GT40 replikabygge med Svensk design

[swedishGT40]

Klurar på att fixa fingerslip för o slipa av glasfiber för karossarbeten för o minimera dammet i garaget (i kombination med dammsugare såklart)

Men vad bör man köra?

Tänkte först batteridriven. Men dom är skitdyra och relativt tunga. Så borde rimligen gå på luftdriven(vilket är minst) eller sladd.

 

EDIT: skulle nog vilja skaffa sticksåg(karossåg), plåtsax samt fingerslip i elektriskt eller luftdrivet utförande. Någon serie som är bra?

Edited December 18, 2025 by swedishGT40

[swedishGT40]

Har tagit mig tid i garaget i julstöket med traversbalkar.

 

 

Edited December 23, 2025 by swedishGT40

[swedishGT40]

Stolpen på plats. Dags o kapa, svetsa, borra och måla upp den horisontella balken samt göra nya infästningar för skåpen 6cm längre ner o hänga upp dem igen så man får bort lite av oredan man ställt till med 😆

 

 

[swedishGT40]

Balkarna på plats och färdigställda.

Nu återstår den svåraste biten.

Designa och framförallt få upp ipe balkarna för själva åket. 😅

Funderar på om jag ska bulta ihop balkarna istället för o svetsa.

Då kan man halvera vikten som ska lyftas upp i taket per lyft.

 

[tpau]

Funderar på om jag kommer ihåg min balkböjning korrekt, men är det inte så att det kan vara lämpligt att dela balkarna i tre delar istället för två. Det känns intuitivt som att största böjmomentet är när lasten hänger i mitten och då är det olyckligt att ha ett förband där.

/T

[swedishGT40]

40 minuter sedan, tpau sade:

Funderar på om jag kommer ihåg min balkböjning korrekt, men är det inte så att det kan vara lämpligt att dela balkarna i tre delar istället för två. Det känns intuitivt som att största böjmomentet är när lasten hänger i mitten och då är det olyckligt att ha ett förband där.

/T

Hmm, antingen är jag otydlig så du tror att jag tänker skarva en ipe balk, eller så förstår jag nog inte riktigt vad du menar.

Tanken är att dubbla ipe 120 balkar skall få ställning med kullager som hjul o rulla uppepå dessa upe 120 balkar.

Andra änden skall fästas med balkvagn från befintlig heb 240 balk.

Då nedböjningen blir i största laget för en enkel ipe 120 så valde jag att använda dubbla istället. Tänkte först sömsvetsa dessa varje halvmeter för att säkra att dom inte vill fara åt olika håll vid last. Men för att underlätta montaget och lyftet av denna upp i taket så tänkte jag istället svetsa öron varje halvmeter på varannan balk som överlappar mellan dem och bultas fast.

Detta ger mig åtkomst att måla dem invändigt och jag kan lyfta upp dem en i taget och bulta ihop dem när det väl är uppe.

 

Hoppas detta var tydligare. Annars får jag väl skissa ihop något i paint för tydlighetens skull.

Har räknat på 650kg last (500kg lyftvikt plus balkar och lyftdon) för dessa balkar och ligger väl inom kravet på max 1/500 av längden i nedböjning.

Edited December 28, 2025 by swedishGT40

[swedishGT40]

Liten uppdatering. Skåpen är uppe igen och hjuldollys hänger numera på sin nya plats.

Skulle vilja få upp pallbockarna på väggen också. Men hittar bara fästen för den fyrkantiga modellen som liknar Eiffeltornet.(Bifogade bild) Hittar inget för "vanliga" bockar med tre fötter.

Någon som har nå bra tips?

 

 

 

Edited December 29, 2025 by swedishGT40

[swedishGT40]

I brist på inspiration så vart det hemmabyggda fästen modell gratis.

 

[swedishGT40]

Händer inte mycket här efter diskbråck jag drog på mig under bygget av telferbalkarna.

Men lite småpul har blivit gjort. T.ex. byte av snyggare skruv i ratten och shimsning av castern i fram till maxläget som borde motsvara 7,5°.

Ska snart ta tag i slipning/spackling/målning av insida takbula så man kan sanera och återmontera förardörren.

 

[Danielsson]

Vad kör du för färg på bärarmarna? Såg ut att ha en trevlig silverfärg. Skulle vilja ha något åt det hållet på mitt chassi vad det lider.

[swedishGT40]

2 timmar sedan, Danielsson sade:

Vad kör du för färg på bärarmarna? Såg ut att ha en trevlig silverfärg. Skulle vilja ha något åt det hållet på mitt chassi vad det lider.

Det är en krom pulverlack. Dvs. Budgetalternativ istället för riktig krom.

Skulle jag göra det igen hade jag gjort riktig krom dock, då pulverlacken inte har samma tålighet mot mekanisk nötning.

[Danielsson]

Aha okej, typiskt! Jag hoppas kunna hitta någon som kan kroma mina bärarmar, spindlar, radiearmar osv. Men ramen vill jag ha i nån diskret silvergrå variant som går att rolla/pensla/spruta ifall man vill ändra något i framtiden.

[swedishGT40]

Tyvärr var inte detta min dag då dörren åkte i backen och gick isär på två ställen och a-stolpen sprack... Limmade enkelt ihop skinnen där det gick isär.

Men att laga upp a-stolpen snyggt blir en annan femma.

Detta jobb med takbulan växte plötsligt ordentligt 😐

 

La upp o började det trista arbetet med o snygga till o måla insida dörrblad efter installationen av bulan.

Imorgon slipar jag av o lägger i pinnhålen som missades i spacklingen för o lägga topplacken.

[tpau]

Fy f&#@! Kämpa på!

/T

[swedishGT40]

I väntan på att ryggen ska orka mer andra jobb så fortsätter jag pilla med mindre grejer.

Vart påmind om att täckkåporna för ljusen fram aldrig passade riktigt och nu tar jag tag i det.

Mallade upp med mjölkpapp först och sen kapade jag upp locken. Blir ovala nu istället och 2cm djupare ca. Då kommer det passa fint 😊

 

[swedishGT40]

Tagit ut formen på båda sidorna och plastat fast ramen. Ska ta fram en fördjupad kopp som skall delas för ovala formen så man kan plasta ihop det helt igen o sen slutföra locken och även montaget.

 

[swedishGT40]

LEGO Technic 1966 Ford GT40 MKII racerbil – Byggset med modellfordon för vuxna från 18 år – Samlarobjekt med styrning och V8-motor – Presentidé för vuxna och fans av klassiska bilar – 42223 https://www.amazon.se/LEGO-Technic-1966-Ford-racerbil/dp/B0FPXDNT2N/ref=asc_df_B0FPXDNT2N?mcid=2e0e4e459a8234d0b3784b702c8f7544&tag=shpngadsglesm-21&linkCode=df0&hvadid=719803014122&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=1017727312206181141&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1012633&hvtargid=pla-2460553949450&psc=1&language=sv_SE&gad_source=1

 

Givet köp? Väl värt o fundera på även om jag hellre hade haft ett mer korrekt och avancerat set. 😆

Edited January 28 by swedishGT40

[Danielsson]

Älskar Lego, bygger en hel del själv. Dock tycker jag att just bilar med sina ofta fina former är något som är väldigt svårt att fånga med Lego.

Finns andra GT40s som inte är officiella utan "MOC"s (My own creation) som kan vara värt att titta på också. Bitar beställer du smidigt från Bricklink.

https://rebrickable.com/mocs/MOC-33807/GeyserBricks/ford-gt40-mk-i-1967/#details

Och vill man ha mindre modeller så gillar jag JE Brickworks små modeller (6 eller 8 stud breda), som ofta lyckas fånga essensen med väldigt enkla och få detaljer. Kika på hans sida under "instructions".

https://jebrickworks.com/collections/instructions/products/ford-gt40-mk1-gulf-racing

[swedishGT40]

Tack för inlägget Danielsson. Jag har inte riktigt det intresset. Det gör det dock inte mindre kul att se ditt inlägg 😊

Idag monterade jag dörren, kollade passning, tillverkade ett enklare stag som skruvades fast på utsidan för att hålla formen. Detta gjorde så jag enkelt kunde demontera igen och plasta ihop lagningen som behövdes för att eliminera sprickan som uppstod i b-stolpen när jag tappade dörren.

Vart riktigt fin lagning och nu återstår bara det "roliga" med slipning, spackling, försöka imitera mönstret och slutligen måla 🤮

 

[swedishGT40]

Format och plastat ihop ena kåpan till lysena. Vart en lyckad operation och nu skall det grovslipas, spacklas o målas innan jag lägger stenskottsskydd på utsidan och slutmonterar.

Samma operation skall göras för andra kåpan också.

 

[swedishGT40]

Slutförda kåpor och dörren på plats igen.

Den har ändrat form aningen i bakkant efter att bulan plastats in, men de får ordnas i ett senare skede inför lackering.

 

[swedishGT40]

Testade av batteriet ordentligt nu då det hade dragit ur sig igen då jag glömt sätta det på underhållsladdning...

Lite nojjig att det var skadat. Men oron visade sig vara obefogad. Enda som sticker ut lite är crankspänningen som är i lägsta laget. Men man får tänka på att startmotorn är dimensionerad för en 5 cylindrig motor och inte en v8. Dvs. Den går tungt.

Enda som återstår nu är att kontrollera krypström när bilen är avstängd. Behöver dock införskaffa en tångampere mätare för dc, då jag inte äger detta idag.

 

[bexander]

Gällande test av krypström vid avstängd bil.

Det går att göra med en vanlig multimeter. Stäng av bilen, koppla in multimetern i strömläge, ena klämman direkt på batteripolen och andra klämman på batterikabeln. Multimetern skall nu visa 0 mA eftersom den är kortsluten. Skruva nu av batterikabeln från batteriet, med multimeterns anslutninga kvar. Nu går all ström genom multimetern, om det går någon krypström. 

[swedishGT40]

On 2026-02-17 at 19:07, bexander sade:

Gällande test av krypström vid avstängd bil.

Det går att göra med en vanlig multimeter. Stäng av bilen, koppla in multimetern i strömläge, ena klämman direkt på batteripolen och andra klämman på batterikabeln. Multimetern skall nu visa 0 mA eftersom den är kortsluten. Skruva nu av batterikabeln från batteriet, med multimeterns anslutninga kvar. Nu går all ström genom multimetern, om det går någon krypström. 

Tack Bexander, du har så rätt att jag kan mäta så med vad jag redan äger. Det finns dock intressen även för andra mätningar jag vill göra som är större strömmar och det behöver mätas med tångmeter.

 

Jag kom o tänka på att bilen spottat ur sig lite vätska vid ordentlig varmkörning och det är troligen för att circulationen i systemet stannar av när man slår av bilen så att det går varmt i topparna eller dyl.(Kommer ut lite ur kärlets övertryckslock)

Så första frågan är om detta är något ni andra GT40 byggare upplever.

Andra funderingen är hur man enklast löser det? Tänker typ "turbotimer" där man modifierar elsystemet för att hålla liv i en fläkt och kylpumpen på lågt varvtal för att circulera runt en stund innan man dödar helt.

Eftergång 2-5 minuter eller dylikt borde räcka. Tyvärr är inte systemet speciellt väl förberett för detta och enklaste lösningen är o sätta timer på tändningsreläet. Men det är mycket som hålls vid liv då helt i onödan 🤔

Finns det bättre förslag än min initiala tanke?

[swedishGT40]

Funderar lite på design och placering av överflödningstank till kylsystemet.

Toarullarna illustrerar en cylindrisk design med diameter 120mm och 200mm höjd.

Platta i botten som skruvas i däcket likt infogad bild

 

Antingen enligt första bilden där den kommer bli osynlig så småningom när jag klär plåt från den bakåtgående snedsträvan och centralen/bältesrullen i torpedväggen.

Då drar jag ut slang från tanken för att få en nivåindikering i plåten med genomskinlig slang.

 

 

Eller så gör jag tvärtom o ser till att den är fullt synlig utanför inklädnaden och så svetsar jag in en fläns direkt på tanken o skruvar en PC skiva för att se nivån.

 

 

Vill minnas det fanns originalbilar som hade swirlpots, eller rör minnet ihop det med nyare byggen?

Edited February 21 by swedishGT40

[tpau]

Kylväska är väldigt vått och läcker gärna även i väldigt små springor. Jag hade föredragit genomskinlig slang, det borde vara enklare att få tätt.

När väl bilen är utsorterad borde du ju knappt titta på nivån i kärlet, kan du sätta den plåten med m4 insex med kullrig skalle istället, det ser nästan ut som en vanlig nit och 2mm stål ger nästan 3 gängvarv så en hyfsat stark gänga. Lite filttejp bakom så skallrar den inte.

[swedishGT40]

Ska klura vidare på saken Tpau.

Nu har jag äntligen fått till stopprem för dörrarna. Tycker det passar in väl i temat och relativt diskret lösning.

 

[swedishGT40]

Installerat andra dimljuset nu också som besiktningsmannen påpekade att jag behövde.

Kopplar in elen imorgon så är de klart.

 

[heralue]

Dimljus och 2 st ?

[swedishGT40]

1 timme sedan, heralue sade:

Dimljus och 2 st ?

Jag hade endast på högra sidan först. Det gillades inte då den skulle sitta på vänster sida eller båda. Så jag valde o dubbla upp för symmetrin.

 

Nu till en korkad fråga. Får man koppla det så att dimljusen tänds samtidigt som bromsljusen?

Som ett extra bromsljus. Dom har ju samma styrka och färg. Men dimljusen är intr märkta S1 såklart.

Anledningen att jag undrar är då man syns dåligt i trafiken med en så låg bil. Så önskas synas tydligare vid bromsning.

[swedishGT40]

Ytterligare lite pill har gjorts idag. Denna gång skulle jag bara pilla o klura lite på gångjärnen till sidofönstren. Vart o färdigställa ena sidan istället 😆

Ska klura på om jag limmar en tunn skiva PC på insidan runt kanten för o kunna sätta rn tätlist eller inte. Tiden får avgöra utfallet.

 

Edited March 1 by swedishGT40

[Jocke4U]

On 2026-02-28 at 18:52, swedishGT40 sade:

Nu till en korkad fråga. Får man koppla det så att dimljusen tänds samtidigt som bromsljusen?

Som ett extra bromsljus. Dom har ju samma styrka och färg. Men dimljusen är intr märkta S1 såklart.

Anledningen att jag undrar är då man syns dåligt i trafiken med en så låg bil. Så önskas synas tydligare vid bromsning.

Nej skulle jag säga ur SFRO/regbes-perspektiv men efter det...vem skulle reagera?! 😉

[swedishGT40]

Sidofönstren klara för säsongen.

Ska utvärdera dem lite tänkte jag, så får man se senare om man vill designa in en stoppkant som både håller rutan rak och agerar tätningsyta.

 

[Arto]

15 timmar sedan, swedishGT40 sade:

...............Ska utvärdera dem lite tänkte jag, så får man se senare om man vill designa in en stoppkant......................

 

Det ser ju riktigt snyggt ut👍! Jag föreslår att du provar med att köra i regn först, då ser man hur stort (eller litet) problemet faktiskt är. Jag har inga tätningar alls och efter en eller två timmars körning i regn låg det bara några enstaka droppar innanför rutan. Fråga mig inte exakt om varför men det kan ha med övertryck i kupén och ev. andra luftströmningar att göra? Det fungerar i.a.f. toppen för mig👌

Edited March 4 by Arto

[swedishGT40]

Idag byggdes inkopplingen för lyftsystemet om. Så nu kan jag lyfta i två steg. Fram(fartbulor och trottoarkanter) och Fram+bak(transportläge)

Vredet var egentligen med startläge+3 lägen. Men med ett strategiskt hammarslag så skapade jag en tidigare stoppklack i höljet och eliminerade därmed sista läget.

Knoppen blir pricken över i då den nu matchar övrig instrumentering 😊

Edited March 7 by swedishGT40

[swedishGT40]

Är det någon på forumet som byggt in lite skyddsåtgärder i sitt bygge?

Tänker typ startspärr, dolda loss, fjärrlås, tracker osv.

Går i tankarna att lägga till metod för att kunna låsa dörrar, spåra fordonet och någon form av dold startspärr för att kunna gå in på en affär eller jobbet utan o behöva titta sig över axeln var 5e minut för o se om bilen är kvar.

Problemet med dörröppning däremot får man nog leva med dubbelparkering istället för o skapa sig utrymmet 😅

[Klubbsson]

Köpte en startspärr på Ebay, en grej med en tagg och solidstate relä, kosta en hundring. 

[swedishGT40]

Börjat kika lite på lister till kupén.

Behöver en profil enligt nedan, men glipan som ska tätas är 16-19 mm från centrum på kanten. Vilket innebär att profilen borde bygga 21+ mm och skall klämmas på en 3-4mm bred kant.

Hittar inga profiler som är tillräckligt breda för detta. Så hur har övriga GT40 byggare löst problemet? Jag är ju knappast först ut o vilja täta kupén.

 

[heralue]

Vet inte om du kollat https://www.profillagret.se/

 

[swedishGT40]

Noterade att ena styrleden inte satt ordentligt i styrarmen sist när jag mekade i framvagnen.

Förhoppningsvis är de bara att jag glömt dra åt tillräckligt hårt. Men om det skulle uppstå igen så blir jag fundersam om det kan vara för att jag inte har konisk tapp in i armen, utan endast vanligt bultförband med tighta spel och sen kulled över till styrstaget och styrväxeln.

Är det så att jag kanske borde fundera på att ordna annan led med konisk tapp eller dubbla koniska brickor bara som tesla kör? (Se bild)

 

Edited March 11 by swedishGT40

[fege]

Örebro Agenturaffär kanske kan ha något som passar?

Kantlist med tätning - Örebro Agenturaffär AB

[swedishGT40]

Bara för att man ställer frågan så börjar man hitta saker. Varför är det ofta så? 😆

Denna profil var lite udda men skulle kunna täta väl

https://www.funk-dichtungstechnik.shop/Kantenschutzprofil-5612319-schwarz

Edited March 12 by swedishGT40

[swedishGT40]

Städat av bänken i garaget nu och även börjat pilla med tanken.

Väntar fortfarande på delar för o kunna koppla systemet, men kan färdigställa tanken iaf.

 

[swedishGT40]

Liten uppdatering. Installerade en liten tank för o snabbt kunna skicka upp fronten för vägbulor.

Systemet tyckte dock inte om den långa tryckcykeln så säkringen brändes av ordentligt 😆

Ska fundera om man ska fixa så kompressorn startar på timer kanske då det inte är önskvärt o ha med den, och soppapumparna vid start. Blir hög last som stjäls från systemet när man vill dra startmotorn.

 

[swedishGT40]

Testkörde kompressorn med laddat batteri o det funkar tillfredsställande.

Svarvade iordning några hylsor för nipplarna och böjde till röret som skall transportera kylvätskan in/ut ur kärlet.

Väntar dock med håltagning och svetsning av lock o rör tills sista delarna kommit. Detta för o kunna titta ut placering av detaljerna innan man svetsar ihop och låser möjligheten att ändra lägen.

 

[swedishGT40]

Fått delarna nu för tanken och siktglaset samt bältesspännet.

Bearbetade basplattan och skar ut övriga delar för o få till siktglaset. Saknas lite stiliga skruv bara så blir det bra.

Nästa steg är o passa in tanken o svetsa lite delar innan läcktest o slutligt montage.

Misstänker även att batteriet kanske gjort sitt trots att det presterar bra. Laddar ur sig till röd status på ctek lampan på ca en vecka 🤔

 

[swedishGT40]

Börjar få till delarna för överfyllnadstanken och bestämt orientering på dem.

Kommer bli likt bilderna nedan.

Dags o ts hål i locket o börja svetsa ihop kärlet o nita det på plats.

 

[swedishGT40]

Körde så långt det gick med recovery tanken idag. Fräste litet spår för andning till kärlets lock och sen svetsades delarna på samt röret mot bottenplattan.

Var riktigt smutsigt alu i halsen till locket. Så illa så att det aldrig slutade koka slagg. Vart inte vackert, men tätt.

Återstår o löda in sugröret och sen svetsa igen tanken för slutligt montage inom kort.

 

Edited April 10 by swedishGT40

[swedishGT40]

Där jag håller nivåglaset är det tänkt att sitta sen när det fälls in i plåtarna vid senare tillfälle.

Får fixa en tillfällig lösning så den sitter still tills dess. Imorn fylls systemet på så expansionskärlet blir fullt och kan jobba emot recovery tanken.

Kommer även montera tillbaka sparklåda o ut o köra lite i helgen tror jag. Börjar bli dags för en premiärtur 😎

 

[swedishGT40]

Ställde på bilen idag. Dags o låta grejerna röra lite på sig.

Försäkringen är ganska dyr dock, så funderingen går hur man bör tänka gällande satt försäkringsvärde.

Hur har övriga gt40 byggare gjort med sin försäkring o vilka priser har ni fått?