gka

Nån som "spelade in"?

Det verkar inte som någon här upplevt problemet? Jag har också hört att sjuor kan bli lätta fram i hög fart, dock tror jag inte att de lyfter bara sådär utan förvarning. I och för sig är ju bilarna lätta, men har något hört att det kan hända något som Mercorna? På racebilar med venturitunnlar kan man få plötsligt släpp om chassit slår i backen och luftflödet under bilen stoppas så downforce försvinner, men det är ju knappast något problem för oss. :) Kan det vara så att ryktet främst baseras på gamla Lotus 7 med "amerikaskärmar", alltså de långa skärmarna fram. De borde ju lyfta rätt bra...

...10000 slag med kulhammaren senare eller? Verkligen snyggt Gerhard!

Undrar om bilarna kommer att heta Caterham i fortsättningen också. Lotus Cars går väl inte med på att kalla den Lotus 7 kan jag tänka. Det är tillräckligt förvirrande som det är :)

Inte en såndär V8 byggt på två Hayabusamotorer va? Alltså en sånhär: http://www.h1v8.com/

En sjua har nog sämre dynamik än en tegelsten. Ska du ha bättre kanske du ska bygga en sånhär: http://www.sylva.co.uk/j15.html Annars har ju Caterham försökt bättra på lite genom att sätta på små vingar på nosen och annat. Vet inte hur mycket det gjorde, men kolla på CSR och R500. Men som sagt, det blåser och lever så mycket att man knappt kan köra så fort att man får problem ändå. Jag vet inte om min orkar upp i 160 ens. :)

Listan kan göras hur lång som helst. :) Lägg till huvudströmbrytare och handbroms som man inte räcker när man är fastspänd i sätet. När man fixat det och ska köra, då har man glömt stänga garagedörren. ;)

Varit på Bilprovningen i Karlskrona nyligen eller? :) http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9375&pid=100621&st=0entry100621 Det står att man "får" ha backljus och dimbakljus, alltså borde man inte behöva ha det.

Jag bytte förra året från en trött Simons på ca. 400x100 mm till två ihopsvetsade 400+250x115 från http://www.rakaror.o.se/. Svetsningen kunde varit snyggare och den väger en hel del, men det blev betydligt tystare. Hade gärna prövat Apples, men det finns ju bara ovala i 2".

Har inte hängt med, här händer det grejor! Vacker motor! :) Hur mycket ska du ladda med? Hur ser den nya oljekylaren ut? Såg även dina bockningsverktyg, de såg ju riktigt proffsiga ut, speciellt plåtbocken.

Elegant! När det blir så snyggt spelar det mindre roll om det inte är världens lättaste skärmar och hållare.

Precis lagom matt! Jag hoppas att du får ett roterande podium att ställa den på så man kan se den ur alla vinklar. :)

Häftigt, sämre förebild till karossen kan man ju ha! :D Hur gör du med rutor, har du hittat något som passar?

Jag fick en sån fast gul i julklapp 2009. Den beställdes då från Marks & Spencer, tror jag, men jag kan inte hitta den där nu. Det vita orginalet har jag förresten torrkört. Den kändes snabb ;)

En godkänd bur till en sjua kan väl inte se ut på så värst många sätt? Kan du inte bara snacka med SBF och be om exempel på en godkänd konstruktion, sen plankar du bara den rakt av. Gör du buren i rör av rätt dimension osv borde det inte bli några problem sen. Sen ändrar ju sig regler med tiden och det går aldrig att helgardera sig, utan du kan ju få ändra buren efter ett par år iallafall. Dessutom tror jag att infästningspunkter till buren är det minsta problemet när du ska bygga en helt egen bil. Tänk inte för mycket nu, sätt igång bara! ;)

Jag tror inte att du ångrar lacken. Aluminium ser rätt tråkigt ut efter ett tag om man inte håller på och polerar det, och en Bugatti ska som sagt vara blå. :) Ser fram emot att se den på Custom Motor Show! Och Kinnekulle också, hoppas jag?? ;)

En kompis till mig har haft en Kewet i några år. Den har bromsok från Renault Clio precis som min sjua har där bak :)

Vilken R500 fick du vikten ifrån? Den första hade ju Rover K-motorn och den är nog bland det lättaste i bilmotorväg man har använt i sjuorna.

Jag hade gärna haft en Cobra utan kammar om den låtit såhär... ;)

Vad händer? Blir det inte Triumphspindlar?

Aldrig, faktiskt. Jag undrar om jag nånsin sett en Isuzu Piazza ens... borde ha kommit ihåg det i så fall. Har du en sån?

Ok, då får jag kolla vad det kan finnas för alternativ. Troligtvis finns det inget hål att stoppa den i, utan man får sätta nåt mellan returslangen från oljekylaren och motorn i så fall. Förresten, du pratade om att du hade en termostat för oljekylare liggande, har du den kvar?

Jag funderar på att köpa oljetempmätare, och det finns lite olika gängor på givarna... Så det slog mig att jag vet inte var det bästa stället att sätta givaren är? Ska den sitta i oljetråget, eller vid filtret eller på en av slangarna till oljekylaren? Värmen i tråget borde väl vara det man är ute efter, eller?

Är det någon som fått en importerad bil godkänd som amatörbyggt fordon genom att plocka isär den och gå igenom SFRO-besiktningarna? Jag tycker det känns som ett konstigt förfarande, för man lär ju inte lura någon SFRO-kontrollant att man byggt den själv. Och hur mycket ska bilen i så fall plockas isär?

En av de sju bilarna som byggdes av Volvo-ingenjörer, dvs ett syskon till "Clover" och "Lådbilen", är till salu på blocket nu. Undrar var resten finns? http://www.blocket.se/stockholm/Lotus_Super_Seven_Replica_32459661.htm?ca=22&w=3