super7

Har du några bilder på skärmarna? Hur är formen på skärmen mot chassit är den välvd eller är det en plan ytan? //Nisse

Har du nån bild på plenumet? //Nisse

:thumbsup: Jag kan försöka ta rygg så jag med får en bra tid där :)

Hur ser ringlandet ut på kolvarna?

Ja...men för att få lämpligt läge på kopplings armen då man kör med low lift tryckplattan på Typ-9 lådan så passar det bäst med Caprins urtrampnings lager.

Jag har kört med bägge typerna av vxl låda, det som man skall köra med är Caprins urtrampnings lager när man använder Typ-9 lådan. //Nisse

Det är original vad jag vet i alla fall. Satt så på motorn när jag köpte den.

Hej Kristoffer. Om du vill slippa en del svetsning så är ett tips att köpa ett extraktorrör från Focus St170 tror jag det jag fick på. :) Sen så har www.ferrita.com fina ljuddämpare. //Nisse

Vad är det för bredd på dom? Är det Rush skärmar? //Nisse

När jag besiktade min se7en hörde jag mig för med försäkringsbolaget om det skulle fungera med en avtagbar ratt, inga problem tyckte dom :thumbsup: //Nisse

Läste lite för snabbt och inte allt....är ju Taunus jag menade :icon_oops:

Så gjorde jag, sen lossade jag lite på muttern tills lämpligt läge för lås pinnen. //Nisse

Jag har enligt vissa här i tråden alldeles för många relän då.... ;) Har ett relä till varje förbrukare...halvljus, bakljus samt parkering fram, bromsljus, blinkers, tuta, kylfläkt, bränslepump, etc... Men det är rättså genom tänkt. Alla kablar som är dragna till diverse knappa på I-brädan är 0,5 eller mindre då styrningen av ett relä dra lite eller nästan inget typ. //Nisse

Vilken längd har du på axlarna idag?

Det enda jag behövde göra var att bredda låsrings spåret på drivaxeln från Bmw:n sen passade det med 108 knutarna från Ford. //Nisse

Sen kan man använda Bmw:s drivaxlar på Ford:s stora drivknut också :thumbsup: En bra sida att få fram mått på drivaxlar är http://www.cedex.se/

Hej Stefan. Har du tillgång till svarv så är adapter plattorna gjorda på en kväll typ... Ett litet tips, gör styrningar på bägge sidorna på plattan. Försänk ytan där drivknuten skall vara samt samma på andra sidan. //Nisse

Vad händer om man har olika knutar då? Jag kör med 108 mm mot diffen och 100 mm ut vid hjulen, med diverse olika medbringare för att ändra bultmönster ;) //Nisse

Finns nått av Zetec prylarna kvar? //Nisse

Hej Antas. Anledning att alla mellan axlar du provat och har det "rycket" du pratar om, är att det är en delad bakaxel så slitaget på knuten blir bara på ett begränsat läge i knuten. När jag köpte min rally låda följde det med en mellanaxel men då den varit monterad i en opel så var det ju fel knutkors mot bakaxeln, jag var på skroten och botaniserade lite och kom fram till att volvons knutkors var lämplig i storlek mot axeln...kapade bort opel korset svetsade fast volvons del i stället. Sen så svarvades en medbringare som bultades fast i balaxeln och borrade dit volvos bultmönster. //Nisse från ett soligt Umeå :)

Så här gjorde jag

Hör med Magnus, hans jobbar kompis Micke har gjort ett svänghjul åt mig. //Nisse

Typ9 har löstagbar sprängkåpa.

Jag håller på med samma byte i vinter, har för mig att det är på bägge sidorna man måste bredda fästet lite. //Nisse

Hej Jonas. Har 2 st liggande, är det bråttom eller? Håller på att göra några medbringare och har dom som borrmall //Nisse