Christer J

Då har Cealm och jag samma problem, för jag kan inte heller hitta dom där.. Men å andra sidan brukar dom inte ha det man behöver så det är ju inte oväntat :)

Är twinlamporna två identiska H4 m parkerings ljus? Det ser så ut på bilden, texten är inte med. Då räcker det ju med en. Och är E märkningen rätt?

Ja, du kan ju ta en 40x40x3 istället?

Borde bli problem med ursprungskontrollen om motornumret är borta också. Kanske ett intyg från polisen är godtagbart. OM det nu inte är ett riktigt vrakpris på den, så håller jag med Jonas. Det finns vanligare motorer att välja på.

Har någon provat detta? Christer J.

Mina Transitleder M20 kan vinklas +- 25 grader och är av av fabrikat Meyle. Vissa fabrikat kanske har mindre rörelse och det är kanske därför man annars undviker denna led? Mina bärarmar är onormalt långa, c-c 364 & 509 mm, så det blir bra fjädringsväg ändå. Christer J

http://81.246.78.74/...sp?artikel=4231 Jag har dessa på min bil.

Nej nere i ån som rinner förbi, dom kommer simmande varje dag som en klocka. Men inte nu. Nu har ån varit isbelagd hela året, och det brukar bara frysa några dagar per vinter annars. Jag som trodde vi skulle få medelhavsklimat här lagom till man blir pensionär..

För ett par år sen hade grannen en tydligt full bäver i trädgården. Den åt fallfrukt, blev tuff och orädd. Simmade sedan i cirklar hela eftermiddagen.

M14 tycker jag känns lite klent, men å andra sidan kanske jag överdimensionerar med mina M20. Det blir ju en del belastning på leden. 140 leden är 14mm om man pressar ihop damasken till smärtgränsen och 12.8 innan gängan börjar. Christer J.

1:10 känns väldigt parallellt mot vad jag brukar se på olika bilar. Kan vara ett problem.

Vad är det för gänga och diam på konan?

Vad är det för gänga och diameter? Jag har någon styrled till Landrover som har 2mm dia skillnad på 10mm längd på konan, eller har du 1mm?. Christer J Ändring.. Den har 11/16 16 UNF gänga och det har nog inte du..

http://www.blocket.se/sodermanland/Saab_9000_cse_2_0t_26000294.htm?ca=8&w=2 http://www.blocket.se/dalarna/Saab_9000_CSE_2_0t_150_A_Trasig_Koppling_25995194.htm?ca=8&w=2 http://www.blocket.se/sodermanland/Saab_9000_cde_2_0T_25961283.htm?ca=8&w=2 Finns gott om bilar av varierande skick och pris.

Jag har den tejpen 9 & 19 mm x 25 mtr. 45 resp 65 kr st med 20% Locostrabatt. PM om intresse finns. (har det mesta inom bilel) Christer J.

Jo, men de fick inte begränsas i varvtal mer än till 10% under varvtalet där max effekt upnås, och gäller bara förgasarmotorer. Men detta var bara för att få ner max hastighet tillsammans med nerväxning. Insprutningsmotorer får ej strypas i traktor.

Det finns SBP stationer i min närhet där det räcker med en flaska whisky i passagerarsätet, (som försvinner vid provkörningen) då går det mesta igenom. Men jag ser ofta att dom släpper igenom bilar med riktigt dåliga bromsar utan anmärknning, frågan är vilket som är värst? Det går ju att köra för fort eller vårdslöst med 100 hk också.

Undrar om de som bestämmer om saltningen på vägarna kör bil själva, eller ens har körkort? Ibland undrar jag verkligen vad dom håller på med. Snö och is går ju att köra på, men detta slask som saltet framkallar är ju hopplöst att köra på. Irriterande också att se snöbladet uppe och saltet på, dessutom kör dom oftast i hjulspåren istället för att ploga bort mittsträngen. Korkat.

Kengren, Istället för en separat jordkabel bak, varför inte använda ramen som jord? Jag har svetsat fast några bult/skruv och fästöron på de ställen jag ska jorda, vid batteriet, motorn, framtill för lysen, tuta och fläkt osv. Christer J.

Kan ju vara ide att byta kam & balansaxelkedja, toppackningen brukar bli spröd med tiden och frätskador i block och topplanet om glykolen inte bytts efter ordning. Man kan ju ha otur även med de finaste bilar, medans vissa vrak kan gå maskinellt problemfritt hur länge som helst. Hitta en körbar bil utan missljud vid kallstart och du har en bra början. Min -93 2,3T har gått 30K hade en annan som gick 46K innan pension. Alltid svårt med gamla bilar oavsett märke. Men förutom rosten så har 9000 varit en riktigt bra bil tycker jag. Christer J.

Jag håller helt med LUPUS. Varför välja något som är både krångligare och sämre? Oljeförbrukning och blårök på 9-5 liknar en gammal sliten Taunus eller Granada. Vi har fått byta kolvringar på flera 9-5or för att få dom täta. Det har varit upp till 2,5 mm gap efter mindre än 15000 mil på bilar som varit skötta med både oljekvalite och bytesintervall. (farsans egen bla) Välj en 9000 ltt -94-98. Christer J.

Kanske min låda varit utbytt då, den kom från en 2,0 men har texten R25-R28 i gjutningen. Lika på en äldre till Omega A med samma text. Dock har ju den inte samma bultmönster.

Ja, Opellådan har ju samma hus på både V6 och 4 cyl. Står ju R25-R28 i gjutningen på båda dessutom. Ska ju vara 250 resp 280 NM enl beteckningen. Skillnaden inuti kan ju vara att vissa delar är olika härdat, men vad gäller skillnaden på en beg av ena eller andra typen så har nog mil och tidigare skötsel större betydelse. Som med allt annat begagnat också för den delen. Christer J

De flesta som kör med Saabmotorn har Opel Omega B V6 växellåda som passar bolt on, det som behövs är en distans till kopplingsslavcylindern. Tjockleken varierar mellan byggarna, men skillnaden på Omegalådan och Saab 9000 är 13 mm. Enkelt, men det finns starkare lådor, men då blir det att bygga om. Från din Saab kan du använda lite av varje, utöver kablaget till motorn. Jag använder rattsången och rattaxlar från 9000 och ska ha Saabens instrument och en del andra delar i min bil.Lycka till, Christer J.

åh, den som bara hade tanken kvar.. Dessutom ska jag ha två tankar i min bil.. Plåtarna finns klippta och klara och svets finns, likaså viljan att bli klar.. Bara att köra på alltså. Hoppas du känner detsamma. Christer J.