tpau

Däcket roterades aldrig, men jag märker 0 vibrationer när jag är ute o kör. Är egentligen inte helt säker på fälgvalet det gjordes för 10 år sedan med de referensramar jag hade då. Skulle vilja ha lite lättare/mindre fälgar och lite mer gummi. Fast samtligt är den ganska ball såhär;

Det är sådana här: https://www.kitspares.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=170&search=Seat+belt /T

Jag vet att det tillhör seden att pruta lite men; alla priser är satta på liknande sätt, konkurrenskraftiga priser i pund delat med två ggr 10. Bältena är tio år gamla, men du litar på bältena som har varit exponerade för solljus i en bil i tio år, dvs en bil från 2010. Dessa har legat i en källare nya i förpackning, åldringen är avsevärt mycket mindre där. Jag har svårt att hitta några 4p bälten från en leverantör jag hört talas om för mycket under 60 pund. Därför tänkte jag att det kan vara mycket rimligt att begära 300. För övrigt planerar jag att vara mycket hemma nästa vecka och du är väldigt välkommen. /T

Toppen! Kul om bitarna kommer till användning. Jag plockade just ihop bitarna i ett vadderat kuvert, posten tar 63kr för leverans till ombud, känns det ok? PMa din postadress så skickar jag, tar gärna betalning via swich om det funkar men har inget emot andra alternativ om det passar bättre. /T

Jag har nu fått ihop et mindre avgassystem med bara en ljuddämpare som bullrar lagligt, och det långa avgassystemet ligger ivägen i verkstan. Försöker bli av med det och lite saker till som någon kan ha nytta av. Består av två 3-pass biltema Volvo dämpare och en liten rostfri rund av rakt igenom typ, säljes för 500 sek. Såld: Ratt ca 300 mm mountney, tutknapp trasig invändigt; 400 kr; Rattnav till Ford stor bultcirkel mountney eller motolita, har slipat på lägena för rattlåset för att det ska fungera bättre; 100 kr Momo rattnav till Ford; 100 kr Baklampor Caterham typ aningen olika orange nyans på blinkers; 300 kr för båda Såld: Ford sierra typ 9 växelspaksknopp nos; 100 kr 1m 50 mm dia Silikon friskluftslang; 100kr 32mm flänsar och två ca 10 cm stumpar 32 mm friskluftslang; 100 kr Luftutblås CBS; 100kr Friskluftslang 55 mm, 2m; 100kr Huvlås i gummi 4 st; 250 kr Såld: Huvlås fjäder 4 st; 150 kr Såld: Ford sierra hus runt rattstång något nedkortat och ett skruvhål spräckt; 100 kr Hjulspacers 5x114,3 30mm; 300 kr paret Såld: kopplingswire Ford aningen för kort för en Zero, 100 kr Sålda: 4p bälten 2 st från 2010 nya i förpackning; 300 kr st Sålt: Stolsunderrede enkellåsande; 100kr Såld: Bakåtvänd barnstol britax highway 2, 10 år gammal med känd historik i gott skick; 300 kr /T

Har du en märkning för växlingsmönster synligt från förarplats? SFRO är trevliga och kommer hjälpa dig! /T

Här var det ett tag sen uppdatering, dags för en lång en... Mellan SFRO 2 och Enskilt godkännande roade jag mig med att montera Caben, eller båtkappellet som det känns mer likt. Det var en del trixande och jag blev ganska långt ifrån nöjd med inpassningen, men det ser hyfsat ut på avstånd. Men målet är egentligen inte Caben som sådan, jag ville ha på sidodörrar och bagagelucka i vinyl och för att passa in dessa krävdes cabmontering. Jag har också hunnit ha mitt första lite mer riktiga haveri, det visade sig att min handbromslösning inte helt höll måttet. Vajern gled loss ur skruven som håller den och bara höljet blev kvar. Har återmonterat och dragit hårt, får se om det räcker. Inte hela världen men jag fick svära lite åt fordonskonstruktören innan den auktoriserade mekanikern arbetade fram en certifierad metod för att få bort locket på tunneln. Bits med 1/4” fast nyckel och en sjättedel i taget, men det gick utan att plocka ut stolarna som också kräver lite svordomar att göra själv. Har nu kört ca 55 mil och hunnit med att tanka 2 ggr med en medelförbrukning på ca 0,9. Det verkar som om den går ganska fett som synes av beläggningen som ca 45 mil skapat på min dB killer. Tror inte att den går helt som det är tänkt, blåryker inte iaf. Misstänker någon av tempgivarna... Men det leder mig fram till nästa steg i evolutionen, Megasquirt. Har ett Miata pnp liggande på arbetsbänken och funderar på hur jag ska få ihop kablaget. Tänkte nog försöka köra på TFI baserad tändning och triggning till att börja med och funderar om någon av er vet vart jag kan få tag i ett ostiftat Kontaktdon som passar mot TFI modulen, har hittat pigtails men skulle gärna slippa skarvarna. Kontakten ser ut så här: /T

BMC Mini mätare finns i en elektronisk variant så slipper du matcha varvtal, borde vara ungefär lika stora. http://minispares.com/article/Technical~Information/Electrics/Electronic~Speedo~and~Sensors.aspx?ids=6|27|5862&perma=electronic-speedo-and-sensors /T

Burton skriver ut hur långa deras vajrar är och har relativt vettig bilder på ändarna. https://www.burtonpower.com/parts-by-category/transmission-clutch-wheels/clutch-cables.html plocka ut din trasiga och jämför Med lite tur är det en fordwire. /T

Jag fick regplåtarna idag! Har lagt senaste dagarna på att bygga om klädkammare till min fru... trodde inte de skulle dyka upp så fort. Har forumet någon bra rekommendation på försäkringsbolag? Har vi klubbrabatt med någon försäkringsgivare? /T

Tack Mats x2! Nifsta är med i planen. /T

Äntligen tillbaka hemma från en heldagsutflykt till Nyköping med destination Opus. Lagom till vi passerade första Nyköpingsskylten kom en mycket stark regnskur, kändes som en tuff start. Väl på stationen bedarrade regnet och besiktningsmannen levererade med kunskap, mycket gott bemötande och trevliga kommentarer om bilen, Hjulvikter utan förare och halv tank: HB 160, VB 160, HF 184, VF 176 dvs 755 kg tjänstevikt. Liten skylt i fram och T12BF. Enda egentliga avvikelsen var att de inte gillade mitt låga avgassystem som går under bilen, något som framfördes på ett respektfullt och artigt sätt. Nu är det bara att vänta på regplåtar, har dock planer på att åka till landet om en vecka så första egna tur blir nog om 3 veckor. /T

Jag har modell 264 för att få vinkeljusterbar rulle och hög fästpunkt. Däremot så följde det med bältesinfästmottagare vilket inte är helt optimalt när den hänger löst. /T

Det är möjligt att få en 12v generator att överladda ganska rejält, var försiktig med resterande system om det händer många bilkomponenter tål inte den spänningen. Jag önskar att jag var bättre på generatorer och kunde förklara hur du ska diagnosticera men kan tyvärr bara rekommendera Google. Den här sidan kan vara en bra start för att förstå vilka ord du ska leta efter: https://haynes.com/en-us/tips-tutorials/when-good-alternators-go-bad-and-why /T

Det låter väl mycket... om det är den enda som som är rimligt att få tag i och den inte är för dyr är det väl egentligen bara att prova klämma in den. Tänker jag rätt att diametern på gummit då är strax under 7 mm, så den blir ganska fyrkantig. Det som riskerar att hända om en o-ring går i men kläms för hårt är att den vulkar och blir spröd, det brukar leda till att den krackelerar med oljeläckage som följd. Samtidigt är min erfarenhet från motorer som dimensioneras för 10 000 driftstimmar... och våra leksaker får ju några tiotal om året så det kanske inte är ett så stort problem. /T

Jag är inte helt säker men har för mig att SFRO vill att det ska vara brottsega material i hjulupphängning. Det innebär att du ska hålla dig till 8.8. Varför ska du ha bra passning där? Normalt brukar man ha ett tjockväggigt rör inne i bussningen, det är mellan detta och bussningen som rotationen sker. Sen låses röret via friktion i ändarna mot konsolen som håller fast. Skruven är bara en mycket stark tving på rätt ställe som ser till att det tjockväggiga röret sitter still mot konsolen. /T

Idag var en bra dag! Igår var jag uppe i Uppsala och hämtade @veddes trailer, tack för det generösa erbjudandet Fredrik! Imorse klockan 8 såg det ut såhär: Hade ett möte med Marlon klockan 10 i Norrtälje för komplettering av SFRO2 och bullerprov. Jag har lagt många kvällar på att mäta och mäta igen på hjulupphängningen. Jag vet att tidiga Zero hade problem med toe in på ena bakhjulet, tydligen var min en tidig Zero. Höger bak stod en millimeter toe in, lite mätande och räknande på lagerhuset visade att jag borde ha en 0,12mm schims, Min bror hjälpte mig med 0,1 och 0,02 schimsband vilket löste problemet galant, ”I love it when a plan comes together” som Hannibal Smith brukade säga. I fram hade jag blivit lurad av mitt lutande garagegolv, använde rotationslaser för att mäta in en bra plats där bilen borde stå. I slutändan Hittade jag en plats där jag enbart behövde 2mm plåt under ena framhjulet för att få marken horisontell. Med bilen rak visade det sig att jag hade 1,5 grader camber på ena hjulet och 0.8 grader på andra hjulet. På en Zero ger ett varv på övre spindelled ca 0,8 grader camber, lossa och skruva in höger övre spindelled ett varv så blev det lika där. Jag hade också kanske lite för mycket toe med 2 mm per sida. Justerade ner till ca 1.25 mm per sida. Vid min provkörning var det en trevlig bil, men frågan var vad en mer kunnig förare skulle säga. Marlon kom tillbaka efter en relativt kort provkörning med komplimanger för bilens körbarhet, win! Tillbaka upp med bilen på trailern för en kort färd till Norrtälje flygfält. Marlon körde 4 vändor fram och tillbaka, kändes nästan fånigt tyst; Fast jag stod nästan 100 meter bort så det kändes inte helt tryggt. Efter mätning körde han tillbaka med tummen upp och ett leende, 75 dBa sammanvägt, jag hade gått för mycket all in på ljuddämpning, bilen strålar ca 13% av tillåtet buller 🤪. Med det här har jag tydligen passerat SFRO2 och Bullperprov! 🎉🏎 Enskilt godkännande är bokat till nästnästa Måndag, hoppas att postgudarna är med mig så att det går ihop sig. Ett särskilt tack till Marlon som kunde ta sig an mig på kort varsel och för det fantastiskt trevliga bemötandet! /T

Den här listan var inte helt dum, men misstänker att det krävs en del sovrande. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Kit_car En tillverkare att kontakta kan vara DAX, men jag tror att det är så att det numera drivs av den holländska generalagenten. Googla på: DAX Rush V8 En annan inspirationskälla kan vara complete kit cars kit guide https://completekitcar.co.uk/uk-kitcar-guide/ /T

Kommer 👍👌

Ush vad jobbigt, känner med dig! Oavsett vart befintlig motor ska ta vägen kommer det inte ligga dig i fatet om du lyfter toppen. När toppen är lyft är det lättare att bestämma vad som behöver göras. Jag tror ett stort beslut behöver vara om du ska köra mer i sommar. Vill du göra det kanske du ska överväga lagning tex med en motor från någon närliggande skrot och bara flytta över kammarna. /T

Hej Jag bygger Zero, och kan rekommendera. Mitt kit har gått ihop ok och senare versioner har många förbättringar. Stefan är bra att ha att göra med och bilarna är trevliga. Det är ca ett 442 chassi så mer plats för rumpan och mer plats i motorutrymmet. Känns den fortfarande liten finns det en GT version som är lite större. GBS bygger många bilar själv och byggsatserna har förhållandevis ok passform (för att vara engelska). En av egenheterna är att baksvepet och scuttle ska göras lite som ett papperspyssel, med flärpar att vika in osv. Det kändes skrämmande först men efter att ha gjort det tycker jag nog att jag oroade mig i onödan. En annan nackdel är hur framvagnens camber justeras. Där det är lite halvmeckigt på sierraspindlarna. GBS kommer från Robin Hood som gjorde sjuor för långfärdsåka på väg, Robin hoods kvalitet var lite sisådär och byggsatserna krävde mycket arbete. Zero är mycket mer lättbyggd och är mycket nättare och kompetentare på bana men det ligger kvar ett visst vägfokus (om man inte väljer race chassi). Jag vet om att mazda V6 och Honda S2000 motor har fått plats men ska du in med riktigt bred motor kanske du måste svetsa om övre rören i motorrummet. Jag tror däremot att en raksexa kan gå in, jag har mycket plats kvar framåt. Om du vill ha mysigt vrid, varför inte Saab turbo eller Duratec i4 2.5 liter? kKan ju inte riktigt mäta sig med ljudet eller känslan av en v12 dock 🎶. /T

Välkommen! Låter som ett spännande bygge jag gärna följer. För bakmonterad låda titta på Alfaronny s bygge som han gjorde för några år sedan (den innan hans coola mittmotorbygge). Finns info lite här och var här på forumet om man letar. Mina tankar/åsikter om bakmonterad växellåda och sjua; En sjua har ofta bakvikt med förare på plats därav att bla MK placerar motorn förvånansvärt långt fram. En av de bregränsnde faktorerna på en sjuaram är utrymmet för förarens höfter mellan bakhjul och bakaxelklump, därav 442 ramar och liknande. Många bakmonterade växellådor bygger framåt, då kan de behöva placera föraren antingen längre fram vilket leder till trångt pedalutrymme eller lång hjulbas. Eller knuffa föraren utåt vilket driver upp spårvidd och ner möjlig däcksbredd. Tunneln i en 442 ram kan göras förhållandevis stor så i framkant även ganska stöddiga växellådor kan få plats monterade på motorn, dessutom kan det underlättas av att knuffa motorn lite framåt. Men det är din bil och din bygglädje är viktig byg som du känner. /T

Petade i 5 diskobollar i ljuddämparen och torrvarvande lite till., gjorde absolut ingen skillnad på dB mätaren. Börjar tro att jag valt fel provmetod. Näväl trailerhyra blir minst 800 och så behöver jag be om hjälp av någon som har E kort, Utöver att jag riskerar att tappa en helg. Så surfade mer på vad som skulle kunna vara vettiga ljuddämpare från biltema men det krävdes lite besiktning på plats, kom hem med en laddning som tillsammans med byggsatsens originalljuddämpare hade god potential. Två Volvo slutdämpare av typen där flödet går fram och tillbaka och en krokig bit som passade. Fick slita en stund med glidhammaren för att skilja grenröret o dämparen men till slut så gick det. Sen var det bara att kanalisera min inre turbo Yoda och börja kapa o stumfoga rör. Det blir mycket snyggare när han gör det men det fick typ rätt form. Efter helsvetsning återmonterade jag Och hade lite passformsproblem, mellanröret låg an mot bakvagnsuppgängningen. Men inget som inte gick att lösa med slägghammare... Efter att ha satt lite överblivet avgasbandage på mellanröret fick det permanent plats. Det är ganska kul att bygga när inte kraven är så höga 🙈🤔 Efter provkörning är den bra mycket tystare, nu är bara frågan om remkretsen är för bullrig, av någon anledning låter min generatorrem som drivningen till en kompressor... /T

Jag köpte dessa. https://www.watski.se/Excenterlas-11MXg Justerbara och blev väldigt stilrena. /T

Var och fick hjulen balanserade idag. Resultatet blev 30, 40, 45, 130! gram Självklart var det hjulet som krävde mest vikter monterat i fram, inte konstigt att det skakade i ratten. Däckgubben var rodåkare och trodde att det ska bli bra, får se om han har rätt eller om det blir att åka tillbaka och rotera däcket på fälgen. Har spenderat kvällen med att återbesöka hjulinställning, tror att jag kan ha haft olika camber höger och vänster motsvarande ett gängvarv på övre kulleden. Har lämnat alla muttrar lösa och ska återbesöka Inmätning/justering igen om någon dag. /T