Christer J

Bra att du börjat bygga igen. Lämna skärmen i Engelska hjulet så länge, det finns en ram att bygga först ;)

www.77volvo.ru kolla även www.diakom.ru finns en hel del elscheman till de flesta märken.

Vad bra Jocke. Bygg fyra lamphus när du ändå ska göra dina. Jag är inne på samma ide. :) Christer.

Vissa besiktningsmän gillar inte kablar och bränsleledningar i samma klamma. Det kan vara dumt om du får en kabelbrand och har bränslerör i plast tex. Det är inte alltid motiveringen avsäkrad kabel är tillräckligt. Fick veta detta noga av besiktningsmannen redan innan han klättrade in i bilen, när jag reg besiktade en rallyBmw för många år sen.

Det är inga problem att vrida kompressorhuset. Bara borra och gänga två nya hål för fästet till wastegateklockan.

Det finns visir i plast som fungerar och är avsedda för ändamålet. Jag tycker inte att skogsvisiret är avsett för kringflygande metallpartiklar iom att det är nät. Glasögon under skyddar ögonen, men det yr ju som tusan ibland och det kan vara obehagligt med brännande kapdamm i ansiktet. Exempel på overkill?

Jag har flödes schemat och fixar bild på det i morgon. Och det kan vara bra med lite fördröjning på gaspådraget. Du får en chans att släppa om du inser att du gasat för tidigt ;) Det är nog inga problem, fläkten fyller det extra luftrummet ganska snabbt.. Jag ska göra om mitt insug och förlänga det liknande ditt men med en "S" böj så jag kommer innanför min smala ram. -Gott jobbat.

Jag drar 1,5 mm2. Men dimljus och backlampa hoppar jag över. Bränslepumpen får 2,5mm2

Torxbultarna ska enl handboken bytas, medan 12 kantbult kan användas igen.

Har du 2,8 el 2,9? Jag har 2,9ans bultar liggande. 500 för en sats.

Det bildas något vitt snöliknande skräp efter en tids stillastående. Vi kör alu tankar på racerbåtar som går på metanol, men oljeblandat, och det fungerar bättre. Men det ska inte stå någon längre tid.

KUL! Jag planerar att åka till Italien/Frankrike men min 7a 2012 och hoppas på solresa. Men även Skottland och ett visst destilleri i Tain, så tak kanske får byggas vintern 2011/12.. Annars har jag ett scysst Nordsjöställ att dra på mig.

En kompis skulle reparera tanken på sin alltför låga Escort III och tog loss den, spolade ur med vatten och efter ett tips, så fyllde han upp tanken med vatten och började svetsa. Allt gick fint tills den sista centimetern skulle sys ihop. DÅ! flög tanken ut genom porten och lämnade en något förvånad och blöt Johan kvar i garaget. Den rymde mer än någonsin efter det. Ett annat tips var att fylla den med vatten och tända på med gassvets och låta vattnet sakta rinna ur och därmed elda kontrollerat. Det gick inte heller bra.. Använd ny plåt. Inte aluminium till E85.

Vattnet värmer spjällhuset för att förhindra frysning vid kallare temperaturer, och det känns som en funktion jag gärna klarar mig utan i en 7a. Rören till tomgångsregulatorn är borta, likaså svetsade jag igen de andra två pluggade hålen, om jag använder tomgångsregulatorn blir den ansluten framför spjällhuset och undertill på insuget istället, den får ändå inte plats på origplatsen. Det är tajt för min generator också, dessutom ska jag krångla förbi ett vattenrör där. Kommer antagligen att vrida spjällhuset åt ett annat håll pga armen till gaswiren. Jag har ändrat plan sedan jag svetsade om insuget. Gör om gör rätt..

I kväll struntade jag i att se på filmen som sambon hyrt. Det blev lite uppsnyggning av spjällhuset istället. Jag sågade bort det mesta överflödet och filade sedan, lite TIG på det och fila igen så blev det OK. Skrotet framför är de delar och filspån som blev över. Orig spjällhuset som referens. Fixade även termostathuset som skymtar bak på toppen, det har tidigare pekat rakt bakåt. Inte särskilt socialt, men betydligt mer konstruktivt, och det hela tog lika lång tid som filmen.

Jag funderar faktiskt på att montera den i den Sierra som skulle blivit donator och åka lite, den läcker i kylaren och det går bara några veckor med kemisk metall och glasfiberspackel. Jag ska åka lite längre med den om ett par veckor, när jag reser bort på jobb, och vill inte bli stående utan kylvatten och kokande motor på vägen. Det försvinner en del byggtid då, men det är bara att ta några lediga dagar och bgga på som kompensation så att jag kan provköra i september som planen säger. Återkommer med resultat.

http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.pl?funk=visa_artikel&artgrp=206&artnr=E2-3F3&visa=1-30&Sort=Beskr&Visn=Std Jag har 2 st likadana, en för vatten och en för luft. Den som ska kyla vattnet är lite modifierad med ett isvetsat rör för att ta vattnet nedtill på ena sidan och anslutningarna förminskade. Vi får se hur det fungerar, det är väldigt stor kylyta invändigt och det borde fungera tycker jag.

Då har motorn hittat tillbaks igen, samt lite broms och kopplingsrör. Jag drog in rören till koplingen och bakbromsarna på insidan för ett lite renare motorrum. Nästa projekt blir att färdigställa och montera Bromsoken, bränsletank med tillhörande ledningar och elsystem till motorn, så det blir provtur innan snön kommer.

Sugande eller tryckande beror bara på plats/placering. De flyttar ju samma mängd luft. Förutsatt att det inte tjuvdrar luft från sidorna. Någon form av fläktkåpa rekommenderas om det drar för dåligt igenom kylaren. Kom också ihåg att det inte går att polvända en tryckande fläkt för att få den sugande, verkningsgraden på propellern sjunker med ca 30-40%.

AVONBLACK brukar gå bra. Sitter i flera månader, sen får man bättra på de fläckar som bleks/slits bort.

Sierradu det? Undrar vad det kan vara för något då??

Detta hände på 1900 talet. Jag har en kompis som åkte på ombesiktning pga att han inte hade sikt bakåt i bilen (Hagmans svarta istället för solfilm) Besiktningsmannen påstod, att om man har innerbackspegel så ska man se ut i den. Kompisen slet helt enkelt ur backspegeln, varpå besiktningsmannen strök tvåan efter att ha muttrat något om dessa tokiga 18 åringar..

Man blir mörkrädd av priset på blingbling rören. Ofta kan man köpa en hel pipa (6M) för samma pris. Dock med tjockare gods och opolerat. Jag överväger att rulla plåt och svetsa till ICn, dels för att jag har plåt, men det är olika diam på anslutningarna och då gör jag koniska rördelar.

Jo, men vikt/effektförhållandet då? Gustaf ska besikte min bil snart och det kan ju vara ide att ha original tills allt är klart och betalt så att säga. Efteråt är det ju inte hans problem, utan SBP och lagens långa arm.