Christer J

Du skulle ha använt balsaträ, så hade din lucka blivit ännu lättare än min. Jag använde dom pinnarna till att skrapa bort färgen från MECA skyltarna som utgör sidorna på min bil. Silpox färgborttagning över natten så var det bara att skjuva av färgen. Användbart från Biltema.

Man kopplar in den direkt före och efter spjället. På en sugmotor utan luftmassemätare så kan man ta luften utifrån via ett eget filter om man nu skulle vilja ha ett extra sugoljud.

Alternativt åk till en bilelektrisk firma eller bildelsbutik och fråga efter en Cargo katalog med generatordelar. Sök på 231283 230534 137679 i katalogen http://www.hc-cargo.com/Default.aspx?ID=7&GroupID=Pulleys88&ProductID=230534 där finns mått

Det står ju: Clutch Type 220mm Diameter Dual Drilled for 1.8/ early 2.0 and Pinto Clutch på det svänghjulet och du har dubbla hålbilder, men som det ser ut på bilderna så skiljer det mer mellan de olika hålbilderna än misspassingen.

Det skiljer på kopplingarna till Zetec 220 mm tom 01-1997 och 210 mm efter 04-1997, kan det ha nåt med saken att göra?

Nu har jag kommit hem igen och håller på med bränslesystemet, körde bara med en tank och lite provisoriskt fastsatta ledningar. Jag har kört en lite längre sväng idag, det känns rätt okej och det verkar fungera. Ganska dragigt utan kaross, men det gör inte så mycket :) Christer J

Kanske en bild säger mer än ord. Inre styrleden ska sitta i samma linje som över och undre inre infästningspunkterna när du har styrningen rakt fram på båda sidorna.

Mät avståndet från givaren till kuggarna, och se om du kanske har för långt avstånd. Kransen bygger ju ett par mm. Christer

Om det går tungt vid sväng så spelar Ackerman roll också. Och rakt fram så är det som Gerhard säger toe som kan göra den tungrullad. Rullar bakaxeln tungt om du hissar bilen och snurrar på kardan? Då är det något allvarligt fel och du ska riva och Kolla vr felet sitter. Inshimsad riktigt?

Jag hade också svajug tomgång, pga ett sprucket membran i min recirkulationsventil, dumpen. Det är inte alltid så lätt att hitta felet. Men spraya startgas runt slandar och flänsar är ett billigt garagetips. Motorn reagerar direkt om du hittar läckage då. Iofs svårt om den svajar redan innan, men koppla ur tomgångsregulatorn? och håll ett jämnt varvtal. Christer J

Jag letar på lite bilder om jag har i den här datorn i kväll, men var medveten om att jag har 9 rör gemensamt med McSorley. Inget utanför sittbrunnsgolvet och bakre väggen stämmer med 442 på min bil.. Christer

Rikard, skillnaden med det här svänghjulet avgör depåracet. Och såklart att det svarar bättre med växel i ( 3an förbi stolpen :prop:/> ) med 8-900 kilo mindre bil. Jag hade iofs skitkul, men kalsongerna klarade sig fint. Christer J, 35 mil från bilen än så länge. Bara 155 mil kvar till jobbet nu.

Det där ska blir intressant att titta närmare på, jag ska ta mig tid när jag kommer hem efter 9/4 . Garageträff kanske?

Den ville iväg! Det ser nog kanske lite värre ut än det är, halt med grus på asfalt, men jag provade lite innan på vägen söderut det är betydligt bättre fäste där. Och ja Magnus, det var långt till stolpen, nästan två meter. Den står inte så nära som det ser ut. Och det var inte heller första sladden med bilen. Undrar hur Maptunboxen känns med fullt laddtryck? Motorn svarar i alla fall på ett helt annat sätt med det lätta svänghjulet och kopplingen än en standard 9000. Jag blir borta på jobb två veckor nu, men när jag kommer hem ska karossen göras helt klar, lite återstår, samt dra kyl och bränslerör så det ser anständigt ut..

Kort humorfilm

Jag förstår inte heller det där, om inte kanalen jämnas ut i kompressorhuset så har inte dumpventilen minsta lilla med effekten att göra. Gerhard, du menar wastegaten va? Men samma där, turbinhusets kanal måste förändras om det ska ge nåt. På min första 9000 svetsade jag igen mellanväggen och ledde avgaserna ut genom en separat kanal. Vete fan om det märktes nåt, men det är kul att laborera.

Nu fungerar kopplingen som den ska, det var nog bara lite motorvarv som saknades. Kylvattenrören är otroligt provisoriska. Likaså bränsleledningarna på grund av att igår när jag skulle monterat dessa så byggde jag ihop generatorn, som fått nytt fäste påsvetsat. Naturligtvis hade höljet krympt såpass att statorlindningen ine gick i. Slipa och slösa ett par timmar i onödan. http://forumbilder.se/DC7GU/generator-005 Film kommer senare Tre problem så långt. 1. Inget fäste 2. glömde koppla in kylfläkten, 3. Ska åka på jobb i morgon. Christer J

DET ÄR KUL ATT KÖRA !!

Jag svetsade lite krökar på kylvattenrören som jag hade innan jag bytte kylare.. Kapade ur tårtbitar ur 2/3 av röret på insidan av radien. Jag sparade lite svetsjobb på det viset, samt att utsidan som syntes inte hade några synliga svetsar. Annars kapar man bara röret i vinklar och längder så det passar radien du vill ha. Pussel helt enkelt.

ICn har bredd 500 höjd 300 och 2,5" anslutningar. Den väger 7 kilo! Jag får plats med en högre så det är väl inte omöjligt att den byts ut. Effekt? Tillräckligt för att inte våga hålla fullt överallt. Jag har en Maptun box 265 hk, 370 NM. Den ska ändå provköras och justeras hos dom när bilen är färdig så vi får se.. Men det är standarddelar i hela motorn, inga flashiga turboaggregat eller spridare. Ännu i alla fall. Jag har mycket ofjädrad vikt att ta hellre än att öka effekten mer än så.

KL racing IC och Rallydesign Polokylare, tvåradig.

Den startade för första gången kl 22:45 Dock utan ljuddämpare.. så av hänsyn till grannarna så körde jag inte ut den. Men i morgon kommer film. Kopplingen släpar lite, jag har 0,75" huvudcylinder och nu har jag luftat flera gånger, justerat så att den bottnar, men ändå kopplar den inte riktigt ur. Bilen går att knuffa med växel men det känns att den ligger i lite. Jag vet inte om Omegan har 19,05 mm cylinder eller 22. Christer J

Status ikväll.. Massa småsaker kvar innan start..

Jag är medveten om det Jörgen, jag har fått 0,15-0,20 av en rallyåkare som lämpligt. Jag har faktiskt inte ens mätt kugghöjden och räknat på det. Anligget ser dock bra ut enligt märkfärgen. Nu gäller det bara att ha ett litet spel hellre än att inte köra som utlovat. Den moddade slungdiffen är temporär och kuggkransen till hastighetsgivaren ska bytas. Blir inga bakbromsar monterade av det skälet heller.

Allt på en gång, har ni sett ett stökigare garage här? Bakaxeln shimsad och good to go, kan hända att det är lite för lite flankspel, Hade inga shims som passade, behöver 1,65 och 1,4mm tjocka om någon har till en 1031 axel. Nu har jag 0,09 mm men det duger till att provköra med så länge