Christer J

Lupus: Ja kan inte till 100% säga det, men det har verkat så knepigt iom att den andra boxen laddat mer som var orörd steg3, men även boxen från våran 900t har gått bättre ibland. Kan vara nåt annat glapp, men än så länge går den som 17

Efter fem bandagar och en hel del turer på vägen kan jag bara summera första sommaren som en riktig höjdare. Bilen har gått som en klocka,i 400 mil, varav minst 50-60 mil på bana. Inga vidare tider med lågt laddtryck och hala däck, men så j-a kul det är! Till nästa säsong blir det helbur, bättre och lättare hjul och lite vidare chassiutveckling med krängningshämmare och lättare bromsar. Nu har jag fått fart i pannrummet också, låg inte så högt på priolistan i sommar då jag i första hand ville köra mycket och hitta brister i chassit. Trodde jag hittat problemet när jag bytte spridare och kammar förra veckan, men den lyckan varade en halv dag innan laddet åter var nere på 0,7-0,8. Mätte upp allt igen och hittade en kabelsko som backade ur ibland till lufttempgivaren och slutligen öppnade jag ECUn och hittade några kassa lödningar, bla en jord och en till knacksignalen. Jädrar vilken skillnad det blev!! Jag har blivit lurad eftersom den gav mer ladd med en std 900t box, vilket den INTE skulle kunna göra pga ratiofel osv, skönt att det är löst nu i alla fall. Blir konvertering till E85 i vinter så det är bra att veta att alla andra felkällor är borta nu. Däremot så ska ICn bytas eller byggas ut och ljuddämparen blir 3" pga dåliga flöden och mottryck. Jag har kört med halvt avkapad motvikt i slungdiffen men den ska tas bort helt eftersom den vill spinna på innerhjulet i utgångarna mot rakorna.Om Volvoaxeln fortfarande sitter kvar i vår.. Planer på G Christer J

Efter fem bandagar och en hel del turer på vägen kan jag bara summera första sommaren som en riktig höjdare. Bilen har gått som en klocka,i 400 mil, varav minst 50-60 mil på bana. Inga vidare tider med lågt laddtryck och hala däck, men så j-a kul det är! Till nästa säsong blir det helbur, bättre och lättare hjul och lite vidare chassiutveckling med krängningshämmare och lättare bromsar. Nu har jag fått fart i pannrummet också, låg inte så högt på priolistan i sommar då jag i första hand ville köra mycket och hitta brister i chassit. Trodde jag hittat problemet när jag bytte spridare och kammar förra veckan, men den lyckan varade en halv dag innan laddet åter var nere på 0,7-0,8. Mätte upp allt igen och hittade en kabelsko som backade ur ibland till lufttempgivaren och slutligen öppnade jag ECUn och hittade några kassa lödningar, bla en jord och en till knacksignalen. Jädrar vilken skillnad det blev!! Jag har blivit lurad eftersom den gav mer ladd med en std 900t box, vilket den INTE skulle kunna göra pga ratiofel osv, skönt att det är löst nu i alla fall. Blir konvertering till E85 i vinter så det är bra att veta att alla andra felkällor är borta nu. Däremot så ska ICn bytas eller byggas ut och ljuddämparen blir 3" pga dåliga flöden och mottryck. Jag har kört med halvt avkapad motvikt i slungdiffen men den ska tas bort helt eftersom den vill spinna på innerhjulet i utgångarna mot rakorna.Om Volvoaxeln fortfarande sitter kvar i vår.. Planer på G Christer J

Jag ska leta på en fräshare låda till min bil, tänker köra en bit in i oktober innan jag parkerar den, måste bara få tag på en annan innan isen lägger sig på sjöarna och isdäcken åker på, så i mitten-slutet av november kan du eventuellt ta min om du inte har mer bråttom.

Grattis till en fin bil. Jag gillar instrumenten och Revolutionfälgar Vad byggde du för maskin till fälgpoleringen? Jag polerade mina Magfälgar till A traktorn på en gammal balanseringsmaskin som gjorde runt 90 km/h, Aerofälgarna till Saaben fick sitta på bilen (utan ventiler) och så lite förhöjd tomgång på Driven. Funkar kanon! Men det kan bli väldigt varmt.. Christer J

'Min bil går mycket bättre med toe ut

Nu ligger ju Östersund ganska nära mitten av Sverige, så det måste ju vara idealiskt!! Jag är med.

Det händer att man får stenskott i dom, den sitter ju längst fram i raden av kylare.. Även vägsalt ( jävla idiotpåfund ) påskyndar nedbrytningen..

http://www.jula.se/c...nmodell-071002/ http://www.clasohlso...berCookie=false Vet inte kvaliten på dessa, jag har fått ett par som funkar på det mesta, ser likadana ut. Eller som Rikard säger, fast jag brukar punkta med migen några gånger direkt på pinnskruven så att jag bygger upp den en bit över ytan först, sedan trär jag på en mutter över svetsen och bränner fast. Sitter den långt ner kan man offra ett par gängvarv, borra upp hålet till 10 mm, så får du bättre plats för svetsen

Kul att det gått bra. Kör så mycket du kan innan du parkerar för säsongen så du får lite intryck av bilen och får lite grepp om vad som eventuellt behöver ändras/förbättras i vinter. Jag mosade en massa hjulupphängningsbussningar, så det fick jag göra nya. Fjädrar, krängningshämmare, däck osv. sånt man inte vet innan man fått prova på ordentligt. Det vore ju tråkigt om du måste börja meka i vår med såna saker. Beställ besiktningstid, det tar ca en vecka att få tillbaka papperen. Och Ja, banträffar hinner du med, bara att hålla ögonen öppna och leta.

Annars funkar det ju med avfettningsmedel och lite bearbetning med en pensel. Då är det ju klart på några minuter, och du slipper oroa dig för att plastbaljan smälter.

En åktur på långa banan Botniaring med min lite hala bil Man skymtar en Finsk Locost som Micke hänger på, men det finns ingen chans för mig att haka på dom.

Närmare söder och västkusten http://www.trackdayklubben.dk/english/ Det finns gott om alternativ till Svenska banor om man vill se sig omkring. http://padborgpark.dk/produkter/lej-banen/

p Långt för andra att åka till Kinnekulle också, vill man så kan man. Det är värt resan om man kan få tre bandagar som vi fick. Torsdag, Fredag och Lördag. Iofs gav vi oss vid lunch på Lördagen iom att vi fick Fredagen utöver planerad körning. och tog färjan från Åbo på Lördagskvällen. Jag åkte hemifrån på onsdag eftermiddag och var hemma igen på Söndag förmiddag. Från Kopparberg var det 150 mil ToR. Plus 18-20 mil på bana Till sommaren ska det visst gå färja igen från Sundsvall till Vasa. Det är då ca 170 mil till Kemora ToR från Göteborg. Semestertur? Trevliga och färgstarka människor med väldigt varierande bilar och motorcyklar. Micke gillade att rejsa mot både MC och formel Fordbilar.

Den sitter ju på den högsta punkten i kylvattenkretsen (kylaren) för att lufta ur systemet till expansionskärlet. Försök placera den på samma sätt, ev på röret som du ska ha till termostarhuset som är högsta punkten på motorn och sedan till exp kärlet. På Saaben sitter ju den anslutningen i höjd med kylaren. Om vattenkylaren sitter lägre än toppen på motorn (vilket den kommer att göra) så luftas ju kylaren via övre anslutningen mot termostathuset. Men risken blir ju att du kan få luftfickor beroende på rördragningen, du kanske får ha flera urluftningar på de högsta punkterna i systemet.

Ja, det uttaget går till bromsservot. Plugga, eller använd till något annat som det kan tänkas passa till. Jag har min MAP sensor i det uttaget.

Och här hamnar Christer i gruset efteratt ha hamnat i ett glykolspår. (skyller på det i alla fall

Tack själv Micke, det var en suverän resa, och trevligt att lära känna dig bättre och få både tips och att sitta bredvid på Botnia var riktigt häftigt! Min bil kommer inte att vara sig helt lik till nästa säsong! Hoppas vi får med några fler nästa år, för helt klart att det blir fler resor dit. Vi fick ju bra service vart vi än kom dessutom. Jag ska ladda upp bilder och filmer, samt hålla koll på http://pedemk.fi/ efter bilder från träffen.

Nej, vi har fått ett riktigt fint mottagande på båda banorna. Ni har bil och hjälm, så kör!! Värt resan och det kommer att blir fler gånger.

Om de som inte var intresserade ändå har sänt en liten tanke till oss här i Finland så kan vi väl passa på att skicka ett par vykort. Igår var vi på Botnia ring och körde. När vi kom vid tvåtiden så öppnade Jari grindarna åt oss och vi hade korta banan helt för oss själva i tre timmar. Vid femtiden så öppnade han upp hela banan och några LocostFinländare dök upp samtidigt som ett par andra bilar och några hojar. Vi körde oss mätta och MickeR1 satte Locost banrekord på både korta och långa banan. Själv hamnade jag ganska långt efter, men åkte ifrån en S2000 och en MR2 Turbo. Idag åkte vi till Kemora för att se om det skulle finnas möjlighet att dumpa kärrorna, vilket gick fint. Killen som var där frågade om vi inte ville köra?? Jodå, visst ville vi väl det. 30 Euro för resten av kvällen. Nu väntar vi på att grillglöden ska bli färdig så kör vi med Finska Locostklubben i morgon. Vädret är helt okej. Ha en fin helg hälsar Christer och Micke Mer rapport, blder och lite filmer kommer

Har programmet i min gamla laptop med Vista. Jag får testa, men vete tusan om jag ska ge mig på något innan jag åker i morgon. Fattar ju ingenting av T5suite iom att jag aldrig ens öppnat programmet.

Håller på med en kabel nu, men inser ju att jag måste ha en annan dator?? Funkar inte med Vista eller nyare?

betyder att jag måste läsa instruktioner.. nä, jag sätter i en Duratec i vinter istället tills den nya bilen är färdig :)

Jo, visst är dom snabba..men caterhamen gick minst lika fort som dom på rakan, och desto snabbare i svängarna. Så dom fick känna på hur det är att vara tvåa dom också Jag har speedat upp slowmotionfilmerna till normal hastighet, tyvärr blir kvaliten lite sämre och utan ljud, men det blir nya filmer från Finland, med ljud.. Jag ska försöka få upp dom innan vi åker. Jag försökte få hjälp med mappning, men ingen i närheten har haft tid eller möjlighet, så det blir ett vinterjobb. Edit.. Har även lokaliserat var röken kom ifrån.. Ett stag till skärmen ligger lite för nära däcket och det har faktiskt släpat i, det måste ha varit det han såg i vänstersvängarna.