kengren

beställde också en tack för tipset kenneth lundgren

håller med kilkenny och thomas - mycket snyggt!!!

Kanske en konstig uppdatering av sidan men mycket av bilbyggandet sker framför datorn, internet är ett bra hjälpmedel att hitta information på de senaste dagarna har jag surfat runt på nätet mer än vanligt – allt lutar emot att jag kommer att köpa vdo instrument – prisskillnaderna är stor mellan Sverige och England – i England är det också stora skillnader i pris – allt lutar att jag kommer att köpa instrumenten från etb och givarna från merlin motor detta för att få rätt gängning direkt på ffa oljetrycksgivaren och oljetemp en annan sak som skall inhandlas snart är megasquirt – har läst på många olika forum men här kommer kanske den enklaste, kortaste och kanske bästa informationen vad som krävs och hur man får megasquirt att fungera http://www.pngclub.com/forum/showthread.php?t=111741 kenneth lundgren

om du tittar i rally-design´s katalog så hittar du några bra bilder hur det skall kopplas ihop - där finns också angivet storlek på fram respektive bak cylinder, vem som är större och vem som är mindre kenneth lundgren

4 mm, tycker det låter överdimensionerat - 3 mm borde räcka kenneth lundgren

hej thomas ett stort tack till dig, du besvarade min fråga "kan man köra utan tps" med ett nej - när man söker information på nätet så kan man hitta de svar som man söker, jag trodde att man skulle kunna köra utan TPS. megasquirtmanualen sa att man kunde välja om man skulle köra med tps eller map, mängder av trådar på nätet bekräftad detta - efter ditt svar så har jag pratat runt på nätet och ALLA rekomenderar att man kör med tps - tack och åter tack för nu har jag monterat tps om jag fattar dig rätt så kan jag ta en vevaxelgivare och använda den till min hastighetsmätare du skall ha ett mycket STORT tack från mig kenneth lundgren

för något år sedan köpte jag boken "Four-Stroke Performence Tuning av Graham Bell - det är en mycket bra bok - som författare skiljer han mellan vad han vet och vad han tror - mängder av tester tas upp - det är min uppslagsbok - till denna vänder jag alltid när det är något som jag funderar på - köp den boken, du kommer inte att ångra dig. 35 sidor ägnar han till att förklara insprutning på ett mycket bra sätt, övriga sidor är bara bonus kenneth lundgren

livet är lätt är det verkligen så lätt att få en hastighetsmätare att fungera - var hittar man magneten? kenneth lundgren

ett kanske enklare alternativ är att beställa från Car Builder Solution, där finns flera dimensioner att välja på och tjockleken på rören är 1,5 mm - 63 mm kostar 15£ och 75 mm kostar 17,5£ per meter kenneth lundgren

mina trottelhus kommer från en suzuki 750 gsxr raid årsmodell 98 eller 99 (köpt på ebay.co.uk) - här är en tråd om trottelhus-storlek - http://www.msextra.com/forums/viewtopic.php?t=6627 - jag har mätt upp mina men jag tror att de är mindre än 46 mm, men jag är inte säker. i och med att de är helt separata spjäll så är det bara att använda gängad stång M6 så passar de till alla insug sitter och söker på instrument - vill gärna ha "gamla klassiskt utseende" - det verkar som att jag kommer att köpa ETB - då stämmer givaren till biltemas bränslemätare, ett bekymmer mindre - nackdelen är väl att ETB kalibrerar hastighetsmätaren utifrån hjuldiameter och bakaxelutväxling (detta gäller mekanisk hastighetsmätare, vilket jag inte skall ha, ändrat 6 november) - räcker det med att göra en hållare på kardanfångaren och sätta en magnet på kardanaxeln? kenneth lundgren

vill ha samma stil på mätarna - det jag behöver är hastighetsmätare, tänker sätta impulsgivaren på kardanen, det innebär att det måste vara någon form av elektronisk hastighetsmätare som man kan kallibrera - vill inte ha någon mätare som går till 300km/tim, det räcker länge med exempelvis 200 behöver en varvräknare - skulle helst vilja att den går till 9000 - inte för att det i dagens läge är aktuellt med så höga varv men man vet ju inte vad det slutar med tankmätare - har biltemas givare (går från 10 - 180 ohm)- vilken mätare klarar av det? vattentemp borde jag ha (den tempgivare som jag har monterad nu skall bara gå till megasquirten oljetryck - behöver jag ha det, om svaret är ja, hur högt är trycket på en duratec? oljetemp - kanske är bra kenneth lundgren

nu kommer lite bilder ny remspännare är tillverkad och monterad - luftfilter har monterats, eventuellt skall jag köpa någon/några böjar till - nu är jag som jag ser det klar med det mesta i motorrummet - har idag börjat med instrumentbrädan - har inga instrument vilka mätare bör/skall man ha? märke? importera själv från england eller finns det något företag i sverige som har liknande priser? har köpt oil filter housing av burton - vilka gängor är det i den? kenneth lundgren

jag gjorde insugsröret innan jag skaffade mig trottelhusen - trottelhusen var delbara så jag monterade ihop dem med en gängad stång - hela bryggan blev cirka 3-4 cm längre - en del jobb för att få spjällaxeln att stämma (de nådde inte ihop - blev för kort - men gick relativt enkelt att ordna) - hade köpt samma remspännare som du - det saknades cirka 20 mm så jag tänkte att jag skulle kunna styra sprutet med bara MAP- sensor - hittade många trådar på nätet där det gick bra blev avråd att bygga utan TPS - har idag tagit delar av den köpta remspännaren (ford focos -06) så nu sitter det en ny remspännare och TPS är monterad trivs bra i garaget kenneth lundgren

fått tag i mikrofonsladd så nu är de anslutningarna klara när jag gjorde insugsröret till sprutet så blev det trång mot spännaren till generatorremmen - tog då beslutet att jag skulle försöka att köra utan tps - googlade och hittade flera som hade lyckats - efter att ha pratat med olika personer så har jag blivit avråd - monterat på tps vilket innebär att jag måste göra en ny hållare till remspännaren - det håller jag på med nu saknade anslutningskontakt till tbs - det verkar vara svårt att hitta på någon bilskrot och enligt mc-forum så kostar en kontakt 1000 kr - googlade och hittade denna sajt http://www.dataspares.com - där kostar kontakten 6£ plus frakt etc - vilket företag här finns mängder av kontakter kenneth lundgren

sitter och surfar på nätet om denna skärmade kabel - hittade denna tråd på locostbuilders.co.uk http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=133063 de föreslår att man använder mikrofonsladd som är skärmad kenneth

tack thomas av någon anledning har jag fått för mig att bla megasquirt skall vara "känsligt" för störningar och när jag ändå skall göra jobbet så har jag tänkt minimera eventuella störningar - kondensatorn lär inte vara några problem att hitta på skroten - ledningarna från 36-1 hjulet till edis och vidare till megasquirt verkar vara ett större problem pratade igår med en kille i ventilationsbranchen - han sa att det borde gå att använda datakabel FKARPG - jag fortsätter och söker kenneth lundgren

arbetet går vidare blinkers fram och strålkastarna fram är klara med elkabel, har gjort klar kabelhärvan till spridarna, lufttempmätare och vattentemp är monterad och kablarna är klara, har monterad edis och då kommer några frågor a det skall sitta en kondensator på 25 mikrofarad vid tändspolen (modulen), var får man tag på en sådan? sitter den orginal på sierra med edis? eller finns den på någon annan bil? b från triggerhjulet till edis samt från edis till megasquirten skall det vara skärmad kabel, var hittar man den eller vilken kan tänkas sälja? - kan man linda själv?

när jag köpte slangarna till kopplingen (tror att vi har samma kombination) fick jag rådet att lufta kopplingen bakvägen - påstods att det skulle vara lättare att få bort luften då - är själv medveten om att det inte skall vara så lätt att lufta kopplingen - gruvar mig lite om man skall lufta kopplingen bakvägen kanske man kan använda en tratt - vet ej om det är speciellt smart - nyfiken på hur du löste det kenneth lundgren

har fram till denna tråd "trott" att jag har haft en 7,5" diff - nu vet jag att jag har en 7" - tidigare har jag mätt utifrån siffror jag har hittat på nätet (så här i efterhand var de inte rätt) - en bild säger mer än tusen ord - min diff kommer från en sierra 2,9 4*4I kenneth lundgren

här kommer lite bilder från motorrummet - väntar på klammer till sprutet - lägger ut fler bilder när det är klart har boxat igen de delar av motorrummet som är öppet, det gav också ett extra motorfäste på ovansidan. Bockat oljestickan med ett vanligt rörbockningsverktyg så att den kommer undan. det finns några bilder på generatorn och dess sträckare. Har monterat plåtar runt kylaren så att all luft är tvingad att passera genom kylaren. Tar all insugsluft ur noskonen framför kylaren kenneth lundgren

köpte orginal de är blåa till färgen och är märkta 10/9 kenneth lundgren

har skaffat nya bultar till övergången kardan - diff (m10*1) - vilket moment skall man dra

jag har köpt mutilribbskiva från burton till min generator (suzuki swift) kenneth lundgren

jag har generator från suzuki swift - tror att den är från 1988 - den är liten (tror den säljs som cosworth lättviktsgenerator enligt en del kataloger) kengren

hej har varit dålig att uppdatera min sida, men projektet har inte legat nere under sommaren - när jag får ordning på kameran så skall jag lägga ut lite bilder vad har jag då gjort har monterat kylare, kylfläkt och gjort plåtar så att luften styrs genom kylaren och runt den monterat alla kylslangar samt expansionskärl gjort fäste och monterat tändspolen gjort klart sprutet (insugningsrör samt dragit isär de olika trottelhusen, luftburk, bränsletrycksregulator och fuel rail (röret till de olika spridarna) monterat kardanaxeln och gjort kardanringar till den monterat tankanslutning monterat dubbla ljuddämpare boxa igen motorrummet återkommer med bilder kenneth lundgren