Christer J

Lite nytt har i alla fall hänt. Jag har skaffat en 3,31 utväxling istället för nuvarande 3,91. Jag tycker det verkar bättre med 2550 varv i 100 än 3000. Kom precis från lackverkstan och antar att min huv är svart vid det här laget, han fyllde sprutan när jag åkte därifrån. Ramen lämnas på blästring och lackering i början av februari när jag kommit hem fån jobb igen. Sen börjar ihopmonteringen och jag räknar med att ha ett körbart chassi mot slutet av februari eller början på mars. Christer J

Var har du tänkt använda för styrdon och potentiometer övervakning till gasen?

Dom är före sin tid :)

Jag satte banjokoppling på mina cylindrar http://rallyshop.se/produkt/716-Banjo-Bult http://rallyshop.se/kategori/Kopplingar-Ateranvandbara/2

Saab 9000 och Volvo 740 har samma styraxel. Ett annat sätt att fixa dubbel D är att spänna fast axeln i ett skruvstycke, lagom djupt för att sedan använda skruvstyckets käftar som filmall. Om man absolut inte vill lämna bort det till någon med fräs eller svarv.

En tank i 2mm alu blir ju inte så mycket tyngre än en 0,5 rostfri. Storleken på tank beror ju på hur du tänker använda bilen. Ska du dra den med trailer, towbar eller ska du köra med bilen? Tanka oftare, eller hinna några mil. Banbil som du vill ha så lätt som möjligt så räcker 15-20 liter, själv skulle jag mycket väl kunna tänka mig mer än mina två tankar på 18+20 liter då jag planerar en del längre turer och då kan det vara bra med lite marginaler. Ingen vill hamna i ett stopp på Autobahn som jag vet kan ta 4 timmar i krypfart, med 5 liter kvar i tanken och 2 mil till nästa tankställe.. Motorn drar några liter i timmen på tomgång också.

Antal mm utslag per varv, min Escort 2,4 varv från Rallydesign går 130 mm mellan ändlägena.

Ja, spjällhuset sitter liggande åt förarsidan i 9000. På 900 och 9-3 sitter det som på din motor, rakt upp i mitten.

2,0 och 2,3 har samma topp. Efter 1994.

Jag antar att du har en 94 eller nyare 900 motor idag, i så fall har den ett lodrätt spjällhus? 9000 insuget passar, men du får spjällhuset bakåt. Jag och många andra har spegelvänt det genom att kapa och svetsa om det. Edit: Jag kollade din tråd och du har en 900 motor,

Astran vi hade inne klarade sig. Den höll tätt när kammen var ur, så vi bytte bara kam och sen körde den vidare. 8V 1,6

Eller så beror det på att han har nära till Håkans hobby?

Jag fick in en Astra på verkstan för några år sen som gick dåligt som f_n, samma fel. Men den hankade sig fram på de två cylindrar som fortfarande funkade. Otroligt..

Fint bagageutrymme. Men glöm inte hål för avrinning utanför listen.

Det verkar som om du jobbar tvåskift med dig själv, det ligger många timmar i den maskinen redan. Det ska bli intressant att se den skapelsen färdig. Jag har gjort liknande med radien, fast jag har en tallriksslip från Jula, men det funkar om man tar det lite försiktigt.

Det ska gå tungt med stiften i, speciellt om du vrider direkt på remskivan. Huvudsaken är att det går lätt med stiften ur, och du känner komp med stiften i. Ett dragskaft eller spärrskaft på remskivebulten så ska det gå att dra runt den enkelt, men med tydlig skillnad när kompet kommer.

Christer Adell har flyttat in sina hål. Ser svetsat ut på hans spindlar.

Ackerman blir väldigt mycket sämre med den lösningen. Det skulle bli bättre om du monterar leden i den yttre bulten. Men jag undrar om du inte borde ha en till fast punkt, tex i okfästet eller nedre spindelleden också? Tänk en linje från styrleden, genom KPI och den ska träffa mitten på bakaxeln. Det är en grund till Ackerman. 140 spindeln är avsedd för en längre bil och dålig redan från början för våra bilar. Jag har tänkt i liknande banor men har tänkt att montera en större platta för att finna den bästa placeringen av leden just på grund av styrutslag och Ackerman. Rulla i spårsnö är ett bra sätt att se om det plogar fel. Det känns väldigt fel att veta att hjulen bara spårar rätt när man kör rakt fram.

Tror du inte som jag ,att det skulle bli 5 mm stabilt om Kilkenny satte en stödfot rakt under hammaren och ett svänghjul motsvarande en fotogentraktor( helt i Cealms smak) samt betongfyller hela grejen?

Kan bara hålla med.... Framgång i garaget borde premieras. Det är inte unikt att hobbyn hamnar i andra hand. Eller trdeje.. (väntar på att spacklet ska härda)) Christer :)

Kul att se skaparglädjen öka med tiden. Verkar som om jag inte är ensam i verkstaden i natt! Tjusigt arbete Kilkenny. Jag har så smått börjat med en hardtop till min bil och insett begränsningen med alltför grunda verktyg( Krymp/sträck & E-hjul) så det lutar åt att följa dina ideer till våren.

Dagen före Dopparedan. Flera år försenad, så silter jag i garaget, men minimalt påverkad av polyestrångorna tack vare två 3M 6051 filter ,med slipning av huv och scuttle, spacklet heter Autocolor P551-1058 och ska vara bra, men är är inte lättslipat. Avsett för aluminium, så det är väl bara att gilla läget. De första delarna lämnas till lack i morgon Söndag. Ja, det blir så ibland när familjen gillar SCFI filmer och jag vill ha färg på bilen och man har goda connections i lackboxen. På köpet får jag får mer slippppppppapper till resterande karossdelar i morgon. Mina Visaton högtalare skrålar rock på hygglig nivå just nu.

Jag tror du kommer längre utan problem med den lösningen. Aluminium är dock ganska mjukt i förhållande till stål, så gör en lång rektangulär bricka om du ska ha ett så långt spår.

Jag tänkte bara på rörelsereserven i övre leden, om vinkeln tillåter mer rörelse om du byter plats på bärarmarna, eller om det blir sämre?

Tjusigt bagageutrymme Jag tänkte mest på att ena fästet i generatorn är kraftigare och avsett för det stumma fästet i blocket, medans det andra är till spännarmen. Hur blir det att vända den 180 grader?