Christer J

Glasfiber är ingen dum ide alls..

http://www.begroup.com/sv/BE-Group-sverige/Produkter/Stal_ror/Sortiment/Ror/DIN2395/

Jag har kört så länge både på min T3 9000 och T5 900. Dessutom finns det mååååånga originalverkstäder som monterar blandat svart o rött på T5 och T7 bilar. Det är inte rätt, men som test funkar det alldeles utmärkt. Hoppas du får ordning på grejorna. Jag tänkte på laddtrycket. Refererar du till Trionic eller ditt instrument? När du kör utan C slangen i magnetventilen spå rusar trycket upp väldigt fort och fördröjningen, strypningen till instrumentet kan göra att inte instrumentet hinner med att visa tryckstegringen innan bränslet stängs av.

Monterade mina slangar framåt också, ligger nära spindelleden, runt stötdämparen och fixerad i det främre röret på baksidan i färdriktningen. Slangen behåller då längden mot karossen.

Det funkar fint, även dymotejp finns som krympslang, men allra bäst är ju att ha olika färger på kablarna. Jag använde donatorbilens elsystem och färger till allt, inkl belysningen och instrumentering. http://www.marko.se/dymo-818051-krympslang-p-4863-c-362.aspx

Grattis och hoppas du får fart på motorn innan skyltarna kommer. Ovanligt att boxen skulle ge upp enligt mig. Men allt kan ju hända. Felkoder? Prova att belasta 12V på spridaren med en 5W lampa och mät spänningen då, det sitter en krimp som fördelar 12V till varje spridare i härvan, kolla den en extra gång. Att Lambdan blir hög säger inget om blandningen iom att den går på 3 cylindrar och inte ett tecken på fel blandning på de andra, utan ett resultat att att det inte förbränns något syre i den felande cylindern.

läste fel..

I riggen på Tommys gamla 500 båt sprack ett ledlager som höll helikopterkvalitet pga lasten gick åt fel håll, enkel och ursmidig lösning annars, dock inte locost.. Den belastades med en del sidokrafter på samma sätt som Gustaf menar. Lite K länkliknande upphängning, fast ensidig då motorn ska vrida sig lite knepigt vid sväng, uppåt-utåt och bara vänstersväng. Nu slår det en hel del i 100 knop på vatten också, men totala livslängden på staget var kanske ett par timmar, det syntes aldrig att det böjt sig innan, vi kollade allt efter varje heat, och brottytan var ny rakt igenom. Surt den gången då det var VM och han låg först i andra heatet efter en seger i första.

Med tanke på att det går att böja 25x3 hydraulrör runt knät, så håller jag med Cealm om att det nedre fästet sitter lite väl långt in på bärarmen?

Mellan spindellederna och de bakre fästena kanske?

L är Lampa I är 15+ , Ignition, S är Sense, en kompensering för ev spänningsfall och ska vara kopplad till någon punkt med tändlåsström. I praktiken kan man koppla ihop I och S. Om laddlampan lyser låter det som ett diodfel,, har du något nytt ljud ifrån generatorn, tjutande eller surrande? Kan vara ide att byta regulator och diodplattan, inga större operationer eller pengar, om du har nummer på generatorn så kan jag säkert ordna fram alla delar.

Lyser laddlampan när tändningen är på och motorn av? Kolla så du har 12V på S och L kablarna när kontakten är frånkopplad Edit: Och I ska ha 12 v när tändningen är på

Jag skulle tro att du får mer ont vid en krock om du har bältet innanför och nedanför mitten på nacken än om du skulle flytta ut och upp som det sitter i din vardagsbil. Ett litet tips är att kolla vinklarna så du inte blir ihoptryckt och vikt, bältet kommer att sträva efter en rak linje mellan infästningarna OM det tar tvärstopp..

Ja... Ska bara lokalisera var tusan jag lagt minneskortet, har kanske 50 körbilder från träffen.

Såklart service kostar, men det finns olika leverantörer på olja som prissätter väldigt olika mellan fat och småförpackningar. Castrol och Mobil bla, var riktigt dåliga på det sättet. Och en av anledningarna till att man inte var så "Mecatrogen" som dom hade önskat.

Rätt schysst när dom kan sälja olja till pris under nettopriset som vi bilverkstäder betalar hos bildelsfirmorna.. Som exempel betalade jag netto 110 kr för en liter Mobil1 0W40 från MECA då jag var ansluten som Mecaverkstad och handlade bildelar för några hundra tusen om året..

Vem var det som körde den Opelkompressormatade 7an? Tror jag hamnade före sonen på Gräsöfärjan förra lördagen i en svart BMW?

Dum kalkylator. Den påstår att jag ibland kör 350 kilo för mycket på min lilla kärra.. Tyvärr räknar den rätt, men 3 kilo i däcken gör att det rullar lätt ändå.

SFRO godtar väl några mm i skevhet på ramen, har du korsmätt mellan hjulupphängningsinfästningarna, eller bara hjulbasen mellan sidorna? Enklast vore ju om nån bärarm är skev, eller om det går att schimsa/justera..

Grattis till underminuten tiden! Angående däcken är det väldigt svårt att säga iom att dom slitit snett sedan tidigare och det blir inte återställt för att man ställer om, annat än möjligen genom att överkompensera åt något håll först, sedan gå tillbaka när det slitit rätt.. Eller att kratsa däcken efter inställning. Men det har ju blivit ett par sekunder bättre inställt i alla fall! Ps, bilderna från Kinnekulle kommer, minneskortet har varit på drift. Christer

Grattis till en rolig bil! (du har väl bytt kabeln till backstarrtmotorn till en grövre? ) Christer J

Nej Cealm, det är en Tandembåge!

Antar att det är kopior som med det mesta som säljs till rimligt pris i sverige.. Och storleken är en nackdel, jag vet det. Håller på med en lösning för helt dolt huvlås. Detaljer, detaljer, jag blir aldrig färdig om jag håller på som jag gjort hittills, och nu är det i princip bara låsen som saknas för lackering men det kan ta tid om jag ska bli nöjd någon gång Förrsten är min bil lite XL överlag, men ändå Aerocatch sticker ut lite mycket. tål att tänka på.

Hittade rätt billiga Aerocatch tror jag? http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/exterior-26/huvlas/index.html

Hmm... du har Pm Christer.