Rikard Larsson

Där har vi det nog. Jag trodde T5suite själv ställde om sig när man ställde in det på 3 bars-sensor. Tack, ska kolla därhemma. Angående det klickande reläet så måste det vara när det blivit riktigt konstigt i boxen. Igår klickade även spridarna i takt efter en flashning. Vilket resulterade i cylindrar och insug fyllt med E85... Skruvade ur tändstiften och sög ut det mesta, drog runt motorn och då sprutade det E85 i hela garaget. Hmmm...

Härligt! Läs på om autotune, gör under för körbarheten.

Tog med mig lärdomen från gångjärnen till bakluckan och gjorde gångjärn till motorhuven. Min noskon och motorhuv är ju samma del så det var enklast att leda den i bakkant. Två stycken 10x10 cm plattor med liten vinkel i 2 mm aluminium limmade med PL400. Sitter med en 3 mm springa så gångjärnet kläms på ett bra sätt. Ska filas och målas lite bara. Måste ju ha en huvpinne. Testade 8x1 mm aluminiumrör med det blev svajigt. Blev 10x1 istället. En verktygsklämma håller pinnen på plats. Här ser man även änden på pinnen, en M8-gänga som numera är slipad slät. Pinnen kommer från en stor radioantenn :) Borrade bara ett hål i chassit så den slipade M8-gängan kan bo där. Som huvlås blev det enklast möjligast. Men väldigt bra blev det. Ett excenterlås. Kroken är justerad lite så den är extra "lång" (svårare att hoppa ur av misstag). Som extra säkerhet sitter en karbinhake i aluminium. Oduglig som karbinhake, men bra som sprint. Allt detta hamnar osynligt bakom nummerskylten, så man får öppna och stänga på känn, men det är väldigt enkelt.

Jag menar vad för boost som visas på datorskärmen när man är online och kollar live-data. Jag tror det är något galet med min mjukvara. Ser 1,5 bar i T5suite när jag trycker in 2 bar med kompressorn rakt in i map-sensorn (manometer med hög precision).

Det är väldigt imponerande! För att slippa leta igenom hela tråden, vad har du för: Motor Växellåda Däck/fälg Bakaxel Framspindlar Bromsar Edit: Själv får jag kämpa för att komma under 700 kg tror jag...

Tack, låter bra. Håller på att montera likadana på min.

En annan sak som någon säkert kan svara på. Om man har 3 bars map-sensor, ska värdet för boost i live view i T5suite vara verkligt eller lurar man Trionic och ser 1,5 bar när det i verkligheten är 2 bar?

Ja bilen är ju väldigt snygg i alla fall :) Har du testat framlamporna i mörker?

Jag höll på att klydda med båda boxarna med T5suite och T5 can flasher. Fick inte kontakt vad jag vet, men jag kanske lyckades störa något?

Nu har jag fått igång kommunikationen via can, Installerade om .net, T5suite och drivrutinerna till combiadaptern. Skickade in min 20 MHz-fil i en 16 MHz-box och vips så betedde sig bränslepumpreläet sig som det skulle. Var antagligen något korrupt. Men jag läste tillbaka filen efter flashning och jämförde med den flashade och det var inga skillnader. Lite skumt är det.

Jo, precis. Flytta alla mappar var det jag tänkte på. Göra det manuellt är inget alternativ, men om det går att göra "välj alla, kopiera, klistra in" hade det kanske fungerat. Läste lite om att man kan köra 20 MHz-program på 16 MHz-boxar. Vissa hade inte märkt något. Någon hade fått starta om boxen efter några dagar. Kan ju testa att starta i alla fall. Men jag söker fortfarande efter en 20 MHz-box :)

90 500 007

Mitt gula Saab-lock är märkt 140 kPa.

Snyggt Jörgen! Ser liknande ut som jag gjorde, men jag har inte tillgång till svarv så jag körde länklager. Här en bild på mitt första spakställ för inspiration:

Jag har Federal 595 RS-R bak (sista R:et mycket viktigt, finns bara RS också, annat däck). 255/40R17, svindyrt med andra högprestandadäck. Har inte pressat dem än och vågar inte själv uttala mig, men de klarade 0-100 på 4,7 sekunder utan diffbroms ;)

Ja, det hade varit bra att kunna. Ska forska lite i det. Om någon vet något så räck upp en hand!

Federal 595 RSR har jag hört bra om. Gatdäck med R-komplex...

Enkelt att göra ett eget med ett länklager och delar från original. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=131653

Jag har fått en programvara gjord till mig som är 20 MHz.

Ja, relä/pump går konstant. Eller ja, 95 % av tiden. Jag kanske har fuckat upp något i boxarna. Jag har John C:s combiadapter och kunde inte absluta via canbus av någon anledning, får inte kontakt. Fungerade förra året. Så jag körde med BDM efter många försök. Ska prova att flasha om.

Kollade nu. Det är b-pumpreläet. Det drar kanske 95 % av tiden och släpper 5 %. Så det märks knappt på pumpens gång. Testade med en lysdiod och den slocknade till. Det klickar hela tiden när tändningen är på.

Har tre relä intill varandra, svårt att avgöra viket det var. Ska kika mer idag. Elsystemet är en av sakerna jag inte rört i vinter. Mer än att koppla ur och in motorn. Har ett svagt minne i bakhuvudet att jag hört om någon med samma fel.

Jag menade startspärren i boxen, vss enabled/disabled. Har inte mätt spänningen, men startmotorn går runt ordentligt. Och den tuffar igång lite, men det luktar mycket E85 :) Mjukvaran är nog inte riktigt anpassad till 875-spridarna. Jag gissar att det "blinkande" reläet är någon slags felkod.

Ojojoj. Jag håller på med gångjärn till min huv, kanske något för dig ;)

Gjorde ett halvhjärtat startförsök idag. Dels med orörd box från förra säsongen och dels med en annan med mer anpassad mjukvara. Problemet är att det klickar i ett relä, tror det är bränslepumpsreläet, precis som ett blinkrelä. Gäller båda boxarna. Vad tyder det på? Trodde först det var startspärren, men den är inte aktiverad på någon av boxarna. Och motorn hostar igång lite.