Christer J

Eftersom den inte har "nos" som andra startmotorer så finns det ju inget som hindrar hur du vrider den.

Jag tog fel på Mazdastarten. Den roterar medsols.. Den du länkar till är till gräsklippare och i svagaste laget skulle jag tro. Tror mer på CS1062 till VAG. Den har lagring i gaveln. Dessutom kan du ju vrida solenoiden åt vilket håll du vill.

Höjden är 140 mm. Dessvärre hade jag ingen med öppen nos och rotation motsols, det hade varit perfekt, som dennahttp://www.autokatalogen.se/afw/karlskoga/view_article_info.do?articleNo=24873&nodeIdNo=295425 Jag har en billig till Mazda annars som är något kortare 210 m, men samma höjd. http://www.autokatalogen.se/afw/karlskoga/view_article_info.do?articleNo=15019&nodeIdNo=295425 Den är utgången, så den får du för 500:- Renoverad och OK.

Ok då behöver du en startmotor med främre lager. Vissa VAG har ju bussningen i växellådshuset. Jag har en Nissanstart som kanske kan passa? http://www.autokatalogen.se/wls/view_article_info.do?articleNo=15001&nodeIdNo=295425 längden är 235 mm

Jag har några VW Audi och nissan liggande som går motsols. Vad ska du ha den till?

Philips och Osram är det som gäller i den ordningen. GE och resten hamnar alla på delad sistaplats.

Du är välkommen att komma ner och titta på min bläster och se hur den cyklonen är byggd. Och samtidigt hämta övningsplåt till dina nya maskiner . Christer J.

Nu har jag provat 7" lamporna 82-625 och de verkar helt ok. Ljusbilden ser bättre ut än fotot visar. Däremot hade jag önskat att baksidan varit slät, utan de tre "ribborna" på var sida. Christer J.

www.trendab.se

Finns billiga trycklufthammare för 1/10 av det priset. http://www.jula.se/m...ammarset-123798 Jag har en gammal Atlas som jag svarvade ett dorn tilll. PS behöver du plåt? Du kan ju klä den invändigt. Ge mig mått...

Såg en vanlig punktbläster i ett hembyggt skåp förut, den har inbyggd knapp och det satt bara en längre slang som satt fast nere i botten, som var trattformad. Trots att du siktar på delen du ska blästra så yr det runt sand och det tar hårt på trä. Jag har dubbla glas i mitt blästerskåp¨pga det härdade orig glaset är så dyrt, så jag har ett vanligt fönsterglas som tar slitaget från glaskulorna, och måste byta det ett par ggr/år. Tror du ska satsa på att bygga i plåt istället, om du ska blästra mycket. Christer J.

Priset per styck eller par?

Varför inte en bult M12x250? http://www.swebolt.se/pris/INDUSTRI-SWEBOLT-STOR.pdf Borde finnas hos en välsorterad järnaffär.

Och motiveringen till det var vaddå? Det är väl ingen skillnad att renovera en liten generator vad jag märkt.. Man kan knappast säga så bara för att den är liten, den fungerar ju på samma sätt som en stor. Om det är beroende på priset och felet på just din generator och det blir dyrare än en ny, då förstår jag. Men det kan vara enkla och billiga fel också. Så det blir sällan dyrare bara för att den är mindre.. En annan sak med små generatorer är just det att de är små och laddar inte så mycket. Har man insprutning drar det betydligt mer ström än en förgasarmotor, så det får man lägga med i beräkningen. Christer J.

Jag har en fin liten generator hemma, en ND från en belos traktor. Tror den ær på 45A och remskivor finns massor att vælja mellan. JAg ær just nu bortrest på jobb, men kommer hem næsta Fredag och kan sænda en bild till dig om du ær intresserad. Den ær renoverad och har rætt pris. Ursækta språket men datorn ær norsk.. Christer J

Rallydesign Escort - Sierraknuten är ju trekantig i Sierraänden så den kanske går på den sexkantiga axeln. Annars kan du ju göra som jag och använda Saab 9000 och göra om den lite. Din rattaxel skulle isf göras om till dubbel D form istället för splines. Det tyckte jag var enkelt http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7606&view=&hl=rattaxelmodifiering&fromsearch=1

Jah tar fram bilden i photobucket, högerklickar på den och väljer "kopiera bild" , sedan klistrar jag in den i inlägget. Men det fungerar bara i internet explorer för mig.

Samma här, jag ska antagligen ner och titta. Det var ju en gammal fin tradition för 20 talet år sedan att åka dit varje år, så jag och sambon har tagit upp den igen. Vi åker ner på Torsdag och stannar till Fredag. Klart man ska kolla in 7an! Christer J

Det är samma ljusbild på MC och bil. Assymetriskt halvljus betyder att ljusbilden vinklar upp åt höger för att du ska se längre utan att blända mötande. Samma på höger och vänster. Däremot kan MC och bil, ha en hel och en halvljusreflektor separat, men de här har ju H4 lampa, alltså både hel och halvljus i samma. Tänkte köpa den stora när jag passerade Karlstad i torsdags, men de hade inga. Får se på vägen hem den 26 om de kommit in, så ska jag testa dem i ljusapparaten hemma. Christer J.

Japp, det är den. Jag har kapat originalröret direkt vid första svetsen efter flänsen, sedan en kona som jag gjort av ett 63 mm rör och svetsat ihop så jag har en kona på var sida om flänsen. Sedan får man kapa 3" böjen och svetsa fast. Trångt, men det får faktiskt plats trots v pumpen. Och sedan en nippel till lambdasonden.

Ja visst är det för jäkligt när någon kommer och har synpunkter på andras fina jobb! Tänkte bara på att mycket på ditt fina bygge överträffar gängse standard och ser ju hightec ut kombinerat med gammal stil på utsidan, det gillar jag. Och det är väl ingen som anser sin bil färdigutvecklad bara för att den reg besiktats? Christer J.

Det går att ersätta den där "flödeshämmaren" med en 0 radie 3" böj, och resterande 3" system. Det har jag gjort på flera 9000 och det blir lika bra varje gång. min gamla 85a ökade 44 dhk på Autopowers rullande bromsbänk 1991 och motorn gick svalare med samma laddtryck. Böjen ifråga skymtar på bilderna. GRATTIS också.

Usch ja. Jag avbröt vardagen med bilar med att åka till Hammerfest, Nord Norge och jobbar där i 14 dagar. Inatt blir det lugnt pga en båt som ska lastas med gas och då får vi inte göra det jag kom hit för. Men jobbet går ut på att öppna och skruva ihop flänsar på toppen av gastankarna ca 30-40 meter upp. Där blåser det kalla småjävlar vill jag lova.. Det var fint väder idag, men nu gör det ont i ansiktet bara genom att titta ut genom fönstret. Christer J.

Funderar på det där med startmotorback, normalt sitter ju startmotorn på startkransen som har dubbelt så många kuggar. Iom att du har den på kardan blir det ju som att köra på 4an plus halva utväxlingen på en vanlig bil. Det borde bli rätt bra fart bakåt om motorn och strömförsörjningen orkar med. Jag har en tanke på BEC till min nästa 7a och har då tänkt bygga liknande de borstlösa 3 fas modellmotorerna med permanentmagneter istället för kuggarna på drevet och spolar runtom, då kan man ju göra en steglös och mjuk hastighetsreglering. Dessutom helt utan mekaniska ljud och rörliga delar, med betydligt bättre verkningsgrad. http://www.rcflight.se/visaprodukt.aspx?id=553 Ingen raketteknologi att bygga en liknande motor, det byggs massor av enkla motorer bland modellflygare. Bara att skala upp lite och anpassa till 12 V.

Jag har lite bilder på bärarmsbygge också.