kengren

jag har köpt mutilribbskiva från burton till min generator (suzuki swift) kenneth lundgren

jag har generator från suzuki swift - tror att den är från 1988 - den är liten (tror den säljs som cosworth lättviktsgenerator enligt en del kataloger) kengren

hej har varit dålig att uppdatera min sida, men projektet har inte legat nere under sommaren - när jag får ordning på kameran så skall jag lägga ut lite bilder vad har jag då gjort har monterat kylare, kylfläkt och gjort plåtar så att luften styrs genom kylaren och runt den monterat alla kylslangar samt expansionskärl gjort fäste och monterat tändspolen gjort klart sprutet (insugningsrör samt dragit isär de olika trottelhusen, luftburk, bränsletrycksregulator och fuel rail (röret till de olika spridarna) monterat kardanaxeln och gjort kardanringar till den monterat tankanslutning monterat dubbla ljuddämpare boxa igen motorrummet återkommer med bilder kenneth lundgren

fick boken förra veckan - har läst den från pärm till pärm - mycket informativ - förklarar insprutning på ett mycket praktiskt sätt - med frakt och allt från amazon 160 kr - väl investerade pengar hade hoppats att den skulle handlat mer om megasquirt - jag är nöjd kenneth lundgren

förhoppningsvis skall jag vara klar med min bil till dess - det vore helt suveränt om detta kunde ordnas kenneth lundgren

vi kan väl hjälpas åt och kolla när vi får våra försändelser - den här avgiften står på kvittot som följer med paketet - har ej sett denna avgift på mitt kort -kolla hur summan är uträknad - googla gärna "international conversion margin" jag kan ha missuppfattat allt men min bank (swedbank) gav mig det svar som jag skrev i föregående inlägg kenneth lundgren

mycket intressant tråd - vore inte detta en bra årligt återkommande klubbaktivitet - jag anmäler mig gärna till nästa år kenneth lundgren

det var bra pris på instrumenten - mer information tack kenneth lundgren

betalar du med exempelvis visa-kort så tar många företagen i england ut ytterliggare en avgift på 2,99% av köpeskillingen de kallar det för international conversion margin ( beställde förra veckan från burton - var kontakt med min bank och de gav denna förklaring) - man kanske skall ansluta sig till pay pall så man slipper dessa avgifter - har nu en order hos rally design och skall kolla om de också tar ut denna avgift - är det så så kommer jag att skaffa mig ett pay pall-konto jag älskar detta forum.... kenneth lundgren

spridarhålen har jag täckt med M6 pop-nut och därefter skruvat in en M6-bult med gängtättning - testade först i 10,5 mm hål att fixera pop-nut det drog bra och känns som det blir tätt - testade sedan att knacka ut denna pop-nut och det gick också bra behöver klammer till insugsgummin (både till motor och till "orginaltrattarna" - går att beställa på mc-firma men det är långa leveranstider - finns det ingen firma i sverige som man kan beställa själv ifrån - tror det går fortare kenneth lundgren

har också beställt den boken (släpptes den 2 augusti) - väntar också men av erfarenhet brukar det ta relativt lång tid från amazon innan man får det man har beställt kengren

jag skulle ta tillvara kylslangar - elkopplingar - signalhorn - relä´n - kylarefläkt samt ev styrning till den kengren

jag håller på och monterar mina tb (suzuki_gsxr750_raid)på en duratecmotor - har tänkt använda spridarna som sitter orginal på toppen - spridarna som finns i spjällhusen har jag inte tänkt att montera nu - vad skall man plugga dessa hål med (någon skrev att man kunde gänga upp dessa men jag skulle vilja ha möjligheten att kunna montera dem eventuellt senare om jag skulle vilja köra sekvenielt i framtiden hur har ni tänkt lösa detta? kengren

jag har spjällhus från suzuki 750 SRAD - de är delbara - numret är 33EO samt 7y4 (bore size 39mm)- köpt på ebay.co.uk kengren

fyller på tråden - kanske mest ett svar på jocke4u fundering om det finns någon som förstår sig på kvinnor - boken heter Everything I Know about women I lerned from my tractor (har ej läst boken men jag gillar titeln)se länk http://books.google.se/books?id=mtJ0bnY7uaoC&pg=PA25&lpg=PA25&dq=women+tractor&source=bl&ots=KcYADiZiSU&sig=PG8px__i91teyW5kiZHG84a1vZs&hl=sv&ei=Pe9BTJXhIcusOI6ixYkN&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CCEQ6AEwAQ kengren

håller just nu på med kortning av kardan - om jag har fattat det rätt så sitter knutkorsen på sierran med segersäkringar - scorpion har visst kraftigare knutkors och dessa är pressade - jag kortar en scorpioaxel och får knutkorsen ipressade kengren

fick denna länk av en bilintresserad kamrat - titta på filmen och njut - ett nytt byggprojekt? http://blog.makezine.com/archive/2010/05/worlds_smallest_car.html kenneth lundgren

håller med - mycket imponerande - snyggt kengren

nu har jag fått in motorn -bifogar lite bilder om jag monterar 2 st ljuddämpare simonsons (längd 250 mm och en 400 mm) - kommer jag att klara ljudprovet på avgassidan då eller skall man redan från början satsa på 2 ljuddämpare av den längre sorten? kengren

mycket imponerad - skulle också vilja ha ett sådant hjul - hur får jag tag i böckerna? kengren

har nu fräst ut för slavcylinder (10 mm) - monterat ihop så nu skall det förhoppningsvis fungera bilden visar hur slavcylindern är sänkt 10mm - på den högra anslutningen är det m10*1 (trycksidan - där har jag använt vanligt bromsrör som jag konat - på den högra anslutningen är det m8*1,25 (avluftning -där har en banjokoppling - bulten till banjon har jag gjort av en vanlig bult som jag har borrat hål i) det rör som finns runt den ingående axeln till växellådan har jag kapat bort så här ser det ut på utsidan av sprängkåpan - till trycksidan behövs bara "bromsslang" så är det klart - på luftningssidan har jag tagit en "skarv" till bromsrör (tänker svetsa igen hålet och använda den som luftningsskruv nästa jobb är att lyfta i motorn - alla fästen är klara så det skall förhoppningsvis inte vara några problem - tänke köpa en "större" ljuddämpare 2,5 tum och komplettera med en mindre ljuddämpare till bullerprov - vad skall man köpa för ljuddämpare för att komma undan någotsånär billigt kengren

har följt den tråden under hela hans uppbyggnad - det känns som det lättaste/bästa sättet för mig att fräsa ur sprängkåpan 10 mm (för slavcylindern)så att jag får större utrymme- då får allt plats - om jag sedan kommer att byta koppling så är det ju lätt att ordna en distans om eventuell tryckplatta är tunnare - om jag så väljer slavcylinder från saab så måste jag ändå fräsa ur sprängkåpan kengren ps verkar det som om tryckplattan kommer att passa på slavcylinder? - måtten är rätt men.... ds

på en annan sida på vårt forum hittade jag måtten på saab´s slavcylinder - den bygger cirka 40 mm och till det så tillkommer 15 mm för urtrampningslagret - om jag använder denna slavcylinder så måste jag fräsa ur/sänka slavcylindern cirka 3 mm - funderar på om man inte skulle kunna hitta en annan tryckplatta som inte bygger lika mycket kengren

jag har mätt när slavcylindern är helt intryckt - skulle jag montera ihop det nu så skulle slavcylindern trycka ihop tryckplattan cirka 8 mm när jag skruvar ihop sprängkåpa och motor

lägg upp bilder så är det lättare att ge råd. här kommer den första bilden - svänghjulet sitter cirka 20 mm från motorblocket - det verkar vara lika avstånd som det gamla svänghjulet när jag tittar på startmotorn så verkar svänghjulet ha lite mindre diameter jämfört med tidigare orginal (eftersom svänghjulet kommer från en duratec 1,8 focus -04 - så är det inga problem att köpa en ny startmotor kopplingen och tryckplattan kommer från sierra 87-93 - personligen kan jag tycka att den är mycket hög - finns det någon annan tryckplatta som bygger mindre? slavcylindern kommer från mondeo V6 - ett alternativ är att jag skaffar saab´s slavcylinder - jag tjänar flera millimeter där - alternativet är att jag "försänker" slavcylindern så att jag får ihop det ett annat tänkbart fel är att tryckplattan från sierra och slavcylindern inte är någon bra kombination tacksam och öppen för tankar och funderingar hur jag skall lösa detta kengren