Rikard Larsson

T-kors: spelar ingen roll. T-kors så sent som möjligt = mindre rör = billigare och lättare :) Nippellängd: spelar ingen roll så länge du har gängor så det räcker. Hellre för långa än för korta. Men det finns nipplar som är ogängade i spetsen, gör ju att du blir av med användbara gängor. Säkert inget problem dock. Bromsrörsval: 3/16" rör är standard. 3/8" på nippeln har inte med hålet utan gängorna att göra. Så ja, det passar. Jag fick gänga upp ett trasigt hål till M12x1 på ett ställe. M12-nippeln hade lite större hål så att bromsröret glappade. Löste det genom att göra röret lite större med en "krage" och det blev tätt och bra.

Sådär såg det ut när jag skulle ha ut min motor senast också. Fast ena benet var ett avloppsrör (gjutjärn) och det andra en stege :)

På med en genomskinlig slang på båda anslutningarna och kör pumpen. Borde gå och se åt vilket håll bränslet flödar. Eller blås i dem. Borde vara mycket lättare i returen.

Bara och lägga i backen och dra därifrån :) Gillar hur "kartläsaren" sitter och viftar :thumbsup:

Vi har ju några båtintresserade här :)

M12 8.8 är standard på den placeringen.

Coolt!

Kan det inte vara så att bilen är en så pass stor kropp att det förhindrar uppkomst av statisk elektricitet lite grand i alla fall?

Håller med. Har verkligen inte sett tankningen som ett problem även om pumpen slår av några gånger per tankning. Tar gärna lite långsam tankning och snygg rumpa :) Edit: Kolfiberluckan är inte klarlackad på bilden.

Jag har 8 eller 10 mm slang till avluftningen. Tror du är inne på något där med studsande bensin. Märker skillnad på hur jag vrider tankhandtaget. Känns som det går bättre om jag låter bensinen smekas längs sidan på röret.

Slangen ska inte jordas, det är tankpåfyllningen. Men det finns slang som är konduktiv, då jordar slangen tankpåfyllningen i tanken. Under förutsättning att tanken är jordad i chassit.

Detta är extra viktigt om man tankar E85 tror jag. Därför E85-handtagen inte går att låsa intryckta (om man inte kilar in tanklocket alltså :whistling: )

Jag har två 45-gradersvinklar. Ett rör i 45° direkt på tanklocket och en 45° slang från röret ner i tanken. Funkar om man inte tankar med full sprutt. Viktigt också att ha ordentlig avluftning så luften som ska ut när soppan ska in inte vill upp i påfyllningen. Har ingen bättre bild än så här :)

Anslutningen på slavcylindern inne i växellådan är väl vanlig? Eller vänta, jag har opel slavcylinder. Hursomhelst gick jag på slavcylindern med en vanlig M10-slang och fick M10-hona på utsidan av lådan. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=58639 Annars finns det adaptrar: http://www.ebay.com/itm/Brake-Line-Thread-Adapter-Male-M10-x-1-Inverted-Female-M12-x-1-Inverted-Seat-/390439357032?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae7ffca68&vxp=mtr

Googlade lite på det och det verkar som neråt ska gå lika bra. Sitter så original på vissa bilar.

Snyggare med plåten ovanpå ramen. Men mer plats om du har den under. Jag har 3 mm durkplåt i aluminium ovanpå ramen. Limmad med PL400 och nitad. Jag tycker det är snyggt. Pedalställ skruvat för flexibilitet. Men gör det stadigt och skruva inte bara i 1 mm plåt. Det får inte flexa på SFRO. Pus att det känns skönt och säkert när det är helt stumt. Oljekylarens anslutningar bör sitta uppåt så luften enkelt kan ta sig ur. Vissa hävdar att oljan är så tjock att den drar med sig luftbubblorna ändå. Om det är mycket bättre för dig med anslutningarna neråt och du är osäker, borra och gänga i en luftningsskruv.

De här tycker jag är schyssta, 95 mm i diameter http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Belysning/Belysning/Baklykta-rund-LED-42225/

Är du osäker på om det är B204 eller B234 kan du mäta slaget. Om det är B2xxE, B2xxL eller B2xxR styrs av externa komponenter. Min besiktningsman tittade inte utan litade på mig. Och hade han tittat hade han inte sett något nummer pga rost.

Nej Ska sitta vid vevaxelgivaren på en liten "konsoll" typ, har hittat där det borde stå, men där var det bara rost...) http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/115365-Hittar-inte-motornummer

Plana... Det gjorde inte jag, men nu har jag gjort det om man säger så. I och för sig saab-topp, men aluminium som aluminium antar jag.

4 st? Vad är det för spännande projekt?

Så långt kom inte jag när jag hade problem med .Net Och du kommer inte dit med felaktigt kablage heller. Vet inte hur Vista är, men prova att köra programmet i Kompatibilitetsläge XP. Högerklicka på T5suite.exe i Utforskaren, Egenskaper, Kompatibilitet, Windows XP.

Kan vara .net som spökar också. Nu har jag XP på min garagedator, men jag vet att jag var tvungen att ha fler .net än jag trodde. Typ såhär:

Får T5suite kontakt med Lawicel? Om så inte är fallet, har du valt "Lawicel" i Settings?

Undrade vad som försiggick i början. Seeeeen fattade jag :)