Kjelland28

[emoji16] Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Vänta ett år ! [emoji3] Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Ser ju ut som om vi med Volvo prylar i sjuorna var föregångare Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Finns det plats på insidan så skulle jag nog lägga dit en bit lite snyggt rundad 3-4 mm plåt som får gå ut i höjd med svetsfogen för krängningshämmaren och sen svetsa den på båda sidorna mot båda rören.

Har han slipat ner i röret så kan det ha påverkat och skapat en en sprickbildning annars så gör inte "rågen" på svetsen nåt för själva hållfastheten, så den kan man slipa till lite, det man ska undvika är ju att skapa skarpa kanter där sprickor kan starta, mjukt och fint ska det vara vissa material mår bra av uppvärmning innan svets och sen långsam avkylning.

Kul att ses på Classic också för den delen

Tycker nästan det ser ut som om det är materialet i röret som gett upp sprickan ligger ju ovanför svetsfogen eller ?? Vad har du för godstjocklek i röret ?

Japp, annars så kan jag förstå att det kan bli lyft tendenser, stor ruta borde kunna funka som både luftbroms och lite spoiler ! :-)

Fick tipset av Belo att hålla chassit så att frigången är 1-1,5 cm högre bak med förare och full tank. Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Hade jag varit lite längre i processen så kunde jag tagit med min ner. just nu så är det mest ett rörchassi utan hjulupphängningar så jag skippar det. Vi får se hur det ser ut nästa år. Har förhoppningsvis både hjulupphängningar och drivlina på plats då !

Jag är ingen expert på detta med aerodynamik men jag tror inte att en 7:a har så stor nytta av att ligga när backen, tror väghållningen i en 7:a har mer att göra med chassiestyvhet och fjädersättning fram/bak och läge på tyngdpunkt kontra rollcenter. Att montera mjuka fjädrar fram och hårda bak kan t o m få en lätt understyrd framhjulsdriven bil att bete sig nästan som en bakhjulsdriven. lite högre bak är nog alltid bra dock !

Hej Henke ! Vi pratade för nåt halvår sen om lite delar till mitt bygge, dels clamshell skärmar och dels en noskon, chassiet är ett Mcsorley 442 översta röret längst fram är 630mm långt ( bredd längst fram i chassiet) du skulle leta efter formar till skärmarna har du hittat dom ? Mvh Kjell

Enligt vad dom förutsäger om 3D skrivare som kommer hastighet att öka ca 100ggr dom närmsta 5-10 åren ! [emoji3] Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Vore väl fint om bärgarn hade en 3D printer i bilen och kunde printa en reserv åt dig på väg ut ! :-)

Nä det är lite beroende på hur maskinen lägger materialet, men man kan förenklat säga att oftast så hamnar dom lite huller om buller i ett skikt, bindningen mellan skikten blir därför mycket svagare. Fibrerna är ju också väldigt korta annars så skulle dom inte fungera i maskinen. Vill man ha lätta grejer med hög hållfasthet så bör man dyka in i ämnet topologioptimering och ev 3D printing i metall. Vi hade ett exjobb på jobbet som gick ut på att göra en bromspedal i titan. Den topologioptimerades och såg ut som ett ganska grovt fackverk av 3-5 mm tråd kommer inte ihåg exakt men tror vikten landade på ca en tredjedel. En 3D printad detalj i metall som HIP'ats håller ungefär samma hållfasthet som en smidd detalj. (High Isostatic Pressure​) Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Kolfiberarmerad plast är väldigt beroende av skiktriktningen. ligger skikten i kraftens riktning så kan materialet dela sig under betydligt mindre belastning än annars. Skickat från min Moto G (4) via Tapatalk

Så här brukar det se ut ! från vänster kontima spindel led, A-arm, justerhylsa. Ska rita dit en liten förstyvning mellan 30 röret och 25 rören

Hej ! Jag är ingen expert på CASIM lika bra att säga det direkt, men programmet sysslar mest med att räkna på hur dina hjul kommer att röra sig med olika infästningspunkter i chassiet i höjdled, programmet räknar också ut hur långt det ska vara mellan ledpunkterna i dina A-armar inget annat, resten av design/dimensioneringen får du göra själv. Tror att det rekommenderas diam 25 godstjocklek 3 och ett material som är av lite bättre klass och 20 % brott-töjning. Själv håller jag på med att bestämma resten av designen och rör kommer jag ev att köpa från www.stalbutik.se. Dom håller som bäst på att tillverka mina fourlink-stag kompletta. Det är det första jag köper av dom men är det bra gjort så kan det säker bli fler grejer. Vad gäller A-armarna fram så blir det nog den traditionella camber justeringen och en kontima spindelled till mina 140 spindlar. Caster justeringen är fortfarande lite oklar gillar inte brickshims när jag ska köra med vanliga gummibussningar. Jag vill ha ett flyttbart fäste istället för övre armen.

Angående bromskraft, som nån här skrivit förr ut på nån "inhägnad" grusväg och ställ in så att framhjulen låser först. fin lir får du nog ta efter besiktning. kan va bra att ha nån som står brevid bilen och ser vilka hjul som låser först ! minst ett år tills jag är i det läget skulle jag tro.

Hej ! Det går ju alltid att slipa/fila fram en åttkant själv i stål och sen borra ett lagom hål. Fil är ett underskattat verktyg och en bra bandputs guld värd ! :-)

Så här ser konstruktionen ut nu. Tänkt infästning är på utsidan om yttre fourlink fästet rackarns nära hjulet och lutar innåt ca 20 grader. Kommer att höja hela bakpartiet med 50 mm siktar på 60 drop 60 bump. fästena är tillverkade och påsvetsade stagen beställda bussningarna köpa och hemma, har bara chassisidans fäste kvar att klura ut skulle vilja ha det lite ställbart.

Kan också tala om att jag lagt beställning på tillverkning av fourlinkstagen samt material till panhardstag hos www.stalbutik.se

☺️ så mycket som jag tittat på allt som andra gjort och lagt upp så känns det som om jag är skyldig att ge lite tillbaks. ☺️

Jo, man får se till att det går fritt. Jag har vikit ut min tunnel längst bak på passagerarsidan. Sen kommer jag att bli tvungen att kapa bort röret i botten på ryggbrädedelen kommer att sätta det längre fram i tunneln, kommer också att triangulera i golvet och ryggbrädedelen som kompensation /Kjell

Lite bilder med spritt språngande nya bakaxel fäste dit häftade!