super7

Nått man inte får glömma i jämförelsen är växellådan eller snarare sprängkåpan. Till Zetec motorn så kan man ju köpa en Typ-9 låda på skroten för lite fikapengar men då sitter det ju original en gjutjärns sprängkåpa, dock så kan man ju ha turen att hitta en RS2000 kåpa som är i aluminium. Till Duratec så är det eftermarknads grejer som gäller och då är det aluminium, eller rykten säger att växellådan från Miatan eventuellt skall passa. //Nisse

Så här ser tråget ut som en motorbyggare i Umeå har gjort, motorerna går i dom flesta motorsporter som tex: rallycross, rally, banracing. etc... så det är väl utprovat. //Nisse

Så här ser det ut med en generator från suzuki vitara, monterat i original fästet som sitter där. //Nisse

Hmmm det är kanske är därför jag har bytt system 3ggr :P. När jag köpte se7en så satt det monterat en Haltech F3 och Electromotive Hpv3 som styrde bränsle och tändning. Sen blev det ett motorskott... när det då byggdes en ny motor så trimmades det lite, i samband med det så köptes det en nyare version av Haltech F9 + lite andra grejer som spjällhus hus etc. Körde så några år, men tanken på att hitta ett system som klarade av att styra både bränsle och tändning fanns där. Hittade då ett begagnat Motec M48 på ett forum på nätet till rätt kurs :thumbup:. Sen kom telefon samtalet från rally åkaren och året efter det hittade jag en M400 på ebay till rätt kurs....fanns en lite tanke bakom bytet skall man hjälpa nån så kan det vara en fördel att kunna testa sig fram på egen bil typ....lite billigare att ha sönder nått där :banghead: ....men peppar peppar än har inget pajjat :checkeredflag:

+1 på det. Sen en sak att tänka på är hur intresserad man är av att lära sig insprutningen. Som i mitt fall så hittade jag ett begagnat Motec m48 2003 startade upp se7en med det sommaren 2005 och körde sedan så fram till 2010. Hade då hittat ett M400 till rätt kurs mycket mera funktioner i det än M48. Vintern 2012 ringde en rally åkare och frågade om jag kunde hjälpa till att starta upp en Golf Kit Car då han fått tips av en annan kille som också håller på men insprutning , han gjorde adapterhärvan till Golfen men hade inte möjlighet att starta upp bilen. Klart att det lät intressant, några kvällar senare så gick bilen mappen var från en annan bil med lite modifieringar.Efter det har jag hjälpt några andra rally åkare med diverse olika bilar. Den bil det lagts ner mest jobbb på är en Seat Kit Car många timmars mappande ute i urskogen på diverse rallyvägar. Det blir roligt att se när den skall bromsas i rullande landsväg hur mycket som hittas då. //Nisse

Vad skall du köra med för fuelrail, original Duratec? Ett tips på en fin ställbar bränsle regulator är den som sitter på DOHC motorn typ Sierra, jag kör med den på Zetec motorn passa rakt av :thumbsup: Det sitter ett lite täcklock över insexskruven som man justerar bränsle trycket. //Nisse

Hur mycket har du tänkt trimma? //Nisse

Jag kör med en sådan här http://www.ferrita.com/sv/entreprenad-1/universal-ljuddampare/ljuddampare-o-175mm-l760mm-stosar-860-mm-57-mm-id Och för mig är det nästa så att växellådan lever om mer :P rakskuret :eclipsee_steering:

En gammal mc-ordinas skinnluva från 50-70 talet med morderna glasögon med åldrigt stuk :thumbup: är glass ätarstuket. //Nisse

Då kan det vara givaren som spökar..... rally kompisen har bytt ett gäng växel givare på Seat:n.

Hur vet systemet vilken växel du har i ? Givare? //Nisse

Man kan köra med 80/140 istället för 75/90 då dessa bilar inte körs med på vintern. //Nisse

Jag kör med Paybacks #390 Supreme Moly Gear 80/140 i växellådan. //Nisse

Eventuellt så är det annat fäste till trigg givaren som läser på svänghjulet själva givaren är samma. //Nisse

Tror att det finns utdragnings verktyg på https://www.wurth.se/ //Nisse

Vanlig citronsyra som man köper i vilken matvarubutik som helst, typ Ica, Coop etc.... //Nisse

MickeR1 är en av dom som varit inblandad tidigare. Även nu eller hur är det Vedde? //Nisse

En bonus med ratt kryckan är att vissa försäkringsbolag godkänner snap-off som stöldskydd i stället för rattkryckan :thumbsup: //Nisse

Att vara intresserad och tycka det är roligt är en bra början :thumbsup: Mina erfarenheter började med att det satt en Haltech insprutning och Eletromotive HPV3 som tändning på se7en när jag köpte den. Sökte då runt lite bland folk i stan efter någon som hade någon erfarenhet av dessa system, kom då i kontakt med en gammal klasskompis som i samma tidpunkt var på väg att köpa en rullande landsväg. Bilen blev bromsad där inför regbesiktningen. Sen blev det ju så klart för lite åka med efter ett tag :P Så det blev att trimma... men det jag tyckte det var lite jobbigt att ha 2 st olika system så söktes det efter ett annat, Bilen var ju körbar så det var ingen riktig brådska att hitta nån lämplig insprutning men till slut så dök det upp en Motec m48 till rätt peng. Det gjordes en ny kabelhärva under vintern och samtidigt köpte jag på mig en bredbands lambda logg. Sen mappades se7en till på gatan. Var en del tänkade och räknade då lambda värdet inte gick att få in Motec:n, men bilen var körbar hela tiden skulle säkert gått att hitta lite mer effekt om den skulle blivit bromsad. Under tiden så har jag sökt en större Motec med inbyggd bredbands lambda och till slut så dök det upp en lämplig på Ebay. Tidspannet på dessa uppgraderingar är ca 7-8 år så man har ju lärt sig en hel del. Så nu törs man hjälpa rally åkare med mappning. Enligt mitt tycke skall du titta på system som har bredbandslamda styrning samt bra loggning. Mvh Nisse

Hej Calle. Jag kommer med en motfråga först, hur intresserad är du av att hålla på med insprutningen? //Nisse

Utbuktningen behövs inte

Hur trångt har du mot ramen där startmotorn sitter? Jag har nån mm till godo, sen finns det ju en mindre variant av startmotor till DOHC motorn på Sierran som passar. //Nisse

På bilden jag visade så sitter det 2 st delar, en aluminium del som är skruvad i blocket sen i den är det skruvat ett plåt tråg. //Nisse

Har du aluminiumdelen på din motor? //Nisse

Blev det nån bra effekt då?