kengren

slavcylindern kommer från mondeo V6 - det är den som används i burtons katalog - vet ej om den är längre/högre än saab´s - utifrån ditt svar så verkar mitt alternativ vara att beställa ett nytt svänghjul - när jag tittar på motorn så kan jag uppleva att det svänghjul som nu sitter där "kanske" sitter för långt ut (tror att det skall fungera bra med startmotorn som är orginal) från motorn sett - har läst att tryckplatta från mondeo 93 skall passa, vet ej om det är en annan höjd/bredd på den kanske en tokig fundering 1 vad skulle hända om man skulle svarva av "gafflarna" som urtrampningslager skall ligga an på? vet ej om det överhuvudtaget är ett alternativ 2 köpa en tunnare lamell? tack för din hjälp kengren

nu har jag fått tillbaka motorn så nu skall den monteras i bilen (har haft den monterad tidigare så alla fästen är klara) köpte sprängkåpa från rallydesign, slavcylinder har jag tagit från en mondeo, svänghjulet har jag tagit från en ford focus (lättat från 8 kg till 5 kg) balanserat mot vevaxeln - kopplingen har jag tagit från en sierra 88 och till detta ford type 9 när jag skall sätta ihop detta så är avståndet mellan slavcylindern och tryckplattan för litet (skulle behöva en 6 eller 8 mm)- hur gör jag nu? finns det någon annan tryckplatta som har lägre "höjd" eller skall jag försänka sprängkåpan så att det får plats tacksam för hjälp kengren

hej mikael jag har generator från suzuki swift -88, tror att det är lika generator som burton kallar för "cosworth lighwieght" enligt deras katalog - har också skickat efter remskiva som är flerspårig så att den skall passa till duratecmotorn - artikelnummret på remskivan är YD0310 i burtons katalog ps har idag kommit hem från 2 veckors semester i goa indien ( 30 - 34 grader och kanske 28 grader i vattnet)ds

vet ej om jag går in på rätt tråd? men nu skall jag börja med el på mitt bygge och har funderingar på att använda krympslang på de elkablar/stammar som skall göras - är det rätt väg eller är det bättre att linda? har även en tanke på att dra en extra fristående jordkabel bak och jorda den i ramen - utifrån denna anslutningspunkt tänker jag sedan använda denna punkt till gemensam jord för all el bak -är det realistiskt eller.... kengren

hej köpte en 203 pump på biltema - när jag skulle montera banjokoppling på trycksidan så passar banjobult M10*1mm på anslutningen - kanske ändrat? det blev bra innan det var klart kengren

jag blir imponerad - det läggs ut en ritningsfråga - svaret finns på forumet 104 minuter senare - snabbt jobba cealm kengren

mycket snyggt att man kan få till det så bra med dessa rör - jag provade på ett rör men jag gav upp kenneth

Tack Pågen du stärkte min inställning - om jag skulle vara säker på att löda så skulle jag också löda anslutningarn men eftersom lödning inte är min starka sida så får jag lita på " ett lödningsfritt" alternativ hittade en företag på nätet som heter kammafritid (katalog finns också på nätet) - de har återförsäljare i hela sverige (husvagnar) - de säljer instalationsmaterial till gasol - en slangsockel för 8mm kopparrör med fast anslutning till 8 mm slang kostar 40kr - vinkelkoppling för 8mm kostar 65 kr - kopparrören är mjuka så man måste ha stödhylsa vid infästningarna, dessa kostar 10 kr/st - slangnippel till vinkelkoppling eller skarvkoppling - det ger en kostnad för anslutnngarna till bägge rören på totalt 250 kr 5 meter bränslerör på biltema kostar 199 kr - jag kommer att välja detta kengren

jag köpte 10 mm kopparrör (halvhårda)- det var inte så lätt att böja dessa så jag for till biltema och köpte 8 mm bränslerör i koppar - har nu monterat ett rör i kardantunneln - det var inga problem för det gick relativt bra att "böja" dem på plats - nästa arbetspass så kommer det andra röret att åka på plats - nu har jag bara en fundering kvar skall ha en högtryckspump med filter bak - behöver något att sätta fast bränsleslangarna ordentligt till kopparrören - vad väljer man? just nu går funderingarna till att använda anslutningar och kopplingar till gasol - går det bra? kenneth lundgren

det är ett tag sedan jag skrev i min byggtråd - arbetet har inte legat nere - jag har arbetat med bromsledningar och gjort en del plåtar - torpedvägg och kardantunnel motorn har jag lämnat in till en lokal firma och förhoppningsvis är den klar denna vecka fick motorn billigt (1800kr) - han som sålde den sa att det var missljud i motorn men att den gick - vad gör man? jag lämnade in den till sundvall och Co i sundsvall - de rev ner motorn det är en lågmilad motor, den var fin i loppet och vevaxeln var inte skadad - motorn hade varit med om ett motorras - blå silicon fanns på en del ställen, i pickuppen till oljepumpen fanns det metalspån vad var det då för fel vevstakslagren var bytta men ej monterade rätt så de hade snurrat i vevstakarna - nya lager och ringar är monterade svänghjulet är lättat till 5 kg och de har balanserat ihop det med vevaxeln - förra veckan när jag var dit och tittade på motorn så var blocket klart så nu är det bara toppen som skall monteras kengren

har samma problem och fundering kring bräslerör. om man använder 10 mm kopparrör (halvhård) kan man då använda klämkopplingar med stödhylsa som man kan köpa på en röraffär - klämkopplingarna kan man ju få med ½-rörgänga - det kanske finns slangkopplingar som är avsedd för 8mm innerdiameter och som passar på ½- rörgänga tacksam för hjälp med dessa funderingar kengren

en av de absolut bästa klippen på nätet - vi har mycket att lära oss av dessa killar - finns ritning? kengren

en mycket bra video - alkohol och motorer är inte en bra kombination - vi gör oss bäst i garaget eller på någon bana kengren

grattis nu är det bara att bygga klart - det ser perfekt ut kengren

hej har gjort denna modifiering med stöd av min sfro-man - han tyckte det var bra och han har godkänt - sfro1 är klar kengren

hej jag har byggt mcsorley 442 med rorty irs (hade ej tillgång till gibbs bok)- ritningarna var gratis, jag byggde på - när jag sedan skulle montera stötdämparna så kom problemet - för kort fjädringsväg - läste på forumet och gick en annan väg - gjorde ett fäste och monterade stötdämparna på övre bärarmen, det övre fäste monterade jag i de tvärsgående fyrkantsprofiler som finns bakom "ryggplåten". Med nedre bärarmar vågrätt så har jag med denna lösning en fjädringsväg på 110 mm 50 mm upp och 60 mm ned - få se hur det fungerar kengren

har idag vägt svänghjulet - vikt 7,3 kg - nu skall det lättas några kilo - lägger in en bild när det är klart kengren ps håller på med bromsarna nu ds

skickar länk till rorty irs http://gtslocost.locostsites.co.uk/documents/pdf_files/RortyLocostIRSAssembly.pdf - enligt denna ritning blir tyvärr fjädringsvägen för kort - coilover måste flyttas för att klara sfro kengren

nu kommer några bilder som det ser ut idag - tanken är att eftersom bygget fortskrider så skall jag hålla sidan uppdaterad nu är det bilder från photobucket - få se om det fungerar kengren

hej vikten på duratec´s 1,8 svänghjul har jag hittat på duratec performence (deras diskussionsforum)el locostbuilders i england - det finns ett inlägg där (utgår ifrån att det är standardvikten - annars får detr lättas) - spacerplattan skall monteras mellan den hydraliska slavcylindern till kopplingen och sprängkåpan - olika svänghjul kräver olika tjocklek - har köpt plattan som skall passa till stålsvänghjulet - förhoppningsvis får jag grejorna i slutet av veckan - kan då mäta upp den och lägga ut tjockleken motormässigt så vill jag i första hand få igång den - bultarna på vevstakarna byts ut mot ARP eller liknade (orginal skall motorn klara 7250 varv - med andra bultar skall den klara ytterliggare 500 varv (therealpinto föreslog i ett forum att det var lika bra att byta dessa då de i orginal skall den svagaste länken) det finns en del gjutskäcg som skall poleras bort - övrigt inget speciellt kengren ps skall kolla upp och testa att lägga ut bilder ds

hej micael sprängkåpa har jag köpt på rallydesign, svänghjul har jag från en focus 2006 1,8 (viktbesparing från 10,2 till 4,7 kg) har type 9 låda och koppling till den, hydralkolv till sprängkåpan har jag tagit från en mondeo v6, spacerplattan har jag beställt från burton - allt monteras nu på motorn och balanseras - förhoppningsvis skall det fungera

hej har lite problem att lägga upp bilder men testar om jag kan lägga upp åtminstånde en bild - så här ser projektet ut nu (har under hela byggtiden dokumenterat bygget så jag har gott om bilder) vilken storlek är lämpligt att lägga ut? kenneth vad gör jag för fel när jag inte får med bifogad bild?

här kommer min presentation under flera års tid har jag besökt och läst på detta forum - utan detta har det inte blivit något bilbygge - jag har lärt mig mycket vid dessa besök - blir imponerad vilken samlad kompetens som finns hösten 2007 började jag med att bygga en mcsorley 442(ritningarna hittade jag på nätet), sierra diff me rorty irs (ritningarna hittade jag på nätet), motor duratec 2,0 (la ett bud på blocket och fick motorn) med suzuki tb (köpte på ebay england), type 9 låda (lokal skrot),coilovers (locostsweden resan till stoneleigh 2008) SFRO 1 är avklarad jag tänker köra med megasquirt. Nu är målet inställt på att allt skall vara klart till våren 2010 att bygga en bil från scratch är det bästa och trevligast byggprojektet i mitt liv - vad skall man göra den dag då den är klar? kengren