gka

Jag kan tänka mig en nackdel med turbo, och det är om man vill köra mycket konbana. Bättre att ha riktigt bra respons än mycket effekt i det fallet, tycker jag. Annars är det nog mest en smakfråga vad det gäller motorkaraktär, ljud osv. Det är klart, vill man ha 300 hästar så är det inte så mycket snack om saken. Och om man inte ska ha turbo så är det frågan om man ska ha en Saabmotor. Det är nästan ingen som sugtrimmar saabmotorer, så en Zetec kanske är ett bättre sugmotoralternativ...

Man kan ju diskutera om "mest manlig" och "störst andel manliga ägare" är samma sak. Det kan ju vara olika anledningar till att män kör vissa bilar menar jag... ;) I fallet med Seven så är ju onekligen geeks och nördar oftast män, dock inte nödvändigtvis manliga. O:-) Kör en man Aygo så är han antagligen manlig nog för att inte bry sig om vad folk tror om män som kör Aygo ;)

Redan väck!

Jag har sett olika varianter på trianguleringen av sidorna av ramen. Antingen sätter man diagonalsträvorna i sick-sack, vilket verkar vara vanligast, eller så sätter man dem åt samma håll. Diagonalerna i sick-sack |\|/| (eller |/|\| ) Diagonaler åt samma håll |/|/| (eller |\|\| ) Vad är blir skillnaden i styvheten i olika ledder mellan dem? Finns det nån som räknat ur vilket som är bäst, eller är det rent av bara olika kompromisser som helt beror på hur resten av ramen ser ut?

Har ni sett detta kit? http://www.bruntonauto.com/stalkerv8specs/stalkerv8specs.htm Avsett för LSx V8, 300-550 hästar. Jänkarna ska ju alltid vara värst.... :lol:

Snyggt arbete! Går den hälften så bra som den ser ut så blir den svårslagen på kullen :notworthy:

Stänkflapparna kommer du inte att ångra, det sparar lacken på bakskärmarna om inte annat. :thumbsup: Detdär med modelleran ska jag komma ihåg. Bra idé!

Skitsnygg! Gillar bakändan bäst, men framändan kanske bara saknar ett par lysen. Annars kanske något veck i "motorhuven" skulle pigga upp det lite mer.

Det fanns en wiki en gång i tiden, men den försvann nog i en flytt eller nåt. Där fanns just en sida med vikter.

Välkommen! Jag hade en S4 i Hot Wheels-version när jag var liten, kul att se en i fullskala. :) Men vad är det för fel på högerstyrt? ;)

Limma Legot?? Jag trodde grejen med Lego var att man kunde ta isär bitarna och bygga något annat. Fast det är klart, hade man haft ett oändligt lager med bitar att plocka från så...

Jag skulle i så fall satsa på en Sierra med typ 9 växellåda, inte MT75 då den är lite klumpigare. Till typ 9 finns dessutom en massa olika adaptrar till andra motorer om du inte vill köra med Fordmotor.

Härligt att läsa om din resa! GT40 i Växjö, vem kan det vara då? Otroligt nitisk besiktningsman du råkade ut för, eller kanske de kollar sånt mer noga första gången. Hittils är det ingen som kollat på min ifall jag bytt något. Sist kollade de inte ens under huven. De har mest kollat så allt vitalt verkar sitta fast och funka. Det tycker jag är rätt nivå. :)

Det låter som du kan gå jämt upp mot fossildrivlinan. Du slipper ju även tank med innehåll, så där bör du ha 30-40kg tillgodo på totalvikten.

Anglian blir nog bra som elbil, den kan väl inte väga så mycket när du tagit ur bojsänket som sitter under huven nu? Det är sidventilare eller? Gäller att se upp så du inte överskrider totalvikten med batterier sen bara.

Hur mycket styrutslag är "godkänt"? Jag hade gärna haft lite mer, vändradien hade nog inte gillats av Christer Glenning.

Om någon kommer på hur man byter kamremmar lika fort så har han hittat en guldgruva :)

Det bästa är att ställa sig i kö så får man sms när en tid blir ledig. Har också nolla och tänkte få det överstökat på hösten denna gången, eftersom det nästan alltid brukar bli något strul för mig så fort jag ska dit. Kollade i söndags kväll, och det var fullt till den 31:e. Ställde mig i kö och fick en tid till tisdagen redan nästa morgon. Sen blandade jag ihop dagarna och åkte in redan samma dag, men det är en annan sak... Det var iallafall ok väder för en tur. :)

Sade han inte varför du skulle räta upp dämparna? Jag antar att anledningen är att för stor lutning gör att fjädringen blir regressiv, alltså lättare ju mer den trycks in. Jag har för mig att Fuling på rejsa.nu hade nåt kalkylark som räknade ut kurvor på det så man ser hårdhetens förändring över fjädringsrörelsen.

Man undrar ju lite var det är för annan site de hostar på samma ställe som är så rolig att attackera...

Är det någon här som ska dit? Jag ska eventuellt hänga med en polare dit och kolla. http://lms.se/web/_pages/index_sektion.asp?NodeId=4&PageId=8&SektId=112 http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=75964&postdays=0&postorder=asc&start=0

Jättefin! :notworthy:

Hur kommer det sig att avgasröret är till höger på din bil? Eller är filmen spegelvänd? :huh:

Japp, nu går det blixtersnabbt här också! Har det varit något annat strul med leverantören eftersom ni ska byta?

Det var bara nåt tilfälligt "förarfel" verkar det som. Men såhär såg det ut: