gka

Försök få tag i ett smidesskruvstycke typ dethär: http://www.antracit.se/cpg/displayimage.php?pid=6766&fullsize=1 Jag har sett lite olika storlekar från ca 20 kg till över 50 kg. Jag har fått tag i ett till mitt garage som är tillverkat 1889. Tror det ska överleva mig också. (Skruvstycket alltså... garaget som är 100 år nyare kanske jag river för det är lite fullt så bra :)

Hmm... Växjö... då har denna bilen kanske ett halvsyskon med en turbomatad opelmotor? :)

Fint bygge! Varifrån köpte du den? Är det en "Dösjebro" månne? Tur det inte gick värre med rådjuret. Man sitter ju rätt oskyddat...

Ska du ha en klar-röd färg så har BMW en som fin som heter Brilliant Rot som användes mycket på E30. En lite mörkare röd är Verona som ses ofta på gamla BMW 02:or. Så har du ju Porsches klassiska Indish Rot. Lite googleresultat: http://www.streetfire.net/photo/brilliantrot_1646882.htm http://lh5.ggpht.com/-hAtbI_5aWqw/S0IQfCqr59E/AAAAAAAACHk/5jTE43X3f8U/1973BMW2002TiiVeronaRed.jpg http://forums.pelicanparts.com/uploads16/21257278855.jpg

Det finns högskolor som har distanskurser i 3D-Cad så du får en studentlicens som varar en termin. Högskolan Dalarna har en sån kurs som använder Solidworks. Jag tror BTH har en kurs också, men de kör inte SolidWorks utan nåt annat. För länge sedan var jag också inne på att bygga en sjua från scratch och försökte börja lite själv i Solidworks, men lyckades inte hitta något sätt att rita en fackverksram på ett enkelt sätt så man kan ändra vissa mått och bibehålla strukturen som jag ville. Sen för ett par år sedan hoppade jag på kursen på DU, och det gav en del aha-upplevelser när det gäller andra saker, men inget när det gällde fackverksbiten (fast jag hade redan då lagt planerna på att bygga efter egen design på hyllan så jag kan inte säga att jag försökte så seriöst).

Ska du ha paint protection längs hela sidorna också då, eller bara på bakskärmarna? Med tanke på att du har plast runt om... Jag monterade stänklappar på min ganska omgående, och jag har inte ångrat det. Fick mycket mer sten på mig i sittbrunnen innan, plus att man givetvis sparar bakskärmarna en hel del blästring. Skulle jag ändra något så skulle jag monterat dem så de precis går i backen, nu sitter de ett par cm upp. För övrigt tycker jag bilen blir astuff!

Mycket märkligt problem... Jag hade problem med att bromsarna låg på, men det var först när man kört en bit. Då var felet skräp i huvudcylindern som hindrade att kolven åkte tillbaka för att tillåta vätskan att expanderar upp i kärlet när systemet blev varmt. Ganska självklart när man kom på det, men det tog ett tag att lista ut. :banghead: Har du prövat att koppla förbi bromskraftfördelaren för att utesluta den? Jag tror inte heller diametern på huvudcylindern behöver vara ett problem, bara utväxlingen/slaglängden i pedalen är lagom och cylindern inte bottnar innan hjulen låser sig. Varför inte skaffa en annan likadan huvudcylinder och prova, så att inte den du har är defekt?

Oj, det var bra pris. Jag såg en Kamasa på Battsam här i stan, men den kostade nånting på fel sida om 3000 vill jag minnas. Plus moms. Jag gick och köpte mig en sån blå Biltema istället, men har bara hunnit provlyfta med den en gång. :unsure: Hoppas du får en "riktig" Kamasa på garantin.

Man kan ju sätta upp sig på kö på webben så man får ett SMS om någon lämnar återbud. Jag gjorde det i år och fick en tid senare samma vecka istället får en månad senare. Fast det kanske inte funkar på reg.bes?

Jag var faktiskt i dina trakter förra veckan på semester. Blev lite paff när jag stod i kassan på ICA och fick se ett Locostbygge på förstasidan i tidningen. :) Har du landets nordligaste sjua eller finns det kanske någon längre upp?

Jag kommer nog att åka dit på lördagen denna gång, söndagen är tyvärr bokad. Är det någon från Karlskrona/Ronneby-trakten som ska med?

Grattis till uppstarten! Den låter verkligen som en Saab. :) Bakhjulen snurrar också ser jag ;)

Precis, så kan det faktiskt vara ibland. Detta med vardagskörning gäller ju även alla andra som är ute på vägen. Ingen är helt felfri, och det är därför dessa försäkringsvillkoren ser ut som de gör. ;)

Att avstå från att köra till jobbet i en entusiastbil tycker jag bara är sunt. I vardagssituationer har man oftare huvudet fullt av annat, man kan vara stressad, det är oftast mycket trafik osv. Jag ser det som både en onödig risk och att man ändå inte får ut fullt nöje av körningen då. Av erfarenhet tycker jag det är bättre att köra bara för att köra, när man vill och kan koppla bort allt annat. En annan fördel med försäkringen är att om något ändå händer, så har man att göra med folk som förhoppningsvis förstår dethär med hobbybilar. Det är det inte alla "vanliga" försäkringsbolag som gör, när det kommer till kritan. Tillbaka till ämnet :) Min sjua hade en huvudströmbrytare vid batteriet i "skuffen" när jag köpte den och jag antar att det är tillräckligt dolt.

Visst är det kul, och bra väder hade du också! Vet inte om du sett det, men en lampa tändes till höger om varvräknaren ca 0:53 in i första filmen. Var det oljelampan? Jag har själv det problemet... :banghead:

Hur hade du tänkt lösa kopplingen? Tänkte att det kanske går att sätta dit en slirkoppling som på en hyrkart, sen skippar du lådan?

Stadiga förbättringar, kul att se :) Fin ljuddämpare du hittat, hur mycket väger den uppskattningsvis? Det låter ju lagom mycket när du drar på ändå, fast det antar jag mest är insuget nu.

Min kompis som slitit ut några omgångar r-däck på sin Miata säger att A048 funkar ganska bra även i regn. R888 brukar å andra sidan vara rätt mycket billigare. Men som nån var inne på kanske det är bäst att börja på några sportigare gatdäck. Lite länkar: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-Reader-Track-Day-Tyre-Comparison.htm http://rejsa.nu/info/info_rdack.asp

Vad kostar en sån leakdown tester? Kan motorn ha bra komp och ändå "läcka" för mycket för att hålla oljan inne?

På en sån öppen fråga får man förvänta sig vilka svar som helst.

Köp en gammal Miata och sätt i den där! Besiktning lär bli svårt dock, men ett kompetent "track day weapon" lär det bli. :) http://www.flyinmiata.com/projects/LS1/index.php

Jag skulle behöva en högre båge på min sjua, så jag undrar var man kan få själva bågen tillbockad? Har funderat på Sportvagnskonsult, men vad finns det för alternativ?

:thumbsup: Större risk att man inte märker nåt alls snarare än att man "tappar" bilen, verkar det som. Skulle vara kul att se motsvarande test med en riktig Taunus på orginalhjul och se om det blir nån större effekt där.

Mycket intressant :thumbsup: Något som kanske spelar in en hel del är hur luften som kommer in via noskonen kan ta sig ut. Kommer den inte upp genom huv eller dyligt så måste den ju ta vägen ut under bilen istället. Jag har sett att vissa modeller har utsläpp i noskonen för detta, och när du säger att rutorna ger en zon med övertryck över scuttle och huv så verkar detta extra vettigt jämfört med gälar i huven.

Snyggt jobbat med modellbygget. Eventuella förbättringar kanske kan ses lättare om man ser var på ramen du har tänkt dig fästen till hjulupphängningar, stötdämpare, motor osv?