Christer J

Mellan spindellederna och de bakre fästena kanske?

L är Lampa I är 15+ , Ignition, S är Sense, en kompensering för ev spänningsfall och ska vara kopplad till någon punkt med tändlåsström. I praktiken kan man koppla ihop I och S. Om laddlampan lyser låter det som ett diodfel,, har du något nytt ljud ifrån generatorn, tjutande eller surrande? Kan vara ide att byta regulator och diodplattan, inga större operationer eller pengar, om du har nummer på generatorn så kan jag säkert ordna fram alla delar.

Lyser laddlampan när tändningen är på och motorn av? Kolla så du har 12V på S och L kablarna när kontakten är frånkopplad Edit: Och I ska ha 12 v när tändningen är på

Jag skulle tro att du får mer ont vid en krock om du har bältet innanför och nedanför mitten på nacken än om du skulle flytta ut och upp som det sitter i din vardagsbil. Ett litet tips är att kolla vinklarna så du inte blir ihoptryckt och vikt, bältet kommer att sträva efter en rak linje mellan infästningarna OM det tar tvärstopp..

Ja... Ska bara lokalisera var tusan jag lagt minneskortet, har kanske 50 körbilder från träffen.

Såklart service kostar, men det finns olika leverantörer på olja som prissätter väldigt olika mellan fat och småförpackningar. Castrol och Mobil bla, var riktigt dåliga på det sättet. Och en av anledningarna till att man inte var så "Mecatrogen" som dom hade önskat.

Rätt schysst när dom kan sälja olja till pris under nettopriset som vi bilverkstäder betalar hos bildelsfirmorna.. Som exempel betalade jag netto 110 kr för en liter Mobil1 0W40 från MECA då jag var ansluten som Mecaverkstad och handlade bildelar för några hundra tusen om året..

Vem var det som körde den Opelkompressormatade 7an? Tror jag hamnade före sonen på Gräsöfärjan förra lördagen i en svart BMW?

Dum kalkylator. Den påstår att jag ibland kör 350 kilo för mycket på min lilla kärra.. Tyvärr räknar den rätt, men 3 kilo i däcken gör att det rullar lätt ändå.

SFRO godtar väl några mm i skevhet på ramen, har du korsmätt mellan hjulupphängningsinfästningarna, eller bara hjulbasen mellan sidorna? Enklast vore ju om nån bärarm är skev, eller om det går att schimsa/justera..

Grattis till underminuten tiden! Angående däcken är det väldigt svårt att säga iom att dom slitit snett sedan tidigare och det blir inte återställt för att man ställer om, annat än möjligen genom att överkompensera åt något håll först, sedan gå tillbaka när det slitit rätt.. Eller att kratsa däcken efter inställning. Men det har ju blivit ett par sekunder bättre inställt i alla fall! Ps, bilderna från Kinnekulle kommer, minneskortet har varit på drift. Christer

Grattis till en rolig bil! (du har väl bytt kabeln till backstarrtmotorn till en grövre? ) Christer J

Nej Cealm, det är en Tandembåge!

Antar att det är kopior som med det mesta som säljs till rimligt pris i sverige.. Och storleken är en nackdel, jag vet det. Håller på med en lösning för helt dolt huvlås. Detaljer, detaljer, jag blir aldrig färdig om jag håller på som jag gjort hittills, och nu är det i princip bara låsen som saknas för lackering men det kan ta tid om jag ska bli nöjd någon gång Förrsten är min bil lite XL överlag, men ändå Aerocatch sticker ut lite mycket. tål att tänka på.

Hittade rätt billiga Aerocatch tror jag? http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/exterior-26/huvlas/index.html

Hmm... du har Pm Christer.

Jag visade forumet och min byggtråd för min norske förman på min senaste jobbtur, och han ville inte gå från datorn sen. De har verkligen saknat möjligheten att bygga som vi. Nu kan dom det, men det blir ganska kostsamt med deras avgifter. Och det är alltid kul att höra att dom gillar ens nerlagda jobb. Christer.

Fast å andra sidan behöver du knappast släppa ratten och ta omtag med de 1,7 rattvarven han har mellan fulla utslag.. Eller var det 1,5?

Stor tank är bra för vikt/effektförhållandet, då tjänstevikten ökar. Sen beror det ju på hur man tänker använda bilen, jag ska köra min mycket och har 2x20 liter, vilket jag tycker borde vara lagom, kommer väl runt 45-50 mil på en lugn landsvägskörning med det. kanske 30 på Autobahn, och där vill man inte få soppatorsk.. Ska man köra några varv bana behöver man ju inte tanka fullt, och vill jag kan jag ju alltid ta bort ena tanken.

Eller som min. 198 kronor plus lite skrot P bromsen som byggdes av en kolvstången från framstötdämpare från donatorbilen, 9000 en topplocksbult till en Opel och en skruvdragare som syns lite i bakgrunden.I den utgående axeln ,1 svetsade jag en torxbit som passar i skruven, 2. Den skruvas in i kolvstången, 4 som löper i ytterröret 5.Lagret, 6 sitter fast i hylsan, 7 så kolven går in och ut, en låsskruv i det ovala hålet hindrar den från att rotera. 8, Växellådans 8 momentreducering är låst och motorn 9.

Kanske det har betydelse att Christers bil har elektrisk servostyrning? Den går ju tyngre från hjulsidan sett iom att den bromsas av hydrauliken.

Rem?

Hur enkel blir den med tanke på att båda axlarna kan röra sig individuellt från varandra? det måste bli nån form av kuggväxel ut till en teleskopisk kardan mellan axlarna? Kanske elhybriddrift på den bakre axeln är enklare?

SBF reglerna säger minst M8 8.8 skruv. Vad har en A2 eller A4 skruv för mekanisk hållfasthet jämfört med det? Den är rostfri, eller syrafast. Men övrig kvalitetsmärknig? Samt blandningen av material inte är lämplig. Jag har sett hur det kan se ut under ytan, i muttern tex.

Dock är det inte okej att ha rostfria bult som infästning till bågen, såg det på din bil, men åkte med ändå :)