fick jag ett stort paket! Inehöll bland annat en ny noskon som inte är skev, en vindrutetorkarsats, ljuddämpare, instrumentbräda, inkädning till bagageutrymmet, tanklock och en hel del till småsaker. Den nya noskonen var hel och såg snygg ut vid första anblick och jag tänkte att GBS verkligen skärpt upp sig, sen öppnade jag instrumentbrädan, det är luftbubblor i hela gelcoaten och den är vågig med massor av penselmärken, undrar hur den kom igenom kvalitetskontrollen... Jag hade tänkt att mitt liv skulle vara enkelt om jag köpte nya generationen av ljuddämpare och att den skulle passa mitt grenrör, men tji fick jag. Tror att enklaste lösningen är att ersätta stumpen efter kollektorn, det blir till att försöka klura ut vad det står på grenröret och vad det ska till för svetstråd osv. Är det någon som råkar känna igen beteckningarna som står där? Tanklocket åkte på efter jobbet idag, så nu är bränslekretsen helt sluten, det känns bra. Och så har jag börjat labba med infodringarna för bagagerummet, IOM att jag svetsat in fästena för säkerhetsbälten passar delarna inte helt, men det är ett bra utgångsmaterial. /T

CBS säljer spak för styrstam också, löser även tutan.. https://www.carbuildersolutions.com/uk/indicator-stalk-assembly-black Jag vill minnas att min fiat Uno från 87 hade spakar som satt i panelen, funkade utan problem, undrar hur de hade löst självågergången där, kanske finns något att inspireras av. Annars hade min brors Cadillac blinkersindikatorn längst framme på skärmen det fungerade mycket bra, man kanske kan få dit någon liknande lösning med tex indikator i bakkant av lyktpottan. /T

Ja precis. Andra alternativ är någon form av bedliner färg. /T

Jag har fått höra från en del olika håll att det är bra att ha något stötdämpande på undersidan för att inte få rosor i gelcoaten från stenskott inifrån. Har ingen personlig erfarenhet i frågan, men på förekommen anledning har jag köpt en burk sån här: https://www.carbuildersolutions.com/uk/wunderseal-underbody-sealer Jag har inte provmålat ännu. Kanske de som har bilar som rullar kan bidra med mer erfarenhet om det behövs eller inte. /T

Miata motorn på bilden är en BP-Z3 och knölen på ventilkåpan är aktiveringen av kamfasning (vvt) Mer info om Mazdas b motor hittar du på engelska Wikipedia, https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_B_engine Det är en motor med mycket eftermarknadsstöd som går att överladda ganska hårt, som sugmotor har den trevlig karaktär och med andra kammar höjd kompression och sepparata spjällhus är 170+ hästar på inte omöjligt, kolla även Greg Peters för lite extra inspiration https://www.thecarpassionchannel.com/VVT-Parts-1 och Även Quinn’s bygge https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=593947 Det är ungefär samma generation som Zetec och har ungefär samma konstruktion, styrkor o svagheter. Lite tung och andas bra men inte fantastiskt och tål en hel del trimning. Är effektmålet lite lägre och vikten (ca 25 kg extra) inte lika viktig så är en Mazda B motor ett bra och mer plånboksvänligt alternativ. Satsar du på 170-200 sughästar skulle jag nog snegla på Duratec, lättare och krävs mindre ingrepp för att komma dit. Kolla på engelska sidor det verkar gå att få en 2006 NC (mk3) MX-5 med Duratec för ca 3000 pund. Knyck motor o låda o sälj en del övriga delar såsom däck, bakaxelbrygga framvagn stolar och nån dörr eller så innan du skrotar vraket så kanske du får tillbaka halva investeringen. Ska du ha ännu mer effekt så fundera på en Honda s2000 motor eller kanske överladdat? /T

Små steg framåt, blev nån timma i garaget i alla fall. Har fått dit luftdragningen till fotbrunnen, lite defroster delar från CBS och 90 mm krympslang med lim så sitter de ihop, det blir trångt i tunneln. Spårskruven ska bort men jag hade inte så många M4 i samlingarna. Slutresultatet känns väldigt diskret. /T

Långsamt så går det framåt (det är tiden i garaget som saknas inte att det är så många mantimmar) Jag har bockat 2 till bitar, så när är alla bitar till locket klara. enklaste metoden visade sig vara, 1. Såga biten enligt formen av tunneltopp +5 cm 2. Bocka in den stora radien genom att försiktigt massera mot ett stort rör. 3. Lägga biten uppepå tunneln och markera vart rören går. 4. Lägga min trälist som bockningsradie i kantbocken -1,5 x plåttjocklek, och sen bocka. Passformen blev 90% på första försöket (inte helt sant första försöket ligger under bänken för jag slarvade när jag mätte, men försök 2 utan slarv blev 90%). Sen några tungor undre fram o bakbiten och lite tillkapning så blev det så här Bilder har svårt att förmedla hur mycket snyggare det blev än bara 90 graders bockar o platt lock, helt klart en övning som rekommenderas. /T

Mt75 tål mer moment, väger mindre (ca 5 kg enl internet), har bättre utväxlingssteg mellan ettan o tvåan och det är lättare att ändra placering på växelspaken. Typ 9 är mindre, har utbytbar svänghjulskåpa och har bättre eftermarknadsstöd. Mt75 får plats i en Zero. Kul att se ditt bygge gå framåt! /T

Undrar hur man gör för att skrota ut men köra hem en bil från UK https://www.gumtree.com/p/mazda/2006-mazda-mx5-2.0i-sport-heated-leather-seats-17-wheels/1319061044 /T

Om jag började idag skulle jag bygga med NC miata motor o växellåda (MZR = Mazdas version av Ford Duratec) . Relativt kompakt och lätt 2 liters helaluminium motor som med byte av insug ger nästan 200 hk. http://www.webcon.co.uk/downloads/duratec flyer.pdf /T

Jag har monterat den vilket fungerade bra förutom att det var duktigt trångt att få in händerna o verktyg i tunneln. Har dock inte provkört /T

Hej Jag hittade sådana här diagram; https://theelectricaldepot.com/pdf/littlefuse/midi fuses.pdf 150A tar ca 300A i 5 sekunder Jag bygger med ett 20A varley red top som har en cca på 185A, jag har för mig att cca är kortslutet i 5 sekunder. Därav köpte jag en midival 150, har inte monterat ännu så tiden får utvisa om det var rätt tänkt. Annars tycker jag att om du ser huvudsäkring mest som ett katastrofskyd så är din placering vettnig köper du storleken upp (maxival) kan du ju köpa ett antal olika stora säkringar (100-300A?) och öka om du eldar under normal användning. /T

Har du provat byta till en ny sån här del? https://www.burtonpower.com/saddle-gearlever-to-selector-shaft-type-e-9-gearboxes-gbt9540.html Om den är utsliten får du sladdrigare spak. Jag installerade även en sån här: https://www.ebay.co.uk/p/ESCORT-Mk1-Mk2-Sierra-5-Speed-Type-9-Gearbox-Motorsport-Quick-Shift-Kit/931752391 Men kvaliteten var begränsad så jag vet inte riktigt om jag kan rekommendera. Fick dock jobbet gjort... /T

December har varit en hektisk månad, mycket på jobbet och så det där med 🎅🎄 En del småsaker har jag hunnit med, givare till mätarna är monterade och elen indragen i bilens kabelmatta: : Min sjua ska bli en glassätarbil, och därför ska den ha ett värmepaket, har gjort många skisser under åren och jag tror att det konceptet nedan blir en bra kombination av prestanda, passform och tillverkbarhet. IOM att mina plåtslagarfärdigheter är begränsande har jag lite accepterat att det blir de mått som det blir, så detaljkonstruernandet får bli under tillverkning. Steg ett var att göra lock plåten. Sen fylla på med gavlar och inkrom. Det blir värmepaket och fläktmotstånd från sierran med en motorrumsfäkt för båtar. Spolarbehållaren hänger monterad på sidan. Jag väntar på en torkarmotor jag beställt från England innan jag placerar paketet och luftrören slutgiltigt. Nästa projekt är tunnellock, Zeron har ett platt lock med 90 graders bockar som hörn. Jag vill ha något lite rundare och har precis tillverkat första biten, det blev runt och snyggt fram tills att jag försökte få i toppradien. d130 röret gav viss bock men det räckte inte riktigt så jag försökte lite försiktigt i kantbocken, blev tyvärr tydliga bockar 🤬. Juryn är fortfarande ute om denna version är den slutgiltiga. God fortsättning! /T

Jag gillade att de var demonterbara. Jag har problem med att förvara min byggvagn när sjuan står på hjul. Jag tycker att det ser smidigt ut! /T

Jag byggde en vagn av osb och 45x70 med lösa hjul från biltema, det kostade nog nästan mer än den vagnen om man ska räkna skruv o sånt. Jag har en fundering kring hjulen, är det järnhjul och i sådanafall vad kommer det göra med ditt garagegolv när du börjar få i lite vikt i bilen? Det sagt så har jag gummihjul som ska tåla 150 kg och det är mycket tungt att få rull på mitt bygge nu när motor och allt är i så hårdare hjul hade varit att föredra. /T

Om spindlar tror jag bland det billigaste näst efter att köpa en donatorbil är GBS donatorkit, kolla kitspares som är gbs webbutik. Men fler i England saluför också, tex MK, ligger även några på ebay.co.uk. Britterna kallar dom för uprights. /T

Det har varit stillestånd i garaget en månad nu, bästa bilrelaterade är att garaget nu har 3-fas 20A istället för 1x10A. Men nu är växthuset vinterförberett, Miatan står i tält och idag fick jag några timmar själv i garaget. Jag har beställt mätare från ETB, trevliga att ha och göra med och snabba att leverera. Mätarna går att beställa med alla normala varningslampor inkluderade för 30 GBP extra, dessutom verkar de ha förstått att fraktbolagen inte är speciellt ömsinta om paket. Mätarna kom i sepparata lådor i en låda i en låda, med mycket frigolit o stötdämpning! Jag började dagen med att försöka skapa en täckplåt att sätta bakom hörnet på aluinstrummentbrädan. Jag har tidigare rullbockat denna men utskärningarna är tydliga på framsidan och jag kan inte svetsa Alu. Hade en idé om att banka till en plåt att nita bakifrån och sedan lägga en ditt spackel i skåran. Tänkt slutfinish på brädan är krymplack. Idag så vann dock aluplåten, blev mest lite fula ölkapsyler i skala 10:1. Idag är jag mest sugen på att bara köpa en glasfiberbräda. Efter misslyckandet med plåtformning blev det lite morot, monterade i alla mätare och torrkörde lite. Jag har satsat på soppa, vattentemp, oljetryck och oljetemp. Så långt allt bra men vart ska man sätta oljetemp på en pinto, någon som vet? /T

Tidigare har Hjcc (hjcc.se) sålt karossdelar men han verkar inte varit så aktiv på att marknadsföra sig. Kontakta honom och kolla läget. /T

Vad sägs om såna här och en vinkelslip? https://www.byggmax.se/spik-och-skruv/byggbeslag/jordankare-och-stolpskor/stolpsko-p238046 /T

Tack Rickard Jag har arbetat med att få dit min ratt, det blev inte så enkelt som jag tänkt mig... Jag beställde ett Ford Cosworth rattnav som såg väldigt nätt ut men med 76 mm bultcirkel och tänkte att mitt BG snapoff som skulle ha 70 och 74 borde passa. Men snapoffen hade 5 mm hål och navet m6 gängor, det hade gått att göra plats men hade aldrig sett snyggt ut. Som salt i såret insåg jag dessutom vid provmontering att muttern mot styraxeln inte fick plats inne i snapoffens handel. Efter en del övervägande beställdes et Momo rattnav För sierra, men när jag monterade det såg det ut så här: 14 cm mellan kringla o blinkers funkar inte riktigt, dessutom det det ganska dumt ut. Efter lite funderande insåg jag att det borde funka med Ford navet och en 10mm adapter, men vart köper man en adapter med 76mm bultcirkel... Fick helt enkelt bli att försöka tillverka en själv. Jag ska inte visa bilder på hur det blev runt då jag nog inte ska uppmana någon annan att använda pelarborr och vinkelslip samtidigt 🤫 efter lite arbete blev det något sånt här: Lite gängtapp och så stort hål i mitten Slutresultatet 12 cm mellan kringlans framsida och blinkersspak, precis så jag når... Dessutom ser jag faktiskt instrumenten, nu är bara frågan om jag verkligen vill ha bussratt Nu kommer nästa utmaning, plastbitarna från Ford för att täcka in styrstammen blockerar såklart också mätarna, funderar på om man kan hammarforma något i Alu för att få det lite rundare o nättare... Får de vad jag tar mig för. /T

Helgen och även gårdagskvällen dominerades av sjua. 🎉 När jag gick bet på baklysena fick det bli framlysen istället. Största funderingen har varit hur jag ska få det att se snyggt ut med undersidan (förutom det att jag inte kunde hålla mig från att byta ut befintligt kontaktdon och sladd till nya som färgmatchade kabelmattan för bilen) I slutändan landade jag på korrugerad slang och ett kabelskydd för batterikablar. Vi får se om det kommer klara miljön men just nu ser det bra ut för en rimlig insats o peng. Nästa lampa fick bli skyltbelysning, där famns det redan 3 hål i baksvepet och en lampa som följde med byggsatsen, men hur göra med kabelgenomföring? Enligt gammalt brittiskt talessätt; ”If the only tool you have is a hammer, then every problem is a nail” Mindre version av polskydd passar klockrent i ett 12mm hål. 👍 Nästa del tog många timmar, noskonen har förvarats på diverse ställen i 8 år nu och har inte helt rätt form. Dessutom behövde jag trimma upp ursparningarna för bärarmarna. Nåväl jag gjorde några små första utkast till fästen med skruv och gumminitmutter Litet hål för att markera hål på panelen, och brickor för att justera höjd. Jag har länge funderat på om jag ska ha undre färspunkterna på sidan eller underifrån men till slut vann estetiken och det blev underifrån (ledsen för suddig bild) Sen av och på ett dussintal gånger för att placera hålen och tillslut har jag en noskon som kan sitta fast. Nästa steg blir att göra nya fästen och montera dzus, det kommer inte funka att försöka få i skruvarna underifrån när bilen står på hjul, dessutom är juryn fortfarande ute på om inte det ska bli fäste nere på sidan istället. Med noskonen och scuttle på plats var jag tvungen att kolla om huven skulle gå på, men tyvärr... Notera att pinnen flyger i framkant, verkar som om det bara är at ta bort mina fina alu spacers från motorfästena igen... /T