Rikard Larsson

Har bytt min gamla fläktkontroller som startade kylfläkten vid någon cirkatemperatur och stängde av den vid någon cirkatemperatur minus några grader. Nu har jag möjlighet att sätta exakta temperaturer, så hur ska jag resonera kring till- och frånslag? Till vid 100° eller är det för sent?

Har köpt en deal för 599:- med tömning, rengöring, provtryckning, vakuumsugning och påfyllning. Eftersom jag haft tryck i systemet hela tiden, är det lönt att ge sig på att byta torkfilter? Sitter ju bra till men kopplingarna verkar vara gjorda av kex vad jag läst. Kan man känna lite på kopplingarna och direkt märka om det kommer att gå att lossa dem hela?

Spridarna kan kontrolleras av en motorverkstad. Finns många med service och kontroll som dessutom erbjuder fraktlösningar. Men du bor ju relativt nära Göteborg och Trollhättan så det borde finnas någon i närheten. Autotech är ett känt namn och kan säkert hjälpa till med både montering av bränslefilter och kontroll av bränsletryck och spridare. http://atechmotor.com/ Men vilken bilverkstad som helst med lite självaktning borde kunna hjälpa dig. Är ju en originalmotor i grunden.

Omex 600 är ganska gammalt och jag är 99 % säker på att det inte har OBD eller annan diagnostistik. Nu vet jag inte vad du har för bränslepump, men är det inte lite så att går den är den hel? De två gångerna jag råkat ut för trasig pump (en gång i sjuan, en gång i en saab) har de bara slutat snurra. Bränslefilter hade jag bytt först. Ett enkelt sätt att kolla flödet är att stoppa returslangen i en spann eller något och se hur mycket som kommer när pumpen går.

Nej, inte mer än att bredbandslambda är bättre :)

Grattis får man väl säga. Sånt ger grym motivation att bli klar :thumbsup:

När min inte ville över 0,7 var det ett trasigt tändstift.. Men då fick jag inte upp den över 1 med pystrim heller. Låter snarare som att trionic tror du ligger i 1:an eller 2:an. Har du kollar live så att du får in rätt växlar i mjukvaran?

Tror du gör rätt i att beställa en färdig kardan. Måste ändå balanseras om du svetsar själv. Kl-racings ic väger också mycket. Typ 7 kg.

Biltemas gas säljs som kylspray och är tänkt att sprutas ut i luften... Och jag vet att jag inte får pilla med det själv. Men jag får inte sätta upp lysrörsarmaturer eller flytta 3-fasuttaget i garaget heller ;)

Biltemasprayen är ren R134a. 99:- för 330g. Har försökt hitta billigare men inte lyckats. Fyllde i lite pag-olja med grönt spårämne en gång också. Har alltid haft tryck. Finns det ett fönster på saabs torkfilter och kan man se om filtret är slut/fullt med fukt?

Ok. Det jag funderar på är om torkfiltret är slut pga att jag fyllt på gas 6-7 ggr.

Så en variant hade varit att laga med kemisk metall istället för att riskera sönderdragna kopplingar...

Har haft ett pyttelitet läckage i bruks-9-5:ans AC. Har tryckt i 1-2 burkar biltemagas per år vilket hållit kylan vid liv. Hittade läckaget av en slump. Lite grön färg vid ena anslutningen till torkfiltret. Tvättade rent och några dagar senare var där grönt igen. Tror ni det räcker med nya packningar och torkfilter eller finns det risk för att själva kopplingen är dåliga?

Swedols bästa som ska tåla E85 fick torrsprickor på mindre än ett år i min bil. I motorutrymmet, så temperaturen spelar säkert roll. Har stålomspunnet från Ebay i motorutrymmet numera.

Det är en bra mottagare, men den uppdaterar bara med 1 Hz. Minst 5 gärna 10 Hz vill man nog ha till RaceChrono. http://www.ebay.com/itm/Qstarz-BT-Q818XT-10Hz-High-Speed-Bluetooth-GPS-Receiver-/130923922629?pt=GPS_Devices&hash=item1e7bac84c5

Har inte varit inne på forumet på ett tag men jag måste ändå också gratulera till en av de finaste sjuorna jag sett :notworthy:

Lägg gärna upp bilder om du borrar. Jag vill gärna fimpa mina T-kors.

Jag kör T7 MV. Fungerar kanon. Har aldrig kört T5 MV, men folk hävdar att laddtrycket blir stabilare med T7 MV. Men det kan förstås bero på att bytet föranleddes av en dålig T5 MV.

Den kommer bli så jäkla fräck!

Finns bränsletåliga böjar i silikon på Ebay. Runt 200:- med frakt när jag köpte. Så ganska dyrt. http://www.ebay.com/itm/290578454081?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2Fi.html%3F_sacat%3D0%26_from%3DR40%26_nkw%3D290578454081%26_rdc%3D1

Exakt de har jag köpt. Hade tanke på att ha dem som positionsljus/parkeringsljus fram. Men nu blev det en annan lösning. Lyser inte så mycket att de är lämpliga att påkalla uppmärksamhet.

Under 700 ska väl gå ganska lätt att komma även med en saabmotor? Hoppas jag :)

Dryckeshållare har jag faktiskt inte saknat, kan ha med integralhjälmen att göra. Men vad är det för intressant knapp under ESP på bilden? Har jag inte sett innan. USA-grej?

Tjusigt som vanligt :notworthy: Är faktiskt lite avis på blinkesspaken... Hmmm, får nog fundera på den lösningen. När jag körde förra säsongen saknade jag handskfack och klocka. Jag körde mycket brukskörning med min. Även i stan, så p-skiva och p-biljett tänker jag fixa något genomskinligt låsbart till, integrerat med handskfacket. Men det blir i samband med ny instrumentbräda.

Ändrar sig tändningen när det pendlar? Ett tips är väl att sätta samma tändning i de kanske 4 boxarna som berör tomgången.