Rikard Larsson

Jo, precis. Men kör man med hela EDIS-tändningen ska det vara en elektronikbox till.

Jag styrde tändspolen direkt från MS. Dock var det en EDIS-tändspole. Edit: Wasted spark alltså.

Jag har inte använt EDIS så jag vet inte. Men jag antar att kör man EDIS måste man ha Ford originalgrejor och då är värdena givna och ska inte gå att ändra.

Får du 4-5000 varv på startmotorn måste det vara något med antal tänder eller sensorn. MS är inställt på rätt antal tänder (36?). Kan ju vara störningar också som du är inne på. Ligger varvtalet relativt konstant på 4-5000 eller hoppar nålen?

Bränsletrycksregulatorn ska se till att hålla ett konstant bränsletryck. Ska man vara riktigt noga kan man noga säga tryckskillnad mellan atmosfärstrycket och trycket i insuget. Om du tänker på en spridare så har den bränsle in från pumpen i ena änden och bränsle ut i insuget i andra. Om du har 3,8 bar in i spridaren och sprutar ut i fria luften har du ett visst flöde. Men om du sprutar in i insuget där det finns undertryck (vakuum) på tomgång (allt annat än fullgas egentligen), hjälper vakuumet till att dra ut bränsle och flödet ökar. Har man turbo har man övertryck i insuget ibland och då bromsas flödet av att det blir svårare att spruta in bränslet. Därför har man en slang ansluten mellan bränsletrycksregulatorn och insuget. Är det vakuum i insuget känner bränsletrycksregulatorn det via slangen och sänker bränsletrycket. Är det övertryck höjs bränsletrycket. Detta för att få en tryckskillnad på 3,8 bar oavsett vakuum/övertryck i insuget. Enkelt va? :)

Med ryckt vakuumslang till bränsletrycksregulatorn går det ju, men går inte motorn dåligt då?

Kylare från Honda Civic (Ebay): http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=124755 Intercooler från Ebay: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=133423 Saab original oljekylare I detta inlägget finns en bild på min kylarmacka. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=135372 Bättre bild: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=135522

Mät med motorn avstängd, det är det bästa tycker jag.

Finns det ingen på något MS-forum?

Ström till bränslepumpen direkt, utan motorn igång är också ett sätt.

En sprillans ny topp får man väl utgå från att den är plan.

Du har exempelvis 0,6 bar undertryck på tomgång. Så ställer du in den på 3,8 med motorn igång blir det 4,4 bar.

Ska toppen av? I så fall bör den planas. Ta av kamkedjekåpan är lätt. Kräver bara lite packninglsklet när den återmonteras. Remhjul och så måste ju av då förstås. Men då kan du passa på att byta packboxen i kåpan. Men själva målningsresultatet bli nog inte bättre av det. Om målning är enda incitamentet hade jag lämnat kåpan kvar. Av med generator, vattenpump, oljefilterhållare, grenrör, insug och startmotor.

Är det 3,8 bar med motorn av eller på tomgång? Tänk på att bränsletrycket ändras med vakuumet i motorn.

Pluggen går att köpa på Bilpartner. Kostade dock över 100:- tror jag! Ta av allt det stora. Startmotor t.ex. Ganska självklart när du håller på. Angående bulten vet jag inte, men Biltema säljer en sats som ska vara vettig. Vad du än gör, använd inte en grisapitt.

Det roligaste jag läst på nätet på hela helgen :) Bra jobbat och skönt att det löste sig! Den där pumpen du köpte på biltema är kraftigt överdimensionerad. Den räcker nog till 400-500 hk på etanol, lika bra att du turbokonverterar :) Hängde inte riktigt med på om du hade filter på returen? Helt onödigt i så fall. Bara för att klargöra: du ska ha ett litet förfilter innan pumpen och ett stort filter efter pumpen. Kör hårt!

Bra tips med slangen Anders :thumbsup: På tal om stora tankar kom jag att tänka på den här. Implosion, undrar hur stort undertryck :)

Kolla om det kommer bränsle ur returslangen. Den ska gå från spridarbryggan till tanken. Lossa den vid tanken och kör ner den i en pet-flaska (2-liters gärna) så ser du om det kommer returbränsle. Du har garanterat hittat felet, nu ska du bara hitta orsaken :) Fel på bränsletrycksregulatorn eller stopp i returen?

Har du en Andriod-telefon rekommenderar jag det tillsammans med en Bluetooth-sändare istället. Smidigare, framför allt med programvaran. Iphone fungerar också, men då måste man ha Wifi-sändare eftersom Apple tycker att Bluetooth är farligt :thumbsdown: . Appen Torque är gratis och bra. Använder den till både sjuan och saaben. Går att läsa ut och radera felkoder mycket enkelt. Bluetooth till Android: http://www.kjell.com/48500 Wifi till iPhone: http://www.kjell.com/48400

Filter 523008 från Biltema är till Volvo S40 m.fl. Slanganslutning som passar 8 mm slang. Här finns en bild när mitt ligger på golvet tillsammans med pump :) http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=60206

Då har jag både hängslen och livrem. Original vattenpump och tvångsstyrning av fläkten om någon sensor lägger av :)

Jodå, Trionic styr bränslepumpsreläet. Men jag kan döda bränslepumpen med brytaren när det behövs, vilket är... Aldrig? Men det är en designgrej, tycker det känns rejsigt med tre vippbrytare :) Edit: Jag tar tempen i toppen också.

Mycket fräckare med elektronik :) Och väger mindre eftersom tempsensorn och Arduinon redan finns där ;)

Antar att du kopplade tryckmätaren direkt till pumpen? Det är inte så man mäter bränsletrycket. Du måste koppla in dig på vägen mellan pumpen och spridarbryggan, t.ex. med ett T-kors. Vissa bryggor har uttag för mätare.

Jo, det har jag med. Auto eller alltid på. Har väl 88° på termostatet (saab original). Så i teorin är det inte mycket lönt att köra fläkten under 88°. Kan ju testa att ha tillslaget på 95° och frånslaget på 90°? Edit: Så här fint ser det ut :)