Christer J

Rallyskadad som man är så gillar jag lite tidsödande uppställ, speciellt om man har råd att bjuda lite på det!

Det kan vara bra precision och ibland nyper det om det är nya ytor, prova att putsa med lite fint slippapper om det är eventuella grader eller om maskinytan inte är 100.

Bara se till att du får in fett i rullarna, alltså blir det lite kladd, men är väl i princip det du slipper om du skaffar en fettpackare. Jag har en sån, men har aldrig använt den. Det blir lika kladdigt tror jag. Fyll upp mellan lagren med en fettklutt och lika i kåpan, men absolut inte fullt, då kommer det bara att tryckas ut. Dra ihop lagren så det "suger" lite när du snurrar navet. Jag brukar hålla en liten polygrip rakt ut från muttern och dra med lite lätt handkraft. Har du en hylsa mellan lagren ska det momentdras, men med två lösa koniska lager mot varandra så funkar ovanstående fint. Det ska dras till kontakt och så lite, lite till. Vilket fett du använder spelar nog inte så stor roll, ett vanligt chassifett duger gott. NLGI2, EP2 typ..

Köp en hel bil så får du med allt du behöver och dessutom provköra innan du lyfter ur. Använd allt du kan och lite till.

.................... Så du har alltså ÖKAT vikten med kolfibern?? KAn man kalla det att simma mot strömmen.

Smart i så fall med ett rakt rör, det är bara att flytta ner spaken allt eftersom den kommer att gå av nertill lite då & då. Rekommenderar försiktiga växlingar, alt lite viktadderande förstärkning. Vad väger den? Min urborrade och lättade aluminiumspak väger 65 gram totalt. Funderade ett tag på balsaträknopp á la Porsche 917.

Vilket strider mot uppgifterna i SFRO boken sida 53 där det beskrivs hur man ska göra. Alltså med pluggsvets.

Jag valde TNT ekonomi då det inte var så bråttom, men den kom dagen efter ändå kl 13 med Posten.

Helrå Man borde ha tre bilar. En Glassätarbil, en rå räserbil, och en till likadan i reserv!

Jag har fått arbetsschema och räknar med att vara hemma. Däremot tveksamt med bil.. 14. Christer Johansson

Ja, de tjänar mer på att sälja än att luras. Och det är väl inte för inte Kineserna tagit över allt vad våra stoltheter heter..

Tänk om man hade lite avsaknad av finlir.. Så man kunde bli klar nån gång.. Men visst är Peters bil snygg! Och går att köra samtidigt. Dagen kommer om något år för mig också..

Det brukar funka. Vi har fått alla paket som beställts från Asien.

Men lådan från den raka 6an passar inte på Saabmotorn. Dessutom tror jag inte du vill ha en låda från en folkracebil. En bekant som kör folkrace hade en kapellstropp spänd på sin växelspak, bakåt. Jag trodde att han hade problem med att tvåan hoppade ur, men han sa att dom kör så, håller fram spaken i ettan i starten och när motorn varvar ur och draget släpper, eller att dom sparkar till på kopplingen, så pangar tvåan i med en smäll. Ibland vinner dom nån tiondel och kanske kommer först i första svängen. Ibland smäller det bara.

-96 med rak 6:a? Antingen är det en V6 eller en äldre modell. Omega B 94 och framåt med V6 passar. Kolla bara så att startmotorn sitter på höger sida i färdriktningen.

Jaa. Spara på sånt som man inte behöver är inte bra alls.. Man kan hamna i TV program för det, Samlare, eller vad dom kallas.

Det står i gjutningen på alla dom, men även på de äldre som har startmotorn på vänster sida, vilken inte passar på Saab blocket. Här finns info om alla varianterna på lådan också. http://www.opel-infos.de/getriebe/r5.html

Jag gav 1000 för min. Hittade från 550 kronor på Laga? http://www.laga.se/visa-produkter?PartCode=7702&Category=vaxellador&SbrCarCode=3542&Tab=2

Det behövs en adapter till kardan också, då Omegan har en hardyskiva och tre bultar på medbringaren. Det finns en på forumet som gjort en hel medbringare, men jag fick aldrig något svar om han hade fler, vet att några köpte av honom. MIn Länk Jag svarvade en egen 3-4 bults adapter.

cd och cs modellerna finns båda från 130 -225 hk med och utan turbo. Motorn du ska ha är en 2,0 ltt B204E på 150 hk från 1994 års modell så passar den på Omega B lådan. Då är det inte heller några problem med vikt/effekt. 2,3 ltt har 170 hk B234E. Omega B lådor finns i massor på skrotarna, inga problem. Kolla bara så du får rätt R25-R28 låda med startmotorn på höger sida.

Alternativet är en bufferlösning, blanda kylarrens med lite citronsyra tex? Använd skyddsglasögon om det inte bara bubblar... Men då rensar det kanske inte så bra?

9000 har splines (16 mm) i ena änden och dubbel D (19 mm) i andra änden, lite justerbar i längd. Saab 9000 rattkonsoll och mellanaxlar. Den nedre fräste jag trekantig och satte en Sierra-Escort adapterknut på till styrväxeln.

Kylaren ska väl tåla lite kemikalier, den är ju ny Du neutraliserar ju i alla fall när du spolar ur systemet.

Northwest Propshaft is recommended. Half price compared to Sweden and all new parts. You will have it in less than two days. Mine took 26 hours from order until i had it in my hand. £ 183.30 in 2010.

Jag använde samma hål till mina fästen och använde en triangelformad plåt. Ta ur rörniten och sätt en distans 20 mm från det över röda hålet, så hamnar hålen i samma höjd.