Christer J

Är det någon som skrotat en Sierra som kan ha 4 användbara sommarahjul till salu inom rimligt avstånd från Kopparberg? Christer J

Ursäkta tankevurpan, men nu är ordningen återställd! Det blir naturligtvis aluminium i karossen. AC Tigsvets på väg, tillsatsmaterial och plåt finns och mer plåt är på G. Det känns skönt att ha tagit förnuftet tillfånga och som grädde på moset så ska byggtakten schemaläggas och skruvas upp. Christer J.

Enl Bosch standard, ett urval: 56 Ljusomkopplare in 56a Helljus 56b Halvljus 57 park. i strålkastare 58 (L,R) Parkljus 49 +in i blinkrelä 49a till blinkersomkopplare L54 Vänster blinkers R54 höger blinkers C kontrollampa 54 Bromsljus 15 + via T lås 30 + batteri 31 Gods - 1 Tändspole - 50 startkontakt B+ Batteri D+ laddnngslampa På jap generatorer finns L laddningslampa IG Tändnings+ 15 S Sense kopplas till batteri för kompensering av spänningsfall Christer J

När Saabens ljusströmställare står i läge 2, huvudljus till, så får 86 ström och drar 30-56b i relät. Vid jord puls på "S" växlar relät mellan 56a & 56b (hel/halv). Parkeringsljuset matas via ljusomkopplaren, 58.

S ska jordas via spaken. reläet växlar varje gång den får impuls till jord.

Audi A3, Golf3,4 mfl slutet 90 talet.http://www.lagabasen...od=7410&id=1091 Men se upp så du får modellen utan axel framför drevet. Rekommenderar en repsats till den bestående av främre lagret och tillbehör för monteringen av det. Kostar några tjugor. Det brukar skrika i startmotorerna när man startar, och då är det dags för lagerbyte.

Nej, den modellen har lagringen i gaveln. Många andra VAG startmotorer har lager i vxlådan, men då sticker drevet och axeln ut i tomma luften. Som på denna tex http://www.autokatalogen.se/afw/karlskoga/view_article_info.do?articleNo=11722&nodeIdNo=295425

Eftersom den inte har "nos" som andra startmotorer så finns det ju inget som hindrar hur du vrider den.

Jag tog fel på Mazdastarten. Den roterar medsols.. Den du länkar till är till gräsklippare och i svagaste laget skulle jag tro. Tror mer på CS1062 till VAG. Den har lagring i gaveln. Dessutom kan du ju vrida solenoiden åt vilket håll du vill.

Höjden är 140 mm. Dessvärre hade jag ingen med öppen nos och rotation motsols, det hade varit perfekt, som dennahttp://www.autokatalogen.se/afw/karlskoga/view_article_info.do?articleNo=24873&nodeIdNo=295425 Jag har en billig till Mazda annars som är något kortare 210 m, men samma höjd. http://www.autokatalogen.se/afw/karlskoga/view_article_info.do?articleNo=15019&nodeIdNo=295425 Den är utgången, så den får du för 500:- Renoverad och OK.

Ok då behöver du en startmotor med främre lager. Vissa VAG har ju bussningen i växellådshuset. Jag har en Nissanstart som kanske kan passa? http://www.autokatalogen.se/wls/view_article_info.do?articleNo=15001&nodeIdNo=295425 längden är 235 mm

Jag har några VW Audi och nissan liggande som går motsols. Vad ska du ha den till?

Philips och Osram är det som gäller i den ordningen. GE och resten hamnar alla på delad sistaplats.

Du är välkommen att komma ner och titta på min bläster och se hur den cyklonen är byggd. Och samtidigt hämta övningsplåt till dina nya maskiner . Christer J.

Nu har jag provat 7" lamporna 82-625 och de verkar helt ok. Ljusbilden ser bättre ut än fotot visar. Däremot hade jag önskat att baksidan varit slät, utan de tre "ribborna" på var sida. Christer J.

www.trendab.se

Finns billiga trycklufthammare för 1/10 av det priset. http://www.jula.se/m...ammarset-123798 Jag har en gammal Atlas som jag svarvade ett dorn tilll. PS behöver du plåt? Du kan ju klä den invändigt. Ge mig mått...

Såg en vanlig punktbläster i ett hembyggt skåp förut, den har inbyggd knapp och det satt bara en längre slang som satt fast nere i botten, som var trattformad. Trots att du siktar på delen du ska blästra så yr det runt sand och det tar hårt på trä. Jag har dubbla glas i mitt blästerskåp¨pga det härdade orig glaset är så dyrt, så jag har ett vanligt fönsterglas som tar slitaget från glaskulorna, och måste byta det ett par ggr/år. Tror du ska satsa på att bygga i plåt istället, om du ska blästra mycket. Christer J.

Priset per styck eller par?

Varför inte en bult M12x250? http://www.swebolt.se/pris/INDUSTRI-SWEBOLT-STOR.pdf Borde finnas hos en välsorterad järnaffär.

Och motiveringen till det var vaddå? Det är väl ingen skillnad att renovera en liten generator vad jag märkt.. Man kan knappast säga så bara för att den är liten, den fungerar ju på samma sätt som en stor. Om det är beroende på priset och felet på just din generator och det blir dyrare än en ny, då förstår jag. Men det kan vara enkla och billiga fel också. Så det blir sällan dyrare bara för att den är mindre.. En annan sak med små generatorer är just det att de är små och laddar inte så mycket. Har man insprutning drar det betydligt mer ström än en förgasarmotor, så det får man lägga med i beräkningen. Christer J.

Jag har en fin liten generator hemma, en ND från en belos traktor. Tror den ær på 45A och remskivor finns massor att vælja mellan. JAg ær just nu bortrest på jobb, men kommer hem næsta Fredag och kan sænda en bild till dig om du ær intresserad. Den ær renoverad och har rætt pris. Ursækta språket men datorn ær norsk.. Christer J

Rallydesign Escort - Sierraknuten är ju trekantig i Sierraänden så den kanske går på den sexkantiga axeln. Annars kan du ju göra som jag och använda Saab 9000 och göra om den lite. Din rattaxel skulle isf göras om till dubbel D form istället för splines. Det tyckte jag var enkelt http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7606&view=&hl=rattaxelmodifiering&fromsearch=1

Jah tar fram bilden i photobucket, högerklickar på den och väljer "kopiera bild" , sedan klistrar jag in den i inlägget. Men det fungerar bara i internet explorer för mig.

Samma här, jag ska antagligen ner och titta. Det var ju en gammal fin tradition för 20 talet år sedan att åka dit varje år, så jag och sambon har tagit upp den igen. Vi åker ner på Torsdag och stannar till Fredag. Klart man ska kolla in 7an! Christer J